Fordon
Nu flyger Gripen över Libyen
UPPDATERAD På torsdagseftermiddagen lyfte de svenska Jas Gripen-planen från Natobasen Sigonella på Silicien för de första flyguppdragen i Libyens luftrum. Debaclet med flygbränslet åtgärdades under natten.
När den svenska truppen på 120 personer på Sicilien och 10 i Neapel i mitten av veckan hade fått allt på plats saknades bara en sak - ett avtal med det italienska tankbilsföretag som skulle leverera flygbränsle till Gripenplanen.
De svenska Gripenpiloterna var redo för en provflygning på onsdagskvällen, innan det verkliga uppdraget skulle börja på torsdagen, men det fanns inget bränsle som passade.
- Vi var helt enkelt några timmar för sent ute med att skriva avtal med det italienska speditionsföretag som ska leverera bränsle åt oss. På Natobasen fanns bara helikopterbränsle och det var fel blandning för Gripen-planen. Våra plan ska ha vanligt flygbränsle och det har vi fått nu.
Det förklarade flygvapeninspektören, generalmajor Anders Silwer, vid ett pressmöte i Stockholm på torsdagen.
Några timmar senare skulle han sätta sig på ett civilt plan som skulle ta honom till den svenska FL01-styrkan på Sicilien.
FL står för Flyginsats Libyen och består av åtta stycken ensitsiga Jas 39 Gripen från F17 i Kallinge, ett Herculesplan från F7 i Såtenäs för lufttankning och 130 personer ur Nordic Battle Group.
Anders Silwer är själv gammal stridspilot och vet hur det är att vara i luften många timmar i sträck.
- Med lufttankning kommer våra plan att köra i 6-timmarspass. Utan lufttankning blir det tre timmar i stöten, berättar Anders Silwer för Ny Teknik.
Ny Teknik kan upplysa läsarna om att de nya och de moderniserade Gripen-planen har en liten "macklåda" i cockpit framför höger ben. Den rymmer ett smörgåspaket och en chokladkaka som är bra att ha vid långflygningar.
Macklådan sitter framför höger ben i den trånga cockpiten. Den öppnas med ett lätt ryck i ett litet snöre på framsidan fram kommer den instuvade provianten.
De åtta Gripenplan som nu är i Libyen kan lufttanka och därmed vara ute på uppdrag i sex timmar i sträck. Då behöver också piloten påfyllning.
De första tre planen lyfte från F17 i lördags morse och landade på Natobasen på Sicilien några timmar senare. Då hade det bara gått 23 timmar från det att regeringen och riksdag fattat det slutliga beslutet att ställa upp med folk och materiel i den Natoledda insatsen i Libyen.
Sveriges uppdrag är att övervaka den flygförbudszon som FN:s säkerhetsråd har beslutat om.
De svenska stridspiloterna får skjuta mot flygplan och helikoptrar som befinner sig i luften men inte mot mål på marken om det inte sker i självförsvar, till exempel att Gripenplanen blir beskjutna av libyskt luftvärn.
