Dieseljätte tillbaka efter ansiktslyft

T46 Green Power Concept kallas loken som byggts om från den gamla T46-serien med 40 år på nacken. I stort sett har endast ram och boggier behållits, allt annat är nytt.

Loket som lämnades tillbaka i dag från företaget Euro Maints verkstäder i Notviken är det sista i en serie på fyra lok som började byggas om 2010.

Projektledaren Thomas Nordmark är mycket nöjd med resultatet:

- LKAB har med hjälp av konsulten Epsilon och Euro Maint byggt ett i princip helt nytt lok som utan större barnsjukdomar sätts i drift i vinterklimat och tung arbetsbelastning, och fungerar.

Analyser visar att bränsleförbrukningen har minskat från 37 liter i timmen till 18-19 liter timmen, trots att tågen som dras är tyngre än tidigare.

Förbättringarna har nåtts med hjälp av en 50-liter commonrailmotor från Cummins. Den har effekten 1491 kW jämfört med 1235 i de gamla lokmotorerna. Det sexaxliga loket har en totalvikt på 150 ton och en startdragkraft på 450 kN mot 375 kN i de gamla T46-orna. Loktypen är de tyngsta dieselloken i Sverige.

De nya loken har fått en förarhytt i vardera änden i stället för en mittmonterad. Reglagen liknar dem som finns i de stora elektriska Iore-loken som drar malmtågen till Narvik. Det betyder att lokförare som kör båda loktyperna känner igen sig.

T46-loken används för att dra malmvagnar för lastning i gruvorna i Kiruna och Svapparavaara innan vagnarna sedan kopplas efter Iore-loken för färd till utskeppningshamnarna.