Annons

Annons

Annons

Bygg

Så här fungerar Förbifart Stockholms bergtunnlar

Pressträff med bland andra infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (mitten), Stockholms stads finansborgarråd Sten Nordin (2:a från vänster), landshövding Chris Heister (3:e från vänster) och Trafikverkets regionchef i Stockholm Helena Sundberg (2:a från höger) under en byggstartsceremoni för Förbifart Stockholm, arrangerat av Trafikverket. Foto: Pontus Lundahl/TT

Så byggs Förbifart Stockholms bergtunnlar. Foto: Tomas Öhrling/Trafikverket

Tunneln kommer att gå cirka 60 meter under Mälarens yta. Foto: Tomas Öhrling/Trafikverket

Miljöaktivister demonstrerar mot trafikprojektet Förbifart Stockholm i samband med infrastrukturminister Catarina Elmsäter-Swärds lunch med Kung Carl Gustaf på Stockholms slott i augusti. Foto: TT

Under tisdagen togs det ceremoniella första spadtaget för Förbifart Stockholm, den nya motorvägen runt huvudstaden. Vägen kommer till stor del att ligga i tunnel, som ska drivas med traditionell borra och spräng-teknik.

Linda Nohrstedt

Linda Nohrstedt

Publicerad 20 aug 2014 kl 06.10

Annons

Förbifart Stockholm är en ny sträckning för E4:an väster om Stockholm. Tanken är att den nya vägen ska binda samman de norra och södra delarna av länet, samtidigt som den avlastar Essingeleden och innerstan.

Men bygget har mötts av stora protester under årens lopp. För att blidka dessa, och ta hänsyn till kultur- och naturvärden i området, har en allt större del av sträckan placerats i tunnel. Nu kommer drygt 18 av 21 kilometer att läggas i tunnel.

nyheter bygg