– Lokföraren kan få grön våg i flera timmar och slipper stanna och starta upp malmtåg på 8?000 ton. Det sparar mycket energi och ökar trafikkapaciteten på banan, säger Thomas Nordmark på LKAB.
Han har ansvarat för att införa tågstyrningssystemet Cato för företagets malmtåg. Det började utvecklas vid millennieskiftet av Stockholmsföretaget Transrail i samarbete med LKAB och Trafikverket. Sedan i fjol används tekniken i alla LKAB:s tåg på Malmbanan.