Elhybridskotaren El-forest drar 30 procent mindre bränsle än en vanlig skotare och uppges förorsaka mindre markskador tack vare lägre vikt och att de sex hjulen går i samma spår med anpassad hastighet.

Det sitter en elmotor på vart och ett av de sex hjulen. Kraften kommer från en liten diselmotor som driver en elgenerator, som laddar batterierna. Dieselmotorn går på samma varvtal hela tiden och det är det som minskar bränsleförbrukningen.

Uppfinnaren Lennart Lundström och hans partner Roger Gustavsson på verkstadsföretaget Throdab i Örnsköldsvik räknar med att bränsleförbrukningen ska kunna halveras jämfört med en traditionell skotare. De vann distriktsfinalen i uppfinnartävlingen Venture Cup i våras med sin maskin.

El-forest är världens första skogsmaskin som använder elhybridteknik och det är det som lockat Volvos riskkapital att gå in som delägare.

Sveaskog första kunden
De första exemplaren av El-forest har beställts av det stora statliga skogsbolaget Sveaskog som ska testa den på sina marker i Bergslagen efter nyår. En skotare i den här storleken kostar 2-3 miljoner kronor.

Sveaskog räknar med att kunna minska sin bränsleförbrukning med 400.000 liter diesel per år om alla bolagets skotare ersätts med El-forest.

El-forest är lättare än en vanlig skotare men klarar samma last. Den har sex hjul, jämfört med åtta på en vanlig skotare, och alla hjulparen styr.

Det innebär att samtliga hjul följer i samma spår och därför orsakar mindre skador på underlaget. Hjulen är också större vilket minskar tryck och slitage på marken.