Ökar snötyngden när temperaturen stiger? Det frågade Stig Wiberg i Härnösand för några nummer sedan. Mängder av svar har kommit in. Här kommer ett:

.

Problemet kan delas i två, något enklare frågor.

1)Kan snön bli tyngre på våren, när luften blir varmare vid töväder?

Självklart JA! Vattnet, som gör snön tyngre, kan bildas på snöhögens (snöskiktens) yta på två olika sätt: dels smälter snön på ytan och vattnet transporteras till mitten av högen, dels kondenserar vatten från luften. Det är denna kondensation, som orsakar ökning av snömängden.

Vattnet transporteras genom små kanaler, kapillärer, till mitten av snökupan, snön blir tyngre vartefter. En liter pulversnö kan väga så lite som 100 gram, men en liter vattendränkt snö kan väga upp till ett halvt kilo (om inte mera – testa själva).

2)Hur kan vattnet transporteras till mitten av snöhögen?

Själva drivkraften här är den kapillära kraften. Den är, som alla andra termodynamiska processer, temperaturberoende. Den kapillära kraften är mycket starkare vid den lägre temperaturen, som vi hittar i mitten av snöhögen – flera grader kallare än vid ytan. Tio graders temperaturgradient mellan dessa två punkter är inget onormalt.

Den kapillära kraften orsakar här rask vandring av vattendroppar genom kapillärer till den kallare mitten av snömängden.

Sláva Bláha, Hässelby

Och här kommer ytterligare ett svar:

Jag gjorde ett experiment. Jag ställde in badrumsvågen i bastun. Ställde på den, husets största plastbalja och nollställde vågen. Fyllde baljan med snö och noterade vikten. Drog igång bastun och öste vatten flitigt på bastuaggregatet. Fuktigheten var mellan 70-90 %.

Efter fyra timmar var det så mycket vatten i baljan att vikten skulle minskat om vattnet runnit bort. Då kollade jag vikten på nytt. Vikten hade ökat från 13,85 Kg till 14,00 Kg. Cirka 1 %, således. Nu var ju inte förhållandena optimala. Alldeles för varmt för att likna verkligheten (ca 50°). Men jag hade hoppats på mer viktökning. För att få veta säkert återstår att ha vågen och baljan utomhus och vänta på gumman tö.

Stig Wiberg

Så över till en ny fråga:

Störtloppsåkare försöker som bekant att förkorta luftfärden så mycket som möjligt eftersom de förlorar tid i jämförelse med samma färd på marken. Konstigt!

Färd på marken bromsas upp av både luftmotståndet och friktionen mellan skidor och snö. I luften är det endast luftmotståndet som gäller. Varför går det fortare på marken än i luften?

Rovad Pettersson

Skicka in era svar och nya intrikata frågor till oss på mejladressen: teknikfragan@nyteknik.se Det är ni, kära läsare, som både frågar och svarar i Teknikfrågans spalter.