Det nya materialet är en kombination av Lameras lätta sandwichplåt och Sandviks dekorativa stål Decorex.

De båda företagen har arbetat nära tillsammans i ett och ett halvt år för att skapa det nya materialet som kallas Decobrix.

– Det som gör det unikt är att vi får ner vikten samtidigt som det har en tilltalande yta som gör att den passar till snygga inredningar, säger Christina Berardi, marknads- och försäljningschef på Surface Technology inom Sandvik Materials.

Tävlar om pris i Hamburg
Om drygt två veckor tävlar materialet om ett prestigefyllt pris på en stor flygmässa i Hamburg. För flygindustrin gäller det att spara vikt samtidigt som inredningsmaterialen måste tåla slitage. Med Decorex kan de även få en snygg yta.

– I samarbetar med ett företag som gör serveringsvagnar för flygplan. De görs i dag i aluminium och ingen kan säga att de är speciellt snygga, säger Mattias Grufberg, marknadschef på Lamera.

Dubbelmacka med luft och stålfibrer
Sandwichplåten är uppbyggd som en dubbelmacka med två tunna rostfria plåtar med en fyllning av luft och stålfibrer. Tekniken är ursprungligen utvecklad inom Volvo men knoppades av 2005 då Lamera bildades.

Stålplåten väger mindre än aluminium men har ändå kvar det mesta av stålets styrka.

Ytan görs i en patenterad process som utvecklats av Sandvik.

Nanoyta ger färgen
Färgen kommer av att stålet beläggs med metaller i nanoskala. Ljuset reflekteras då på ett sätt som ersätter stålets originalfärg med en ny, valbar färg.

Ytan är mycket slitstark och ger inte heller några fingeravtryck.

Förutom serveringsvagnar kan det nya materialet användas i bardiskar, ugnar, kylskåp och i toalettinredningar i flygplan.

– Speglarna tror jag till exempel kommer att försvinna. Då har vi en utmärkt produkt om vi ger det en högblank yta, säger Christina Berardi.

Grön process
Det nya materialet konkurrerar i första hand med aluminium som dock är känsligt mot repor. Dessutom måste aluminum behandlas för att få färg i en process som både slukar mycket vatten och ger avfall.

- Vårt starkaste försäljningsargument är att vi har en miljövänlig produkt som görs i en miljövänlig process. I dag pratar man mycket om grön design, säger, Christina Berardi.

Unikt samarbete för Sandvik
Samarbetet med ett så här litet företag är ovanligt för Sandvik.

– Just den här produkten är unik både för Sandvik och det här sättet att jobba, säger Christina Berardi.

Hur samarbetet ska se ut framöver är dock ännu inte klart. Diskussioner pågår.

Lamera har i dagsläget sex anställda i Göteborg och tillverkning i Tibro.

Verksamheten drogs igång genom Chalmers entreprenörskola av de båda Chalmersstudenterna Anders Axelsson och Mattias Grufberg i samarbete med Chalmers Innovation när tekniken knoppades av från Volvo.

I februari satsade riskkapitalbolaget Midroc New technology två miljoner kronor i Lamera.