I tidningen Ångermanland kan man läsa under rubriken ”Skotta för ditt taks skull: Den nytillkomna snön är lätt, men när temperaturen stiger ökar snötyngden”.

Detta har jag hört förut men inte trott på det då heller. Blöt snö är ju tyngre på snöskoveln, men att det skulle bli tyngre på taket bara för att det blir varmare är för mig obegripligt.

Om snön är kall och luften varm kanske det kondenseras vattenånga i snön och det blir tyngre av den anledningen. Finns det någon anledning att bekymra sig om taket bara för att det blir varmare?

Stig Wiberg, Härnösand

.

Många har också fortsatt att skicka in svar på frågan om det är lämpligt att salta vid sträng kyla. Här kommer ytterligare ett:

Svaret är NEJ! Vid 10 grader fryser även saltade vägar, och då tror bilföraren att det är samma grepp som vid lägre temperaturer och ”överraskas” av halkan. Det kan även förekomma att däcken får en beläggning så att det blir halt när man kommer på osaltade vägar. Vid temperaturer vid snösaltets nya fryspunkt kan det bli som att köra på såpa.

Torgny Olofsson, Luleå

.

Så över till en ny fråga:

I tv-programmet Antikrundan vecka 4 medverkade Bosse Bildoktorn med en speciell skruv. Cirka 1 dm lång, helgängad och med två muttrar mitt på. När han snurrade på muttrarna åt samma håll gick en utåt och den andre inåt på skruven. När han snurrade dem åt andra hållet gick båda mot mitten på skruven . Enligt Bosse var det en gänga på skruven. Hur fungerar detta?

Rune Pettersson, Sävedalen

.

Och här ännu en fråga:

Hemma har vi haft en diskussion om vad som är tyngst, 1 liter (eller annat volymmått) torr sand det vill säga helt utan fukt, eller 1 liter blöt sand? Många som jag har dryftat detta med hävdar att den blöta sanden är tyngre. Men sand i sig är ju tyngre än vatten, därför borde väl torr sand vara tyngre. Vem är det som har rätt?

Pekka Jonzon, Östhammar

.

Skicka in era svar och nya intrikata frågor tillteknikfragan@nyteknik.se

Det är ni, kära läsare, som både frågar och svarar i Teknikfrågans spalter.