Annons

Annons

Annons

Bygg

Svårarbetat berg bemästras med is

Frysmetoden är relativt ovanlig i Sverige, och riktigt ovanligt är att frysa med hjälp av långa, horisontella frysrör. Enligt Ulf Angberg, Trafikverkets kommunikationschef för Projekt Hallandsås, har metoden rönt stort intresse och internationella grupper har besökt bygget. Foto: Ola Torkelsson

Så fungerar metoden. Grafik: Jonas Askergren/Tomas Öhrling. Källor: Trafikverket, Skanska-Vinci.

I slutet av året beräknas de två huvudtunnlarna vara färdigbyggda. Kvar återstår en kilometer att borra. Foto: Ola Torkelsson

Längst in i pilottunneln leds saltlösningen in i nästa etapp som ska frysas via 25 frysrör.

Saltlösningen kyls av kompressorer. På en display i kompressorrummet anges att lösningen håller 37,9 minusgrader i frysrören. Foto: Ola Torkelsson

Två uppsättningar plastdraperier skyddar ingången till den frysta pilottunneln. Den dyrbara kylan ska inte slinka ut. Foto: Ola Torkelsson

Saltlösningen leds in i berget via en ledning i tunneltaket. För att inga maskiner ska råka köra in i ledningen har den försetts med en ljusslinga. Foto: Ola Torkelsson

Kylan biter snabbt igenom handskarna och snön knarrar under skorna. Möllebackzonen, den knivigaste delen i bygget av Hallandsåstunneln, har förvandlats till en lång snögrotta.

Linda Nohrstedt

Linda Nohrstedt

Publicerad 6 maj 2013 kl 11.18

Annons

Möllebackzonen består av stora delar vittrat berg, lerfickor i sprickor och mycket vatten. Det gör att tunnelborrmaskinen Åsa riskerar att fastna. Därför ska en 200 meter lång sträcka frysas.

Frysningen görs med hjälp av en saltlösning som håller cirka 39 minusgrader och som leds in i berget via långa frysrör. Vid ingången till det frysta området bildar rören en ring i bergväggen. Här har meterhöga isformationer växt upp ur golvet, likt genomskinliga stalagmiter.

nyheter hallandsås bygg byggprojekt