Fasar ut diesel under jord

Tillverkningen av litiumjonbatterier har hög miljöpåverkan. När man nämner detta för Erik Svedlund på Atlas Copco följer en lång och passionerad utläggning.

– Vi är medvetna om att det har en miljöpåverkan och det är något vi jobbar med. Men man ska komma ihåg att användningen av våra maskiner är mycket högre jämfört med en personbil. Våra maskiner är i gång 50 till 60 procent av tiden, säger Svedlund och fortsätter:

– Gruvindustrin har dieselmaskiner inomhus. Därför måste man ventilera enormt mycket. De flyttar mer luft i vikt än de transporterar malm på ett år. Med batterier får de ner ventilationen och då minskar man energiåtgången. Det här är en liten revolution för gruvindustrin.

Erik Svedäng är produktchef för elektriska gruvmaskiner på Atlas Copco. Sedan ett par år tillbaka tillverkar de batteridrivna gruvlastare, truckar och borriggar till gruvbolag i USA, Kanada och Peru. Till Sverige och Europa kommer de 2019.

Läs mer:

Striktare utsläppskrav och fallande batteripriser får Svedlund att proklamera att ”framtiden är elektrisk”.

Elfordon i gruvor är förvisso ingen ny företeelse, men tidigare har de behövt dras med kablar eller köras på vagnar, vilket begränsat deras användning och räckvidd. ST7 Battery – som är en av Atlas Copcos gruvlastare – kan i princip användas på samma sätt som en gruvlastare på diesel.

– Man måste byta batteri efter fyra timmar, det sker på tio minuter. Responsen vi fått har varit överväldigande positiv, men det finns alltid skeptiker. Men prestandan blir inte sämre. Med batterier har vi bättre accelerator, högre hastigheter i ramp och högre brytkraft i skopa. Och om tio år kommer batterierna klara ett helt skift, säger Erik Svedlund.

Nu pågår en kapplöpning mellan industrijättar som Sandvik och Atlas Copco om att bli först och bäst på att elektrifiera sin fordonsflotta.

Och gruvbolagen börjar förstå att eldrivna tunga maskiner kan bli en lönsam affär. För inte länge sedan tittade inte ens ett framåttänkande bolag som Boliden på batterilösningar. Nu har de redan lagt sina första beställningar på elmaskiner.

– Världen börjar vakna upp. Diesel är ett stort problem, säger Erik Svedlund.