Mycket talar för att Volkswagen kommer ta täten på elbilsmarknaden, i alla fall innan de andra tillverkarna hinner i kapp. Under fem år ska koncernen plöja ner 30 miljarder euro i sin elektrifiering, och planen är att lansera 70 modeller under en tioårsperiod.
För att understryka hur bred satsningen är erbjuder bolaget nu en lösning för att elektrifiera alla de gamla VW-bubblor som fortfarande rullar på vägarna. Det är drivlinan från nya VW E-up! som ska användas för att elektrifiera veteranen.
– Den elektrifierade bubblan kombinerar charmen från vår klassiska bil med framtidens mobilitet. Innovativa e-komponenter från Volkswagen Group Components sitter under huven – vi jobbar med dem för att elektrifiera historiskt viktiga fordon, i vad som är en känslomässig process. Vi förser också bubbla-ägare med en professionell konverteringslösning som bygger på serieproducerade delar av högsta kvalitet, säger Tomas Schmall, som sitter i styrelsen för Volkswagen Group Components i ett pressmeddelande.
Fler elektrifierade veteraner är att vänta
Själva konverteringen utförs av eClassics i Renningen, nära Stuttgart. Den 1-växlade växellåda som sitter i VW e-up! tillverkas i Kassel, medan bilens batterisystem produceras i Brunswick. 14 moduler på 2,6 kWh levererar tillsammans 36,8 kWh. Bubblans nya vikt ligger på 1 280 kg, och bilens chassi måste anpassas och förstärkas.
Med den nya drivlinan sägs folkan nå 50 km/h på strax under fyra sekunder och 80 km/h på lite drygt åtta sekunder. Topphastigheten ligger på 150 km/h. E-Beetle ska ha en räckvidd på 200 km, vilket torde räcka för den typ av söndagskörning som ägarna ägnar sig åt. Med snabbladdare kan e-Beetle kunna ladda motsvarande 150 kilometers körning på en timme. Fler elektrifierade veteraner är att vänta, och eventuellt kan de göras på den större MEB-plattformen.
– Vi jobbar redan tillsammans för att förbereda plattformen för folkabussen. En e-Porsche 356 kan också bli aktuell i framtiden, säger Tomas Schmall.
Vad det kommer att kosta att elektrifiera sin bubbla är fortfarande oklart.
_(1).jpg)
Kommentarer
Välkommen att säga din mening på Ny Teknik.
Principen för våra regler är enkel: visa respekt för de personer vi skriver om och andra läsare som kommenterar artiklarna. Alla kommentarer modereras efter publiceringen av Ny Teknik eller av oss anlitad personal.