ENERGI

Framgång i utvecklingen av litiumluftbatteriet: ”Viktigt steg”

Princip för ett litiumluftbatteri med litiumanod, fastfaselektrolyt av keramisk polymer (CPE) samt en luftbaserad katod. Vid uppladdning vandrar litiumjoner (Li+) från katod till anod, vid urladdning åt motsatt håll.
Princip för ett litiumluftbatteri med litiumanod, fastfaselektrolyt av keramisk polymer (CPE) samt en luftbaserad katod. Vid uppladdning vandrar litiumjoner (Li+) från katod till anod, vid urladdning åt motsatt håll.

Litiumluftbatteriet har potentialen att göra långflygningar med elflygplan möjliga. Nu har amerikanska forskare nått 1 000 upp- och urladdningar i labb. ”Resultaten verkar intressanta och lovande”, säger batteriexperten Jiefang Zhu på Uppsala universitet.

Reporter
Publicerad Uppdaterad

Litiumjonbatteriet har gjort det möjligt att elektrifiera så väl person- som lastbilar. Men för energikrävande applikationer som långdistansflyg räcker det inte till. Den praktiska maximala energitätheten ligger kring 400 Wh/kg. För att flyga en Airbus A320 med 190 passagerare från Sverige till Mallorca krävs det battericeller med en energitäthet i storleksordningen 4 000 Wh/kg.

🔒 För att läsa artikeln behöver du vara prenumerant

Prova Ny Teknik – 49 kr
för 1 månad


Tillgång till alla låsta artiklar, fördjupande kompendier,
premiumnyhetsbrev, samt e-tidningen.



Kom igång nu →

Förnyas till 299 kr/mån efter din provperiod. Ingen bindningstid. Avsluta enkelt.
Gäller endast nya prenumeranter.

Är du medlem i Sveriges Ingenjörer eller tidningsprenumerant? Aktivera ditt konto här
Se andra erbjudanden: nyt.se/prenumerera

litiumluftbatteri energi batterier topp flygplan

MEST LÄST JUST NU