Elbilsbranschen får ny utmanare

<p>Fokus ligger på motor, motorstyrning, laddning och användargränssnitt. Resten överlåter man på andra.</p> <p>Precis så har man gjort med E-Ruf Stormster. Karossen är en Porsche Cayenne, batteripaketet kommer från Li-Tec, Ruf Automobile har byggt ihop delarna och Siemens står för drivsystemet.</p> <p>Intrycket av Stormstern är positivt. Starta motorn genom att trycka ner bromsen, klicka i växeln och gasa iväg. Resten fungerar precis som vilken bil som helst.</p> <p>Tjänstevikten på runt 2?700 kilo ger förstås den rymliga bilen begränsad lastkapacitet, då ett vanligt b-körkort max tillåter 3?500 kilo totalvikt. Men så är det också en prototyp, byggd för att testa olika system och konfigurationer. Långtgående planer finns på att bygga en större testflotta, men någon kommersiell tillverkning utlovas inte.</p> <p>Däremot finns det gott om visioner för framtidens elbilar. Ulf Troedsson talar sig varm för hur elbilar skulle kunna användas som energilager.</p> <p>- 20.000-30.000 elbilar ger en energidepå som ett äldre kärnkraftverk, säger han.</p> <p>Med ett väl fungerande system skulle elbilen kunna lagra energi de delar av dygnet då samhällsbehovet är litet och hjälpa till med elförsörjningen när behovet är stort. Samtidigt som den naturligtvis ser till att vara tillräckligt laddad för att klara nästa resa.</p>