Flyget saknar skydd mot laserattack

2009-08-28 12:46  

Trafikflyget är i dag helt utlämnat åt sabotörer som med sina laserpekare försöker blända piloterna. Svenska forskare arbetar på en metod för att skydda besättningen, men en färdig produkt ligger flera år bort.

I år har 20 flygplan i Sverige fått laserstrålade riktade mot sig. En ung man i Malmö greps nyligen, misstänkt för att ha bländat besättningen på en polishelikopter med en kraftig, grön laserpekare. Brottet rubriceras ”luftfartssabotage” och kan ge fyra års fängelse. Enligt luftfartsverket blir incidenterna snabbt fler. Problemet finns över hela världen, framför allt i USA. Där har piloter även fått bestående synskador. Lasrar med kraft nog att skada en person på 100-tals meters avstånd är enkelt och billigt att köpa på nätet.

- Det kommersiella flyget har inte något försvar att ta till, säger Cesar Lopes, forskare vid Försvarets Forskningsinstitut.

Han leder ett FOI-projekt som utvecklar ”avstämbara skydd”. Det är styrbara filter som ska kunna monteras på vindrutor, och automatiskt blockera inkommande laserljus.

Filtret består av ett ledande skikt av vätskekristaller, mellan fem och tio mikrometer tjockt, som laminerats mellan två skivor. Vid konstruktionen bestäms hur stort våglängdsområde som ska kunna blockeras, till exempel 30 nm. En laservarnare känner av den inkommande laserns våglängd styr filtret så att det blockerar lasern, men släpper in annat ljus.

- Men det är ett par år kvar innan vi kan presentera en så stor skiva av materialet att det kan täcka fönster i en cockpit.

Projektet är ett samarbete med Chalmers, som utvecklar vätskekristallerna för det ledande skiktet, och FOI, som utvecklar sensor- och styrtekniken.

- Vårt uppdrag kommer från försvarsmakten, för att titta på skydd mot både störning och skador av laser, säger Cesar Lopes.

Militärt används laser till exempel för att skada optiska sensorer. Där finns skyddsteknik. Till exempel har ett annat FOI-projekt, inriktat mot nanoteknik, utvecklat ett material som dämpar den första strålningspulsen omedelbart.

Att skydda det mänskliga ögat från att bländas, utan att försämra sikten för piloterna, är svårare.

- Laserstrålen måste kanske dämpas upp mot en miljon gånger, säger Cesar Lopes.

Tusendals drabbas

Varje år drabbas 1000-tals piloter världen över för att någon riktar lasrar mot cockpit.

Grön laser gör störst skada, eftersom ögat är känsligast för dessa våglängder.

Laser med större effekt än 5 milliwatt är förbjuden på allmän plats.

En grön laser med våglängden 532 nm och en effekt på 5 milliwatt räcker för att blända en person på 100 meters avstånd, och är distraherande upp till 1000 meter.

Niklas Dahlin

Kommentarer

Välkommen att säga din mening på Ny Teknik.

Principen för våra regler är enkel: visa respekt för de personer vi skriver om och andra läsare som kommenterar artiklarna. Alla kommentarer modereras efter publiceringen av Ny Teknik eller av oss anlitad personal.

  Kommentarer

Debatt