”Magnettågets landbroar är mycket bättre än höghastighetstågets” DEBATT. Höghastighetstågets landbroar är som ett klumpigt och stelt spjut genom landskapet. Även magnettåg byggs på landbroar – och stordriftsfördelarna och tidsvinsterna med prefabricering gäller i mycket högre grad lättviktsalternativet magnettåg, skriver Rune Wigblad och Mattias Svederberg.
”Sverige behöver en grundlig och opartisk utredning av magnettåg” DEBATT. Trafikverket håller sig inte till fakta och exkluderar magnettåg som ett utredningsalternativ för satsningen på snabba tåg. Men nu finns en ny opartisk studie som inkluderar magnettågsalternativ, skriver Rune Wigblad.
”Klimatutmaningen kräver Europasatsning på magnettåg” DEBATT. Hela Europa behöver magnettåg för att hantera klimatkrisen. Svenska politiker bör driva frågan i Sverige och i EU, skriver Björn Arvidsson.
”Uppseendeväckande att inte vilja utreda teknikalternativ för snabba tåg” REPLIK. MP driver frågan om nya stambanor på bro för snabba tåg, men avfärdar tyvärr okunnigt magnettågsbroar som har stark potential att ge bäst effekter, skriver Rune Wigblad i en replik.
”Satsa på magnetvagnar i stället för spårvagnar över älven i Göteborg” DEBATT. En ny förbindelse över Göta älv utreds. Men varför är det bästa alternativet inte med bland dem som utreds, skriver Rune Wigblad.
”Utred alternativ med magnettåg seriöst” SLUTREPLIK. Felaktigheter om magnettåg har framförts gång på gång – och vi har bemött dem gång på gång. Det är oerhört allvarligt att Sverige är på väg att utesluta ett teknikalternativ för nya stambanor, skriver Rune Wigblad.
”Magnettåg är bara en dyr form av tåg” REPLIK. Man kan jämföra magnettåg med Concorde, som flög i överljudsfart men kostade för mycket och står i dag på museum, skriver Mats Améen och Bo-Lennart Nelldal.
”Ska vi skapa en museijärnväg med höghastighetståg?” REPLIK. Debattörerna framför sex påståenden om magnettåg som alla är felaktiga, skriver Rune Wigblad och Mattias Svederberg i en replik.
Kina påbörjar planeringen för maglevtåg som ska klara 1000 km/h Ett tekniksteg som ska placera Kina i toppen. Enligt nya rapporter siktar landet på höghastighetståg som ska komma upp i 600-1000 km/h. De första prototyptesterna ska utföras redan 2020.
”Debatten om snabba tåg måste bli teknikneutral” DEBATT. Motståndarna mot magnettåg som finns inom den befintliga järnvägssektorn ska inte tillåtas ta över diskussionen om framtidens transporter, skriver Ingenjören Ole Rasmussen.
