Skräp ger tåligare betong

I USA snålar man inte med vägsaltet. Bara Pennsylvania vräker ut 900 000 ton årligen. Men saltet går hårt åt landets betongvägar. Kalciumkloriden reagerar med den kalciumhydroxid, det vill säga lut, som finns i betongen. Och biprodukten som bildas får vägbanan att vittra. Men nu arbetar en ingenjör vid Drexel’s College of Engineering på ett nytt betongrecept.

Yaghoob Farnman är chef för Advanced and Sustainable Infrastructure Materials Research på universitetet i Philadelphia. Han har skapat en metod för att inkorporera restprodukter från kol- och smältugnar i blandningen – för flygaska, slagg och kiseldioxid hindrar betongen från att reagera med saltet.

– Trots att kalciumklorid är mycket effektivt har många transportmyndigheter minskat den mängd de använder för att smälta is och snö, för de har upptäckt hur skadligt det är. Den här forskningen visar att man kan fortsätta använda kalciumklorid, men utan den kemiska reaktionen, om man väljer att skapa betong med alternativa cementhaltiga material, säger Yaghoob Farnman till Phys Org.

Läs mer:

Industrin vill gärna bli av med restprodukter som flygaska, slagg och kiseldioxid – nu kan det giftiga avfallet få ett nytt användningsområde. Vid ett test visade ultraljud, röntgen och undersökning i mikroskop att Portlands standardbetong fick skador redan efter åtta dagar. Detta sker på grund av att den kalciumoxiklorid som bildas expanderar. Specialblandningen förblev dock opåverkad. Forskarna upptäckte också att den vanliga betongen inte alls behöver frysa och sedan tinas för att det skadliga ämnet ska bildas.

Nu hoppas Farnman kunna utveckla en blandning som har samma styrka som originalet. Hans avdelning undersöker även möjligheten att skydda vägbanan med hjälp av ett lager av bakterier som hindrar uppkomsten av kalciumoxiklorid.  

Prenumerera på Ny Tekniks kostnadsfria nyhetsbrev!