Den svenska etanolfabriken tillverkar protein för människor Bioraffinaderiet är Nordens största och tillverkar drivmedel av en tiondel av svenska spannmålsskörden – nu investeras 800 miljoner: "Som en jättestor hembränningsapparat"
Flytande sjömack tar sikte på Lidingö Nu är den flytande sjömacken färdigbyggd och skeppas i dagarna till en vik i Lidingö, där båtfolk kan tanka både fossila och fossilfria bränslen. Macken är även förberedd för att kunna ladda elbåtar.
Blir skogens rester framtidens fordonsbränsle? I jakten på nya råvaror satsar drivmedelsjätten Neste på skogen. Men att utvinna kolväten ur lignocellulosa är en utmaning. De tre hetaste metoderna har sina respektive för- och nackdelar.
Reduktionsplikten i politisk skottlinje – nu ses den över Bör inblandningsnivåerna för bensin och diesel sänkas? Flera partier tycker det. Under året ska reduktionsplikten ses över – men inte med huvudsyftet att sänka priset.
KD vill sänka reduktionsplikt: ”Ohållbar situation” Kristdemokraterna vill sänka kravet på inblandning av biobränsle i diesel. Partiet anser att priset blivit för högt.
Lite kortare räckvidd när andelen förnybart i dieseln ökar Mer förnybart bränsle i dieseln kommer att leda till lägre energiinnehåll per liter. Men skillnaden är liten.
Energiministern om höga dieselpriset: ”En viktig signal” Khashayar Farmanbar hoppas det ska leda till ökad produktion av biodrivmedel och en större andel elfordon i framtiden. Han flaggar också för nya åtgärder för att sänka elpriset.
Riksdagsbeslut: Så blir utökade reduktionsplikten för biodrivmedel Bensin och diesel ska innehålla större andel biodrivmedel i framtiden, enligt ett riksdagsbeslut.
”Motstridig politik sänker klimateffektiva biodrivmedel” DEBATT. En ensidig och icke teknikneutral satsning på el- och vätgasfordon är av flera skäl kontraproduktiv ur klimatsynpunkt, skriver Pål Börjesson och Öivind Andersson, forskare vid Lunds tekniska högskola.
Smäll för biodrivmedel med nya EU-regler – här är ”största risken” Biodrivmedel av raps och spannmål anses inte tillräckligt gröna för att kvala in i EU:s nya regelverk för hållbara investeringar. Därmed hamnar det mesta av svensk produktion av biodrivmedel utanför den så kallade taxonomin.
”Utan förbud kan vi inte kräva HVO100 utan palmolja i bussar” REPLIK. Så länge palmolja och PFAD inte är förbjudet kan vi inte följa upp om den HVO100 som bussen tankas med är 100 procent fri från palmolja, skriver Eva Eiderström, Bra Miljöval, i ett svar till Gröna Bilister.
”Kollektivtrafiken har goda förutsättningar att välja bort HVO med palmolja” REPLIK. Kollektivtrafik är en av de sektorer som har bäst förutsättningar att ställa tuffa hållbarhetskrav på drivmedel, skriver Gröna Bilister i en replik till Naturskyddsföreningen.
Replik: ”Vi miljömärker transportsättet, inte bränslet” REPLIK. Tyvärr erbjuder drivmedelsbolagen ännu inte 100 procent förnybart dieselbränsle (HVO100) garanterat fri från palmolja. Det måste vi förhålla oss till, i väntan på att regeringen skärper kraven för biodrivmedel, skriver Bra Miljöval i en replik.
”Varför är det Bra Miljöval för bussar att ha HVO på palmolja i tanken?” DEBATT. Naturskyddsföreningen har länge verkat för att palmoljeprodukter av miljöskäl inte ska användas i biodrivmedel. Samtidigt tillåter de i sin miljömärkning Bra Miljöval att bussar i kollektivtrafik körs på palmoljebaserad HVO-diesel, skriver Marie Pellas, Gröna Bilister.
10 miljarder i budget ska minska utsläpp från transporter Industripengar till biodrivmedel, plaståtervinning och vätgasproduktion – det är några av inslagen i regeringens nya miljö- och klimatbudget.
”Viktig testanläggning för biobränsle riskerar rivning utan ny finansiering” DEBATT. Anläggningen LTU Green Fuels i Piteå skulle kunna användas för att tillverka och testa inhemskt biodrivmedel från skogsindustrins restprodukter. Men om inga nya pengar skjuts till riskerar hela anläggningen att rivas. Det menar sex debattörer, bland annat Birgitta Bergvall-Kåreborn som är rektor vid Luleå tekniska universitet.
Studie: Detta bränsle ger störst CO2-besparing per krona Biobränslen eller eldrift – vad ger bäst klimatnytta för pengarna? Det har en ingenjörsstudent i Lund försökt att ta reda på.
Samarbete med Finland för att ersätta fossilt mot biobaserat I dag kommer regeringen tillsammans med Finlands jord- och skogsbruksminister Jari Leppä presentera ett djupare samarbete inom bioekonomi.
”Sluta gynna importerade biodrivmedel” DEBATT. Endast biodrivmedel baserade på restprodukter bör få skattelättnader. Regeringens prioritering att gynna även jordbruksbaserade drivmedel är både märklig och kontraproduktiv, skriver företrädare för Sverigedemokraterna.
Rekordår för biodrivmedel Användningen av biodrivmedel steg till en ny rekordnivå i fjol. Totalt användes 17,2 terawattimmar biodrivmedel, vilket är nästan en femtedel av all energi i landets fordonsdrift, visar branschstatistik.
Bilbranschen sågar regeringens etanolrea Regeringen sänker skatten på E85 efter lång tids dalande försäljning – men branschföreträdare menar att det redan kan vara för sent.
Trotsar krisen med bensin från lignin Trots oroligheterna i branschen satsar företaget Ren Fuel på sin metod att göra biobensin och börjar nu bygga en pilotanläggning.
Pilotprojekt om nya bränslen i tuff sits De senaste tre åren har Energimyndigheten delat ut mer än 300 miljoner kronor till forskning och utveckling av biodrivmedel.Samtidigt har flera stora projekt avslutats eller lagts på is.
SCA bygger ny anläggning för biodrivmedel SCA satsar på ett pilotprojekt för produktion av biodrivmedel av svartlut, en restprodukt från sulfatmassetillverkning.
Skatten på biodrivmedel behöver inte höjas ännu mer Europeiska kommissionen har nu godkänt den svenska skattebefrielsen av biogas som drivmedel till och med utgången av 2020. Skattebefrielse eller skattelättnad av andra hållbara biodrivmedel än biogas har godkänts till och med utgången av 2018.
”Låt Sverige behålla undantaget för biodrivmedel” ÖPPET BREV. Vi vädjar till EU-kommissionen: Låt ambitionerna i klimatfrågan styra när ni tar beslut om Sveriges klimatskatter på biodrivmedel - inte stelbenta statsstödsregler. Det skriver bland andra Fredrick Federley (C), Petter Holland Preem, Bengt Olof Johansson Lantmännen Agroetanol och Mattias Goldmann Fores.
”EU:s krav slår undan benen för ett fossilfritt Sverige” DEBATT. Att blanda in biodrivmedel i det fossila bränslet är den enda realistiska vägen mot fossilfria fordon. Men EU:s regler innebär att bensin och diesel kommer att fylla tankarna långt efter 2030, enligt Ulf Svahn, SPBI.
