– Jodå, Jag känner till termodynamikens lagar, men det här ser ut att fungera, sa en utvecklingschef på ett svenskt industriföretag när han ringde Ny Tekniks fordonsindustrireporter. ”Det här” var en moj som påstods förvandla vatten till förstklassigt motorbränsle. Han hade hittat den på en amerikansk sajt.

– Det verkar vara en ren folkrörelse där borta, sa utvecklingschefen.

Det låter som en typ av evighetsmaskin. Men, säger förespråkarna för tekniken, i slutändan minskar ändå bränsleförbrukningen. Hur kan det vara möjligt?

Ny Tekniks Eddie Pröcklhar talat med Bengt Johansson, professor i förbränningsteknik i Lund, om saken.

Kan bilmotorer gå på vatten?

– Nej, nej, nej. Vatten är ett mycket dåligt bränsle. Energiinnehållet är noll. Du kan inte få vatten att tända i en förbränningsmotor.

Vad är det de här människorna kör omkring sina bilar på då?

– Man kan sönderdela vatten i vätgas och syrgas med hjälp av elektrisk ström (elektrolys), och vätgas och syrgas går mycket bra att förbränna ?i en motor.

Då så, då fungerar det ju!

– Ja, men du kan aldrig räkna hem det här. Man måste tillföra energi ?i form av el för att sönderdela vattnet, och man får aldrig ut mer energi än man sätter in. Det säger termodynamikens lagar. I klartext: det går åt mer bränsle med vätgastillsats än utan.

Men folk som har gjort det här hävdar att det faktiskt minskar förbrukning och utsläpp. Hur hänger det ihop?

– Det kan röra sig om det jag kallar en andra ordningens effekt, som du kan få om du har en motor med extremt dålig verkningsgrad från början. Om exempelvis en procent av motorns arbete används till elektrolysen kan tillsatsen av vätgas och syrgas i cylindern – under extremt gynnsamma omständigheter – påverka huvudförbränningen positivt, så att bränsleförbrukningen minskar med fem procent. Obs, det här är bara är ett räkneexempel som kan förklara fenomenet.

Men då får du ju ut mer energi än du tillför?

– Nej, aldrig. Det som händer är att du byter till en bränsleblandning som – om du har tur – ger en bättre förbränning i just din dåliga motor. Du kan få samma resultat om du byter dåliga tändstift mot bra, eller otäta kolvringar mot täta. En dålig bilmotor kan bli lite bättre med den här sortens tillsats, men en bra motor drar bara mer bränsle.

Kan man mäta om sånt här ger effekt?

– Det går att mäta, men det är mycket dyrt att göra korrekta mätningar. Det har funnits en rad fiffiga tillsatser genom tiderna. Motalloy-tabletter i tanken som skulle göra bränslet effektivare, magneter runt bensinröret som skulle vända jonerna för att flödet skulle bli bättre etcetera. På det statliga testinstitutet TNO finns ett helt museum för dessa manicker. Ingen har fungerat.

Eddie Pröckl, Ny Teknik

Det har en tid varit frågor om batterier. Här kommer en till:

Fråga:

Varför ger laddningsbara AA-batterier bara 1,2 volt, när icke laddningsbara ger 1,5 volt? Behövs fyra batterier (6 volt) till en apparat blir det ju bara 4,8 volt om man använder laddningsbara batterier. Det skulle behövas ett till för att komma upp i 6 volt.

För några år sedan fanns på Jula laddningsbara batterier som gav 1,5 volt med tillhörande laddare. Men de såldes ut och finns nu inte längre. Varför?

Tore Nordin, Lidköping

Skicka in era svar och nya intrikata frågor tillteknikfragan@nyteknik.se

Det är ni, kära läsare, som både frågar och svarar i Teknikfrågans spalter.