SJ-profilen: Här är våra 5 sämsta spår

2011-02-08 23:00  

Han är fjärde generationens järnvägare och har själv kört tåg i 30 år. Arne Spennare, 59, tvekar inte när han får frågan vilka som är Sveriges sämsta bansträckor. - Kristinehamn-Kil i Värmland och infarten till Göteborg från Alingsås, säger han.

Enkelspåret i de värmländska skogarna är en klassisk flaskhals i det svenska järnvägssystemet:

- Det blir väldigt trångt när tågen på sträckan Göteborg-Stockholm och Stockholm-Oslo ska fram, samtidigt som Värmlandstrafiken kör sina lokaltåg, säger Arne Spennare.

Sträckan Alingsås-Göteborg beskriver han som ett kaos av fjärrtåg, regionaltåg och lokaltåg som trängs på ett spår i varje riktning.

Den över 100 år gamla banvallen är mycket kurvig och medelfarten de 45 kilometrarna är bara 90 km/h.

- Det är som att åka slalom, säger Arne Spennare.

Spennare är en av Sveriges mest kända lokförare. Fram till nyligen svarade han på resenärernas frågor i SJs egen tidning Kupé.

I höstas blev han intervjuad i Dagens Nyheter och fällde det klassiska citat "jag har sett bättre organiserade upplopp än dagens svenska järnvägspolitik."

Avregleringen blev misslyckad, tycker han.

- Politikerna inbillar sig att ökad konkurrens ska förbättra kvalitén. Men när det hela tiden blir fler operatörer och mer lokaltrafik på befintliga spår räcker inte kapaciteten till, säger han.

- Dessutom är rälsen och banvallarna i för dåligt skick och underhållet på lok och vagnar eftersatt.

Om några månader tar Arne Spennare ut sin tjänstepension och säger farväl till förarhytten för gott. Men han är fortfarande djupt engagerad i debatten om det svenska järnvägsnätet.

Lösningen på problemen är att någon tar ett helhetsgrepp om trafiken och att det dras nya spår, säger han.

Enligt Arne Spennare handlar det om investeringar på flera miljarder, bara för att återställa de befintliga spårens kvalitet.

- Vill man sedan ha en höghastighetsbana kostar den ytterligare en miljard per mil, tillägger han.

...och så vill han bygga bort SJs kapacitetsbrist:

  • Bygg ny dubbelspårig räls som ska klara hastigheter på minst 300 kilometer i timmen på sträckan Stockholm-Norrköping-Linköping-Jönköping. Därefter ska höghastighetsbanan byggas västerut mot Landvetter in mot Göteborg. Söderut drar man en ny linje till Helsingborg.
     
  • En ny station i Stockholm för höghastighetsbanan mot Jönköping-Göteborg- Helsingborg. Bygg en ny våning med vänthall och fyra spår och perronger ovanför de nuvarande spåren mellan Kungsbron och Barnhusbron. Lättare underhåll av tågen sker på stationen.
     
  • Bygg en ny linje mellan Örebro och Kristinehamn, längs samma sträckning som den gamla Svartåbanan. Dubbelspår från Kristine-hamn till Kil. Då kan man utnyttja Mälarbanan norr om Mälaren för att köra snabbtåg från Stockholm till Oslo.

Jonas Hållén

Mer om: Järnväg SJ

Kommentarer

Välkommen att säga din mening på Ny Teknik.

Principen för våra regler är enkel: visa respekt för de personer vi skriver om och andra läsare som kommenterar artiklarna. Alla kommentarer modereras efter publiceringen av Ny Teknik eller av oss anlitad personal.

  Kommentarer

Debatt