Ångloket SJ S2p har just tömt askan och backar in i lokstallet vid Vadstena station. Foto Kaianders Sempler
Vadstenapolitiker vill riva upp museijärnväg
Av: Kaianders Sempler
Publicerad
12 februari 2009 15:12
15 kommentarer
Senaste av Täbybo 25 februari 2009 09:06
Vadstena kommun vill riva upp den smalspåriga museijärnvägen Wadstena-Fågelsta järnväg, sälja marken och bygga äldrebostäder på stationsområdet. I ett möte på onsdagskvällen beslutade kommunstyrelsen att avslå järnvägsentusiasternas alla vädjanden. Att den ekonomiska föreningen Vadstena järnväg presenterat en upprustningsplan för banan och samlat ihop 2,45 miljoner kronor hjälpte inte.
Sedan flera år finns en konflikt mellan museijärnvägen och markägare i Vadstena kommun.
– Kommunen har tagit markägarnas parti, och under flera år aktivt arbetat för att lägga ner museijärnvägen, säger en veteranjärnvägsentusiast. Om inget görs nu kommer hela banan att försvinna för alltid.

Industriloket Storugns 3 med ångan uppe på Vadstena station. Foto Christer Brimalm
1978 upphörde även den sista godstrafiken, och förhandlingar startades för att bevara banan som museijärnväg. Kommunen övertog anläggningarna från SJ. De arrenderades sedan ut till en museijärnvägsförening, som åtog sig att driva trafiken och svara för underhållet av banan. I avtalet ingick stationshus från 1880, godsmagasin och ett unikt lokstall i borghamnskalksten med en vändskiva framför.

Stryktåliga ”gaturäler” läggs i plankorsningen med Skänningevägen i Vadstena. Foto Christer Brimalm.
Under det senaste decenniet har banans renoveringsbehov blivit alltmer akut. Passagerartrafiken har legat nere i brist på medel att rusta upp spåret. De senaste åren har bara en del av sträckan kunnat användas. Den 16 januari 2008 sa kommunen upp avtalet med föreningen.
Protester från veterantågsentusasterna har lämnats ohörda. Den sista augusti i år ska rälsen rivas upp, och marken övertas av traktens lantbrukare.

Illegal soptipp intill museijärnvägen våren 2008.
Nu har emellertid en ny förening bildats, som försökt få till en förlikning. En upprustningsplan har presenterats, och man har samlat ihop 2,45 miljoner kronor för att förbättra banan. Föreningen har också fått tillgång till en sliperbytarmaskin, och och man har fått överta ett stort antal begagnade träsliprar av banverket.
Kommunstyrelsen vägrade dock att låta sig bevekas, Till den 31 augusti 2009 har föreningen på sig, beslöts i går (den 11 februari 2009). Men sedan ska allt vara borta.
– Hur ansvariga politiker målmedvetet kan vilja utplåna en sådan tillgång som en museijärnväg övergår vårt förstånd, säger en veterantågentusiast.
– Särskilt besynnerligt blir det när man tänker på att Vadstena kommun bygger hela sin turism på det förflutna. Stadens viktigaste tillgångar för är slottet, klostret och ångbåtstrafiken på Vättern. En anrik järnväg som denna kan aldrig komma tillbaka om den rivs upp nu.
Men kanske får museijärnvägen en ny chans. Se http://mvt.se/nyheter/vadstena/1.73857
Läs mer om konflikten på museijärnvägens webbsajt: http://www.wfj.se/
Fakta Smalspårig nostalgitripp på SVTs webb
En film från 1950-talet (utan ljud), där man kan uppleva en resa
på smalspårsjärnvägar runt hela Östergötland, finns på
Elektriskt tåg, MÖJ 5, på Vadstena station.
.
Fakta Smalspårsnätet mellan Linköping och Vättern
Av MÖJ, Mellersta Östergötlands smalspåriga järnvägar, återstår I dag bara den knappt tio kilometer långa bandelen mellan Vadstena och Fogelsta. Sedan 2006 trafikerar WFJ en del av banan igen !
1888 tillkom linjen Vadstena-Ödeshög, och ett nytt stationshus byggdes i Vadstena.
1919 införlivades Fogelsta-Vadstena-Ödeshög järnväg i MÖJ. Banan elektrifierades, och det första elektriska tåget mellan Linköping och Vadstena gick självaste julafton 1921.
Första juli 1950 förstatligades MÖJ, Mellersta Östergötlands järnvägar. SJ saknade dock intresse för att satsa på modernisering av banan. Eldriften avvecklades och dieselfordon sattes in, trots att man hade två nyinköpta elektriska rälsbussar.
Passagerartrafiken las ner 1963. Godstrafiken, mest spannmål, fortsatte till 1 juni 1978. Därefter lämnades banan helt utan underhåll. Anläggningarna överläts på Vadstena kommun, som arrenderade ut banan till museiföreningen WFJ, förutom stationshuset i Fogelsta som revs 1981.
De första veterantågen rullade ut 1984, men hela vägen mellan Vadstena och Fogelsta kunde man köra först 1988. Banan var emellertid i dåligt skick på grund av eftersatt underhåll. 1998 välte en vagn på stationsområdet. Banan stängdes för persontrafik, och sedan 1999 är det bara arbetståg som kört hela banan. Många av sliprarna är ruttna.
En del har också bytts. 2006 fick man första etappen om 600 m godkänd för trafik (första persontåget gick i december 2006). 2007 var trafiken igång igen till Katarinaskolan. Året därpå till Pilgrimsvägen (drygt 1200 m). För sommaren 2009 planeras trafik till Quisbergs allé (cirka 1900 m), altertnativt Huvudsta lastplats (ca 3000 m)
Nu hoppas man att upprustningen ska gå fortare. Med hjälp av den nya sliperbytarmaskinen man fått från Banverket räknar man med att kunna byta upp till 50 sliprar per dag. Planen är att byta 500 sliprar per år, vilket skulle innebära drygt tio arbetsdagar (väl inom rimlighetens gräns). Begagnade sliprar i god kondition har man dels fått, dels fått köpa billigt, av Banverket. Men att få fason på hela banasträckningen är ett arbete på tio års sikt.
Nyheter/Smått och gott
- Missa inte årets seminarium! För Dig som vill veta mer om Industriell Datakommunikation, välkommen att anmäla dig till vårt kostnadsfria halvdagsseminarium.
- Ny prisvärd värmekamera, 19.950 sek.Kimo instrument lanserar Flir i5. Möjlighet att kostnadsfritt låna för utvärdering.
- SolidEngineer ABKostnadsfritt, Lärorikt, Socialt, Inspirerande! Vårens Nya seminarier: Maskintillverkning, Grön Design, Inredning & Design. Läs mer>>
- Mitec Instrument.Vi levererar kompletta lösningar inom dataloggning och fjärrmätning.
- Plastbussningar och andra detaljer.På Fluorcarbon tillverkar vi era plastdetaljer. Långa som korta serier samt prototyper.
- Korrosionsfria växelmotorerHyCLEAN växelmotorer med enastående korrosionsbeständighet och tålighet mot kemisk/mekanisk påverkan
- Flexmetall - en flexibel sträckmetallSträckmetall med variabel maska ifrån Häfla Bruk öppnar nya möjligheter beträffande design och funktion.
- Upplev fördelarna med digitala prototyper.Autodesk ®Inventor® hjälper dig att ta steget till digitala prototyper.
- AS-i gör säkerhet enkelt.Med AS-i bygger man flexibla skyddssystem som är enkla att modifiera och minimerar kabeldragningen.
- Vill du veta vad som händer på ditt lager?Krocksensorer registrerar onormala stötar och ger stöd för bra körbeteende för att undvika onödiga reparationskostnader på truckar och pallställ.
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- Projektledaren i den agila processen. Seminarieserie i 5 delar - Start 29 mars.Behövs förarbete i agila projekt? Kommunicera lättrörliga krav. Kvalitet genom Lean - en projektledares perspektiv, Projektet är slut. Dags att hämta hem effekten, Agila projekt behöver också projektledas - fast på ett annat sätt.
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- BiTA – utbildningar inom ITSM, ITIL, MOF och ISO 20000.BiTA erbjuder Sveriges bredaste kursutbud inom IT Service Management, ITIL, MOF och ISO/IEC 20000.
- Starta elinstallationsfirma.Som ytterst ansvarig behöver du allmän behörighet. Distans/lärarledd
- NYTT OM BIOGASENS KLIMATNYTTA.Biogas från avfall ger 95% lägre utsläpp av växthusgas jämfört med bensin, visar forskning från LTH.
- Lär dig CAD!Anmäl dig till vårens CAD-kurser nu! Välj bland AutoCAD, Inventor, 3ds MAX, SolidWorks m fl.
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNya kursstarter i vår på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- Vi ses väl på underhållsmässan?Kom och träffa Idhammar AB i monter B01:23 på Svenska Mässan i Göteborg den 9-11 mars!
- Annonsera »









Kommentarer
Senaste inlagd av Täbybo 25 februari 2009 09:06 Sortera: Senaste överst
Idioti
Så förbannat korkat att de tinte är sant. Den sortens politiska betonghjärnor trodde man dog ut på 1980-talet. Nu vet man var dom istället hamnade.
Svar till andersbac
Håller helt med Andersbac, men vad som är värst är att dessa kommunalpolitiker förr eller senare hamnar i Riksdagen. Dvs kommer då att aktivt arbeta för ökade kommunala åtaganden och självbestämmande. Allt för att hjälpa nya generationer betonghjärnor att stärka sin makt. Detta leder naturligtvis till ett ökande gap mellan politiker och vi vanliga människor.
SvaraInför tidbegränsning av politiska tjänster till två mandatperioder, höj ersättningen........därmed kan vanligt folk tänka sig att engagera sig i politik under en kortare tid av livet.
Men detta kommer aldrig att ske, ty dagens politiker oavsett partifärg håller hela maktapparaten och varandra om ryggen, låter utåt oense, men är du och bror i slutna rum.
Svar till andersbac
Kan det bli annat när borgarna regerar?
SvaraVet någon vilket parti som sitter vid makten i denna kommun?
Hur tänker dom?
Detta beslutet är ju år 2009 helt uppåt väggarna, vilket kulturmord!
Liknande kulturmord höll man på mycket med under 60-talet!
Tänk vilka framtida turistinkomster man dessutom går miste om!
Svar till Jonas
Vi kan ju satsa 10 miljoner på stadsorkestern i samma län i stället.... För de älskar ju alla.... eller?
SvaraPolitiker!
Politiker har en verklighet vanligt folk en annan. Jag, med flera, är övertygad om att vi kommer att ångra vår rivningsentusiasm som framskrider nu i oförminskad takt. Tuff tuff
Urgamla motsättningar även utanför Mariefred
När järnvägen mellan Eskilstuna och Södertälje byggdes 1895 så var villkoret från aktietecknarna Mariefreds stad och ägaren till bruken i Åkers styckebruk att inga stationer fick anläggas mellan Läggesta och Taxinge. Bönderna i Hedlandet som ligger där fick därför under många år se tågen åka förbi utan att kunna åka med.
När museijärnvägen ÖSLJ efter nedläggningen av Eskilstunabanan knappt hundra år senare ville överta banvallen för att förlänga sitt museispår till Taxinge så väcktes det gamla hatet till liv. Några av villaägarna i Hedlandet drev en mångårig kamp för att hindra museiföreningens planer. Först 2008 så vann ÖSLJ definitivt och smalspåret håller nu på att läggas. ÖSLJ har dock haft stöd av kommunen, som inser betydelsen av för turistnäringen. Så verkar inte vara fallet i Vadstena.
Svar till Sörmlänning
I fallet Hedlandet utanför Mariefred handlade det om nyinflyttade som ämnat göra sig en "hacka" genom att överta marken järnvägen låg på och därigenom få strandtomter. Den största motståndaren har stora exploateringsplaner för sin "markplätt" med omfattande avstyckning. De fastigheter det rörde sig om i det fallet var dessutom sådana som ursprungligen ägdes av Mariefredsborna innan järnvägen byggdes, och de flesta gamla Hedlandaborna har varit mycket positivt inställda till järnvägen. Så att det skulle röra sig om något gammalt hat stämmer inte.
SvaraI Vadstena verkar situationen däremot vara den motsatta, där förefaller det inte finnas några ekonomiska intressen som talar mot museijärnvägen. Frågan drivs av en uppenbart maktfullkomlig socialdemokratisk politiker som har motståndet mot museiföreningen som sin hjärtefråga och ämnar driva det "kosta vad det kosta vill". Han har drivit motståndet sedan innan föreningen började få problem med att få resurserna att räcka till och under åren sett till att hjälp från kommunen uteblivit. Detta medan andra kommuner istället stöttar "sina" föreningars arbete för kulturbevarande och turism både praktiskt och ekonomiskt, eller i vissa fall till och med aktivt arbetar för att sådana verksamheter skall etablera sig i kommunen!
Såna minne ska bevaras
När jag var student i Linköping åkte jag till Vadstena med föräldrarna. Man besökte slottet och klostret, låg på gräset vid sjön en stund, åt glass. Att åka därifrån utan att åka smalspåret var helt otänkbart. Och det var hur mysigt som helst. Tyckte med att priset var väldigt lågt. Tåget var i stort sett fullt den vackra junidag.
Vi åkte från staden med hur fina minne som helst .
Nu blir det tydligen inte längre så.
Kliv upp ur sandlådan Vadstena Kommun
Sitter här i Göteborg och förstår av artiklar i ämnet att samma personliga motsättningar som fanns för 15 år sedan finns idag. KLIV UPP och stå upp för KULTUR. Inte för personliga kontakter!
Kanske mer vilja än förmåga
Tycker mig kunna läsa mellan raderna att museiföreningen nog gärna vill köra men att de kanske inte kan. Varför kan bara spekulera i, men brist på pengar ligger väl nära till hands, och antagligen att det saknas vettigt folk som inte bara pratar utan kan få något gjort. Inte omöjligt att kommunen tröttnat på att stans mest centrala tomter blockeras av ett vuxendagis som med stora planer men liten verkstad.
Sorgligt
Synd om en sådan skatt ska gå ur tiden, otroligt tråkigt att en kommun/stat inte kan ta hand om det!
Sedan vet man som vanligt alldeles för lite om det hela för att kunna ge en sann dom. Den klara sanningen är dock att det är skam på kommunens politiker att det inte kan sköta om en sådan fråga.
Komplett galskap!
Denne historien kan ikke være sann! SÄG ATT DEN INTE ÄR SANN!!! Selv om den står i en svensk nettavis! Selv om vi i Norge ler av dere, og med dere og i blant, så kan selv ikke enkeltsvensker med plass i et kommunestyre være så ufattelig trangsynte, stupide, historieløse, korttenkte og ubrukelige! Om de klarer å banke igjennom dette, bør samtlige som stemmer for dette, svartelistes fra ethvert tillitsverv - uansett kategori - på livstid. Noen her i kommentarfeltet kaller dem "politiska betonghjärnor" ... Om jeg bare kunne komme på noe enda sterkere å kalle dem .... En ufattelig tragisk svenskevits! God bedring, Sverige!
Svar till Åsmund Arnesen, Norge
Sossarna har alltid varit motståndare till järnvägar,tänker på hur dom utrotade Växjö-Åseda.
SvaraHade det istället handlat om något kulturelt flumprojekt ,att blaska med färg mm ,då hade man fått miljoner i bidrag
Nä fy fan
Svar till Tage Folkesson
Vilka partier var det som efter valet 2006 försökte sänka Citybanan, Sveriges någonsin största järnvägsprojekt?
Svara