Flaskhalsen i Ängelholm blir kvar efter bygget. Grafik: Ingemar Franzén/Ny Teknik
Tunneln genom Hallandsåsen är tänkt att klara 24 tåg i timmen, jämfört med dagens fyra. Men söder om tunneln finns nästa problem - en flaskhals som inte klarar mer än just fyra tåg i timmen.
Den stora fördelen med en dubbelspårig järnväg genom Hallandsåsen är, enligt Banverket, ökningen av kapaciteten. I dag går det bara att köra fyra tåg i timmen i vardera riktningen på den gamla banan över åsen.
Från 2015, då järnvägstunneln ska stå klar, ökas kapaciteten till 24 tåg i timmen i båda riktningarna. Tåg som dessutom kan köras betydligt snabbare än i dag.
