Vad är ur miljösynpunkt optimal livslängd på en bil? För varje år går det att göra bilar mer och mer bränslesnåla, men samtidigt går det åt energi för att tillverka och skrota en bil. Går det säga något om vad som är optimal livslängd på en bil för att få så liten total miljöbelastning per mil som möjligt?

Kan man kanske översätta energikostnaden för att tillverka och skrota en bil till antal liter bensin, för att på så sätt avgöra om det lönar sig miljömässigt att skrota sin bil?

Erik Jägervall, Lund

Låt oss anta att en bilägare blir föreslagen att byta sin gamla bil, som drar 0,8 liter bensin per mil, mot en ny, som drar 0,6. Den nya bilen kostar 130 000 kronor. Hur blir då kalkylen?

En bil tillverkas med hjälp av energi. Malm bryts, förädlas till järn och stål som sedan valsas, klipps, pressas, gjuts, svetsas, svarvas och slipas till bildelar. Det mänskliga arbetet kostar lön, som också utgör energi. De ?130 000 kronorna kan alltså omräknas till energi, vilket motsvarar runt ?10 000 liter bensin.

Låt oss vidare anta att bilägaren kör 1 000 mil om året. Minskningen ?i bränsleförbrukning om han köper den nya bilen blir då 0,2·1 000=200 liter per år.

Hur lång tid tar det då för att den nya bilen ska löna sig? 10 000/200= 50 år.

Andra överväganden kommer naturligtvis också in i bilden vid bilbyte. Men att byta bil ofta och skrota i förtid är inte rätt miljöräddarmetod. Möjligtvis är det en biltillverkarräddar-metod.

Nils-Anders Nilsson, Malmö

Alla läsare håller säkert inte med om rimligheten i denna kalkyl. Tänk om alla körde 50 år gamla bilar. Välkomna in med synpunkter.

Men måste man verkligenskrota hela bilen? Kanske man kan behålla en del av den? Det tycker i alla fall den nederländska tillverkaren av bilbyggsatser, Burton, som har specialiserat sig på att ge gamla bilar nytt liv.

Så kallade ”kit cars”, byggsatsbilar, blev populära i USA på 1950-talet. På den här tiden hade biltillverkarna inte ens hört talas rostbehandling, vilket gjorde att bilarnas karosser rostade sönder långt innan resten av komponenterna var utslitna. Fiffiga entreprenörer fick nu idén att sälja nya karosser till sönderrostade bilar. Och skulle man ändå ha en ny kaross var det väl lika bra att den var tjusig. Resultatet blev en rad extrema sportbilar, under vars glittriga yttre utrangerade folkvagnar eller fordar dolde sig.

Sedan ett tiotal årtillverkas en sportvagn med linjer från 1950--talet av Burton Car Company i Zutphen i östra Nederländerna. Under skalet hittar man en gammal Citroën 2CV.

Antingen kan man köpa en byggsats och själv bygga om sin lillcittra till en Burton, eller också kan man köpa bilen färdigbyggd, vilket kostar mellan 13 000 och 15 000 euro beroende på utrustning. Bilarna kan ses på Burtons webbsajt www.burtoncar.com

Alla är dock inte lika glada över Burtonbilarna. Citroënfantasterna rasar, och tycker att det är helgerån att förstöra en klassiker som lillcittran på detta sätt. En 2CV bör bevaras som den är.

Andra hävdar att sådana här byggsatsbilar bara är leksaker. Varför inte i stället köpa en riktig bil, exempelvis en gammal utgången lyxkärra?

En inbiten sportbilsförare som Efter Jobbetredaktören känner skaffade en stor flott tio år gammal Jaguar när familjen inte längre fick plats i den tvåsitsiga Triumphen.

– Jaggan är en utmärkt bil, sa han. Skön att köra, och sjunker inte i värde. Det finns gott om plats för barnen. Och skulle de bli åksjuka och kräkas är det lätt att torka av den mjuka läderklädseln med en fuktad trasa.

Skicka in era svaroch nya intrikata frågor till ?teknikfragan@nyteknik.se

Det är ni, kära läsare, som både frågar och svarar i Teknikfrågans spalter.