FORDON

Sveriges första höghastighetsväxel tvingar tågen att sänka farten

Den nya höghastighetsväxeln skulle spara tid åt tågresenärerna. Men det blev tvärtom: Tågen tvingas köra betydligt långsammare än tidigare. ”Jättetråkigt”

Charlotta von Schultz
Reporter
Publicerad

I början av maj skrev Ny Teknik om monteringen av den första höghastighetsväxeln någonsin i det svenska järnvägsnätet. Den kom på plats i sörmländska Härad och skulle göra det möjligt för tågen att köra dubbelt så snabbt när de växlade av från huvudspåret till ett grenspår: 160 km/h i stället för 80 km/h som var maxhastigheten för den gamla växeln. 

Men den 140 ton tunga konstruktionen har inte tagits i drift under hösten som planerat. I dagsläget kan tågen enbart köra rakt fram igenom växel – och de måste sänka farten till 40 km/h vid passagen. Växlingen från huvudspåret sker i stället i en befintlig växel längre fram på sträckan. 

Prova Ny Teknik – 149 kr
för tre månader


Tillgång till alla låsta artiklar, fördjupande kompendier,
premiumnyhetsbrev, samt e-tidningen.



Kom igång nu →

Förnyas till 299 kr/mån efter din provperiod. Ingen bindningstid. Avsluta enkelt.
Gäller endast nya prenumeranter.


Är du medlem i Sveriges Ingenjörer?

Aktivera ditt konto här

farkost tåg trafikverket topp järnväg infrastruktur fordon

MEST LÄST