Ny Teknik
  • Tech
  • Energi
  • Elbilar
  • Fordon
  • Debatt
  • Karriär
  • Lediga jobb
  • E-tidning
  • Insight
  • Spel
  • Prenumerera
  • Logga in
  • Logga ut
  • Min sida
  • Tech
  • Energi
  • Elbilar
  • Fordon
  • Debatt
  • Karriär
  • Lediga jobb
  • E-tidning
  • Insight
  • Spel
  • Populärt
    • 5g
    • Ai
    • Android
    • Apple
    • Batterier
    • Crispr
    • Google
    • Rymden
  • Hett inom Fordon
    • Autonoma fordon
    • Elon Musk
    • Elbilar
    • Ellastbilar
    • Flygplan
    • Kia
    • Laddhybrider
    • Polestar
    • Tesla
    • Volvo cars
  • Sektioner
    • Ny Teknik Insight
    • Hållbar Industri
    • Debatt
    • Elbilar
    • Fordon
    • Innovation
    • Karriär
    • Klurigheter
    • Krönikor
    • Podcast
    • Teknikhistoria
    • Tester
    • Startup
    • Story
    • Nytt från Ny Teknik
  • Ny Teknik
    • Annonsera
    • Cookies
    • Nyhetsbrev
    • Om oss
    • Prenumerera
    • PUL
    • Redaktionen
    • FAQ
    • Tipsa oss!
    • Talande webb

”Fordonsindustrins storföretag måste välja komponenter efter klimatavtryck”

DEBATT. Nästa år rullas en ny standard ut som räknar ut klimatavtrycket för en majoritet av ett fordons cirka 20 000 komponenter. Nu måste de beställande storföretagen öka sitt intresse för vilka komponenter och leverantörer som de väljer, skriver branschorganisationen FKG.

Naturskyddsföreningen: ”Förbjud fossila bränslen till 2030”

Råvarubrist och halvledarbrist – biltillverkarna förlorar miljarder

Volvo Cars förlänger stoppet i Torslandafabriken

Halvledare är världsekonomins nya ”olja” – som inte går att lagra

Premium

Intels nya lösning ska lindra chipbristen i bilindustrin

Tyska metallfacket: Fyradagarsvecka kan rädda industrijobb

Premium

350 svenska företag: Ge oss tidpunkt för återstart av industrin

Tysk industri kapar arbetstiderna – nytt krisstöd på gång i Sverige

Premium

Ödesdag för bilindustrin när EU-parlamentet röstar om utsläppskrav

Elektriskt testlabb till Göteborg

Kinas bilindustri en växande jätte

Heta fordon ger ny fart åt leverantörer

”Rör inte riskkapitalet till fordonsindustrin”

Ny processor för bilar, tåg och flygplan

Han ska fördela räddningmiljarderna

"Svenska leverantörer måste bli effektivare"

Sex bilprogram blir fem

Bo Ekman: - Utan bilen stannar Sverige

SSAB drabbas av fordonskris

NyTeknik


Ny Teknik bevakar och skriver om ny teknik inom områden som fordons-industri, innovation, digitalisering, bygg, miljö, it och telekom. Ny Teknik skriver också om nya entreprenörer, life science, industrins utveckling och automatisering och hur tekniken förändrar samhället.

Tidningen Ny Teknik riktar sig till ingenjörer, it-specialister, teknikkonsulter, forskare, beslutsfattare och allmänt teknikintresserade människor. Ny Tekniks mål är att hålla dessa personer uppdaterade med de senaste och viktigaste nyheterna, reportagen och trenderna inom teknikutveckling – både för jobbet och för fritiden




Ny Teknik kommer ut på både webb och papper. På sajten nyteknik.se uppdaterar vi varje vardag med de snabbaste och mest pålitliga nyheterna och analyserna i teknik-Sverige.

Att Ny Teknik skulle börja ges ut blev officiellt 17 maj 1967. Den 26 oktober samma år kom första numret ut. Tidningen är i dag en del av mediehuset Ny Teknik Group Sverige AB. Bland mediehuskollegerna finns Arbetarskydd, Lag & Avtal, och Teknikhistoria.




HÅLL DIG UPPDATERAD MED VÅRT NYHETSBREV!

BEVAKA NYHETER

Facebook
Instagram
Twitter
Linkedin
Linkedin Jobb
RSS

PRENUMERERA

Bli prenumerant
Min sida

Har du en fråga om din prenumeration?
Kontakta kundtjänst
Vanliga frågor

KONTAKT

Thomas Peterssohn Chefredaktör och ansvarig utgivare

Redaktionen
08-796 66 00

POSTADRESS

Ny Teknik
Ny Teknik Group
Box 6323
102 35 Stockholm

TIPSA OM NYHETER

E-post
08-796 66 00
Läs mer här

ANNONSERA

Produktannonsera Platsannonsera

© 2023 NY TEKNIK • FAQ • OM COOKIES • VÅR PERSONUPPGIFTSPOLICY • ALLMÄNNA VILLKOR FAKTURA • SITEMAP All information är upphovsrättsskyddad. Citera gärna men ange källa.