Allt vi vet om elbilen EX90 – Volvo Cars ersättare till XC90

9 november 2022 gör Volvos nya modell entré, men vad är det för bil? Här samlar vi all information om kommande elbilen.

När Volvo lanserade XC90 i början av millenniet klev man in i en ny värld. Men sedan dess har suvar och crossovers blivit en allt större del av portföljen och i dag är det just den här kategorin man säljer mest av.

Nuvarande generation kom 2014 och var den första riktiga egna produkten efter det att man skiljts från Ford. 9 november 2022 kommer ersättaren och av allt att döma blir det en stor förändring mot tidigare.

Första exteriörbilderna på elbilen Volvo EX90

Med en vecka kvar till den stora avtäckningen har Volvo nu delat några närbilder på sin kommande EX90. En av dem föreställer lidarenheten som integrerats uppe på taket. Volvo har ju gjort stor sak av just detta och menar att det framöver kommer vara ett ”stilgrepp” från deras sida.

– Designmässigt var det en utmaning att integrera lidar på ett sätt som både ser bra ut och som är optimalt för dess säkerhetsapplikationer. Radartekniken är bilens ögon, och även om de skulle kunna placeras runt grillen – vilket skulle motsvara om vi hade ögonen i knähöjd – så är det mycket mer logiskt att ögonen sitter så högt upp som möjligt på huvudet så att man ser så mycket som möjligt. Det är därför som vi, tillsammans med våra tekniker, har valt att integrera tekniken i taklinjen för att maximera effektiviteten, säger T. Jon Mayer, chef för exteriördesign på tillverkaren, i ett uttalande.

Utöver bilden på sensorn delar Volvo dels en sidobild som visar att man har handtag som ligger i liv med karossen, linjespel över sidan som ska ge bättre aerodynamik, dels en slät rundad nos på bilen.

Volvo uppger att designval som dessa ger ett ”mycket konkurrenskraftigt” siffra för luftmotstånd. Dock är denna på 0,29, vilket jämfört med exempelvis Tesla är förhållandevis högt. Med detta sagt, cd-värdet (luftmotståndskoefficienten) är bara en del av ekvationen för att få en så energieffektiv bil som möjligt.

När det gäller designen i helhet beskriver T. Jon Mayer att man velat knyta an till sina skandinaviska rötter – och då särskilt att försöka kombinera avskalat med mysigt.

– Vi har lagt mycket kraft på belysningen i EX90 och försökt skapa en varm interiör och ett något kallare uttryck i exteriören, säger T. Jon Mayer. – Det hänger även ihop med hur människor i Skandinavien kan uppfattas. Det finns ett lugnt och diskret självförtroende som till en början kan tolkas som kyligt – men när du väl lär känna människor upptäcker du att de egentligen är varma. Samma självförtroende är precis det som vi försöker att förmedla i uttrycket hos våra bilar, säger han.

Skärmar och interiör

En stor stående skärm i mittkonsolen, samt en mindre liggande förarinstrumentering. Det kommer vara uppställningen med skärmar i nya EX90.

Så långt inget konstigt. Den stora skärmen ska visa navigation, media och dylikt. Men utöver det ska den även visa kontextuell relevant information som ändras beroende på om du parkerat, kör eller talar i telefon, enligt Volvo Cars.

Den stora skärmen i Volvo EX90 ska visa information ”situationsbaserad”, beroende på om bilen är parkerad, om det är under färd, om föraren talar i telefon, och annat. Foto: Volvo Cars

Den mindre ska visa instrumenten samt ge väganvisningar. Om det innebär att EX90 inte har en head up-display återstår att se – men av informationen Volvo Cars har delgivit förefaller det som att man skippar den tekniken.

Den mindre skärmen ovanför ratten ska visa instrument och ge väganvisningar. Foto: Volvo Cars

När det gäller interiören berättar Volvo att det kommer vara ”en nytolkning av lyx”. Exakt vad det innebär får vi återkomma till. Men tillverkaren menar att om man ska vara i samklang med tiden – är det vissa saker som inte funkar 2022. En av dem är animaliskt läder.

Så vad ska man sitta på i stället? Jo, Volvo kallar det för ”Nordico” – ett material skapat av återvunna pet-flaskor samt biobaserat material från skogen.

Vill man inte ha det erbjuds även klädsel i ullblandning.

I Volvo EX90 får träpaneler med bakgrundsbelysning Foto: Volvo Cars

Det blir också paneler av trä, med bakgrundsbelysning.

Dubbelriktad laddning

En nyhet för Volvo, men som flera andra tillverkare lanserat, är att EX90 kommer förberedd för dubbelriktad laddning. På utvalda marknader ska detta erbjudas som ett paket där även laddbox och ett energistyrningssystem (Home electricity management system) ingår.

Med detta kan man via sin Volvo drifta andra apparater men på sikt även andra bilar eller sitt hem

– Med Volvo EX90 kan du drifta ditt liv. Du kan använda batteriet på många olika sätt, från att underhållsladda din elcykel när du är på resa, till att ansluta en elektrisk spis när du campar. Bilen kan till och med drifta ditt hus under de timmar på dygnet då spotpriset på el är högt, säger Oliver Loedel, ansvarig för el-ekosystem på Volvo Cars.

Hela processen är tänkt att man sköter från sin Volvo-app och den underliggande algoritmen ska se till att det hela sköts på ett säkert och begränsat sätt.

Då lanseras Volvos nya elbil: EX90

Den 9 november kommer Volvo att rycka skynket av sin nya elbil. Det avslöjade tillverkaren under ett evenemang 21 september där man gav en första liten glimt av vad som komma skall.

Läs mer: Nya elbilen EX90 blir Volvos första som får lidar

Exakt sju veckor före lansering valde Volvo att hålla hov. I en förinspelad video presenterade företagets nya vd, Jim Rowan, den första konkreta informationen om den kommande elbilen. En modell som alltså blir märkets nya flaggskepp.

Så vad fick vi reda på? Jo, dels att det blir den första Volvon som får en lidar-sensor. Därtill berättade han att den nya bilen kommer med en säkerhetsuppdatering som är i nivå med när Volvo introducerade trepunktsbältet.

Utöver lidar ska sensorer inne i bilen tillsammans med egenutvecklade algoritmer hålla koll på om föraren är distraherad, trött eller berusad. Den största nyheten var dock att vi nu har ett lanseringsdatum att skriva in i kalendern.. samt att det förefaller som att vi ska glömma ryktena om att modellen skulle heta ”Embla” – för namnet blev det mindre exotiska ”EX90”.

 

Första bilderna … på EXC90!

När den nya XC90 introducerades 2014 var det första steget för Volvo utanför Ford-koncernen Modellen var på en ny plattform och den första produkten med tillverkarens nya design.

Nu har påstådda bilder på hur ersättaren anno 2022 ser ut. Bilderna, som ser ut som renderingar för mönsterskydd publicerades på bilforumet Worldscoop. På EU IPO finns även ansökan om varumärkesskydd för EXC90.

Tittar vi på bilderna framgår det tydliga XC90-likheter. Inte minst hur siluetten ser ut. Dock finns det en hel del skillnader i fronten och aktern.

Foto: Worldscoop

Det här samt att namnet på bilen uppges vara EXC90 ger bryderier. Varför? Jo, den nya modell som ska introduceras har enligt Volvo beskrivits som en blandning av kombi och suv med inspiration från Concept Recharge som visades förra sommaren. Här ser det mest ”suvigt” ut.

Även namnet skickar varningssignal då tidigare Volvochefen Håkan Samuelsson varit tydlig med att den inte ska få en alfanumerisk modellbeteckning.

Foto: Worldscoop

Ytterligare en sak att uppmärksamma är att bilderna inte visar någon lidar uppe på taket – teknik som ska vara med i den nya modellen

En förklaring är att bilderna visar en uppdaterad XC90, som då ska säljas som hybrid och laddhybrid bredvid ersättaren, det nya flaggskeppet ”Embla”. 

EX90:s plattform – SPA2 eller SPA1.0

Sedan länge har Volvo pratat om att den nya generationen av de större bilarna ska byggas på SPA2-plattformen. Från början var det en flexibel arkitektur som det skulle gå att bygga så väl rena elbilar som hybrider med förbränningsmotor på. Men Henrik Green, produktchef på Volvo Cars, klargjorde i juni 2021 att plattformen blir helt elektrisk och snarare kommer att kallas SPA1.0, för att förstärka att Volvo kliver in i en ny era. Namnet verkar dock inte ha satt sig och har inte använts av Volvo sedan dess. Medier kallar fortfarande den nya plattformen för SPA2.

Läs mer: Produktchefen om nya Volvo C40: ”Design och high tech”

En viktig fråga kring nästa generations elektrifierade fordon är motorerna. Dagens modeller har tredjepartskomponenter från Siemens Valeo – men framöver blir det ändring på det. Volvo kommer att bygga sina egna elmotorer i fabriken i Skövde.

Men eftersom produktionen i Skövde inte ska vara igång förrän i mitten av detta decennium lär det inte vara en egenproducerad elmotor som hamnar i ersättaren till XC90. Åtminstone inte till en början.

Under presentationen av Polestar 3 avslöjade Volvo Cars delägda dotterbolag att modellen, som byggs på samma plattform som EX90, i Dual Motor-utförande får dubbla synkrona permanentmagnetmotorer. Motorn är den första som utvecklats i egen regi av Volvo, men den tillverkas fortsatt av en underleverantör. Tillsammans ger de båda motorerna i Polestar 3 en effekt om 360 kW i standarutförande och 380 kW med Performancepaket. Att Volvo EX90 får samma motor får nog anses som en lågoddsare.

Polestar 3 får i Long Range-utförande en batteristorlek om maffiga 111 kWh, vilket ska räcka till uppemot 610 km räckvidd (WLTP, preliminär uppgift). Volvo EX90 lär få samma batteristorlek – men kanske presenteras även ett Standard Range-alternativ?

Elbilar har vanligen ingen stegad växellåda utan endast en reduktionsväxel som minskar varvtalet och ökar momentet från den högvarviga elmotorn. Premiumelbilarna Audi E-tron och Porsche Taycan har däremot en tvåstegad växellåda i ett försök att optimera elmotorns prestanda vid olika varvtal.

I maj 2022 publicerade Volvo Cars ett patent på precis just en tvåstegad växellåda för en elmotor, vilket Carup var först om att berätta. Kanske betyder det att nya XC90 gör sällskap med E-tron och Taycan. Växellådan har dubbla kopplingar (power shift) vilket innebär att byte av växel kan ske i princip utan tillfälligt tapp av momentöverföring till hjulen.

Polestar 3 fick ingen tvåstegad växellåda men däremot momentvektorisering och möjligheten att frikoppla bakaxeln genom en dubbel koppling placerad just efter differentialen. För att spara energi frikopplas bakaxeln och bilen drivs endast av den främre elmotorn. Om Volvo väljer samma lösning för EX90 återstår att se.

En annan ny teknik som kommer med den nya plattformen är så kallad lidar (laser radar). Volvo har köpt in sig i det amerikanska sensorbolaget Luminar och det ger nya förmågor. Tillverkaren har sagt att man med den nya generationens bilar kommer att introducera Highway Pilot – ett system som ska göra att man som förare kan släppa ratten på motorvägen.

Läs mer: Så ska Volvo EX90 se, känna och förstå allt som händer

Volvo vill ju inte prata om SAE-skalan för autonoma system – utan beskriver det som ”oövervakad körning”. Målet tillverkaren har är att var tredje bil man säljer ska ha systemet redan 2025.

Vart tog namnet Embla vägen?

Det är ett tag sedan som Volvo började prata i termer av att ”XC90-ersättare” istället för att diskutera det som en ny generation av XC90. Men vad ska bilen heta? Håkan Samuelsson, före detta vd, har dels sagt att namnet börjar på en vokal – samt att:

– Det är ett namn som du skulle ge ditt nyfödda barn.

Volvo Cars ansökte faktiskt om varumärkesskydd för namnet Embla hos den europeiska immaterialrättsmyndigheten. Att tillverkaren använder sig av nordisk mytologi är inget nytt.

Men någonstans längs vägen kastades planerna om. Inför premiären står det klart att modellbeteckningen blir EX90.

Design – hur ska XC90-ersättaren se ut?

Det har länge spekulerats i hur den kommande XC90-ersättaren ska se ut. När Volvo presenterade sitt ”Concept Recharge” så pratade man om att det är ett ”manifest för nästa generations helelektriska Volvobilar”.

XC90-ersättaren delar ju grund med den kommande Polestar 3. Och även om man inte ska ta gift på att informationen stämmer – så släppte Polestar-chefen Thomas Ingenlath en liten detalj vid en intervju.

– Jag har inget mot tre rader som sådant, men sekunden vi skulle sätta in en – hade ni i media börjat fråga vad skillnaden var mot en XC90, sade han i en diskussion kring designen på Polestar 3.

I takt med att mer information blir tillgänglig kommer artikeln uppdateras.

Felix Björklund

Johan Kristensson

Kommentarer

Välkommen att säga din mening på Ny Teknik.

Principen för våra regler är enkel: visa respekt för de personer vi skriver om och andra läsare som kommenterar artiklarna. Alla kommentarer modereras efter publiceringen av Ny Teknik eller av oss anlitad personal.

  Kommentarer

Debatt