Scanias hemmabygge - renaste lastbilsmotorn någonsin

Hemligheten är en nykonstruerad liten ljuddämparburk som innehåller en oxidationskatalysator och ett fullflödespartikelfilter, följt av två parallella SCR-katalysatorer (som verkar med en tillsats av urea, alltså Ad Blue) och katalysatorer för ammoniakslip. Den tar hand om de utsläpp som passerar motorernas eget reningssystem som verkar i förbränningsrummet, med variabel turbo och avgasåterföring (EGR). Även förbränningsrummet har trimmats, genom att kolvarna fått en något ändrad skålning. I ljuddämparen sitter även  en rad sensorer som mäter temperatur och tryckfall över partikelfiltret, information som gör motorstyrningen mer precis och även talar om när partikelfiltret behöver renas.

– Allt utvecklingsarbete har gjorts internt inom Scania. Vi har kombinerat alla de nya tekniker som Scania har utvecklat de senaste åren: EGR (avgasåterföring), variabel turbogeometri, common-rail-insprutning, SCR (selective catalytic reduction) och partikelfiltrering. Till det kommer vår nya styrteknik för motor och avgasrening som nu integrerats till ett system, säger Jonas Hofsten, som med titeln Senior Vice President Powertrain Development är chef för Scanias motorutveckling, i ett pressmeddelande.