Arbetet har gjorts tillsammans med Den Norske Veritas och Hyundai, som ska bygga tio av fartygen i Korea.
Bränslebesparingen kommer av en ny form på bogen, en effektivare akter och en sänkt marschfart på de 368 meter långa fartygen.
Designarbetet gjordes med en helt ny ”virtuell testbassäng” som det norska försäkringsbolagets programvarugrupp tagit fram. Första skeppet levereras 2013.
.jpg)
Kommentarer
Välkommen att säga din mening på Ny Teknik.
Principen för våra regler är enkel: visa respekt för de personer vi skriver om och andra läsare som kommenterar artiklarna. Alla kommentarer modereras efter publiceringen av Ny Teknik eller av oss anlitad personal.