Här är priset på Volvos laddhybrid XC40

Flera laddade alternativt, men fortfarande ett hål i utbudet. Så skulle man kunna beskriva Volvos modellpalett 2019. Men under året har tillverkaren accelererat utrullningen av elektrifierade bilar och stallet med laddbart har utökats med flera alternativ

– I dagsläget har vi laddhybriderna T8 Twin Engine där V60 är den senaste att lanseras. Sedan någon vecka tillbaka säljer vi även versionen T6 Twin Engine. Därtill börjar vi även sälja XC40 T5 Twin Engine nu på måndag, i stället för att bara ha den via Care by Volvo. Men den stora förändringen i år är ju att vi introducerar mildhybridsystemet med 48-voltssystem. Det blir både på bensin- och dieselbilarna med modellbeteckningarna B4, B5 och B6, säger Sverigechefen Kristian Elvefors till Ny Teknik.

Att Volvo sedan några år tillbaka siktat in sig på en elektrifiering av alla bilar innebär att man ligger långt framme utfasningen av rent fossildrivna drivlinor. Och under 2019 kommer detta att märkas ute i bilhallarna.

– Det som var D4 fram till modellårsskiftet kommer inte finnas kvar, men bensinvarianterna ersätts över tid. Men de fossildrivna bilarna kommer inte att säljas parallellt med mildhybriderna. Skälet till att det är så här är att vi har två tillfällen per år att introducera förändringarna i produktion, ett vid nytt modellår och ett på hösten.

”Vi har kapacitet att möta en större efterfrågan”

Men även om man gör sig av med rena diesel- och bensinbilar är Kristian Elvefors övertygad om att det inte kommer att påverka möjligheten att sälja bilar – snarare tvärtom.

– Vi ser att vi, liksom hela branschen, befinner oss i en transformationsfas. Men vi har en stark erbjudandeportfölj. I dag har vi 20 procent av laddhybriderna, när vi ökar upp kapaciteten under året kommer den säkerligen att följa med, säger han.

Volvo är dock inte ensamt om att utöka både utbud och kapacitet. Samtliga rivaler i premiumsegmentet har utannonserade modellnyheter. Och även om det är en utmaning räds man inte lite hårdare konkurrens.

– Det är alltid svårt att svara på hur marknaden kommer att utvecklas, men vi har kapacitet att möta en större efterfrågan. Men vi kommer att behålla marknadsledningen.

Något som alltid har varit en tröskel för elektrifieringen av bilflottan är laddbara bilars höga pris. Men tack vare lågt förmånsvärde och subventioner finns det ett stort sug efter modellerna på tjänstebilsmarknaden. Och även om Volvo har alternativ för att göra sina modeller mer tillgängliga för privatpersoner går det enligt Kristian Elvefors inte att blunda för att ny teknik kostar.

– Jag tror att man måste ha en ökad förståelse för att all ny teknik kostar mycket i början. Det är likadant med laddhybrider och elbilar. Batterierna är extremt dyra i dag och först när man kan få ner priset framöver kommer det att bli billigare. Men man kan ju även se att restvärdet på bilarna hålls uppe.

Att bli av med bilarna är inte svårt, enligt Volvochefen. Modellutbudet är som ovan nämnt attraktivt.

– I år har vi nästan sålt slut tillgången redan. Vi har långa leveranstider, vilket inte är unikt för Volvo, men från och med nästa år kommer det nog att lätta. Men avslutningsvis kan man säga att marknaden står och fladdrar lite just nu, säger Kristian Elvefors.