Opinion
”Riv de tekniska barriärerna i Europa”
REPLIK En tågoperatör ska kunna köra ett godståg från Borlänge till Milano utan att byta lok vid varje gränsövergång. Tågoperatörerna bör tänka om och istället se möjligheterna med ERTMS, skriver Stefan Sollander på Transportstyrelsen.
Transportstyrelsen anser att Sverige ska följa EU:s direktiv och beslut. Dessa säger att Södra stambanan med förbindelser genom Danmark till kontinenten ska ha ERTMS år 2020. Dessutom ska nya lok och motorvagnar ha ERTMS. Det finns också möjlighet att få ekonomiskt stöd för att bygga om och införa ERTMS, både ombord och i mark. Dessa beslut har haft stöd av tillverkarna och tågoperatörerna i Europa, även Sverige och övriga medlemsstater stödde dessa beslut.
EU:s första direktiv om att införa ERTMS togs för 18 år sedan. Anledningen är att staternas 27 olika signalsystem hindrar den gränsöverskridande järnvägstrafiken. För att köra ett svenskt lok i Danmark måste operatören installera ett danskt signalsystem för fem miljoner kronor, sedan kommer ytterligare signalsystem för trafik i Tyskland, Österrike etc. Det är också viktigt att EU äger de tekniska specifikationerna så att flera tillverkare kan bygga ERTMS-system både för mark och för installation ombord på lok och motorvagnar.
