”Kollektivtrafiken har goda förutsättningar att välja bort HVO med palmolja” REPLIK. Kollektivtrafik är en av de sektorer som har bäst förutsättningar att ställa tuffa hållbarhetskrav på drivmedel, skriver Gröna Bilister i en replik till Naturskyddsföreningen.
Replik: ”Vi miljömärker transportsättet, inte bränslet” REPLIK. Tyvärr erbjuder drivmedelsbolagen ännu inte 100 procent förnybart dieselbränsle (HVO100) garanterat fri från palmolja. Det måste vi förhålla oss till, i väntan på att regeringen skärper kraven för biodrivmedel, skriver Bra Miljöval i en replik.
”Varför är det Bra Miljöval för bussar att ha HVO på palmolja i tanken?” DEBATT. Naturskyddsföreningen har länge verkat för att palmoljeprodukter av miljöskäl inte ska användas i biodrivmedel. Samtidigt tillåter de i sin miljömärkning Bra Miljöval att bussar i kollektivtrafik körs på palmoljebaserad HVO-diesel, skriver Marie Pellas, Gröna Bilister.
10 miljarder i budget ska minska utsläpp från transporter Industripengar till biodrivmedel, plaståtervinning och vätgasproduktion – det är några av inslagen i regeringens nya miljö- och klimatbudget.
”Viktig testanläggning för biobränsle riskerar rivning utan ny finansiering” DEBATT. Anläggningen LTU Green Fuels i Piteå skulle kunna användas för att tillverka och testa inhemskt biodrivmedel från skogsindustrins restprodukter. Men om inga nya pengar skjuts till riskerar hela anläggningen att rivas. Det menar sex debattörer, bland annat Birgitta Bergvall-Kåreborn som är rektor vid Luleå tekniska universitet.
