Tummen upp för höghastighetståg
Publicerad
14 september 2009 13:46
17 kommentarer
Senaste av Lars Åberg 17 september 2009 16:16
Ja till höghastighetståg mellan Stockholm- Göteborg och Stockholm-Malmö. Byggstart tidigast 2015. Under måndagen överlämnades betänkandet om Höghastighetsbanor till regeringen.
Gunnar Malm
– Nyttan med höghastighetståg överstiger investeringarna. För varje satsad krona får man tillbaka 1,15 kronor, sade utredaren Gunnar Malm när betänkandet ”Höghastighetsbanor - ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft”, överlämnades till regeringen under måndagen.
I utredningen konstateras det att två banor bör byggas: Götalandsbanan, som sträcker sig mellan Stockholm och Göteborg, samt Europabanan, mellan huvudstaden och Malmö. I båda fallen rör det sig om separata dubbelspår för persontrafik. Tågen kommer att gå 320 kilometer i timmen.
– Totalt handlar det om cirka 70 mil spår som i så fall ska byggas. Kostnaden uppgår enligt våra beräkningar till cirka 125 miljarder kronor, säger Gunnar Malm.
Läs hela artikeln i Byggvärlden
Ny Teknik Jobb
- ProvningsingenjörerGetrag
- Production EngineerFingerprint Cards AB
-
Project Manager
- Senior ProjektledareGetrag
- Forskare i FogningsteknikSwerea KIMAB
- ProduktionschefBillerud
- KonstruktörerGetrag
-
Validation Engineer: Battery Systems
- Professor i tillverkningsteknikKarlstads universitet
-
Powertrain Sales Manager
Bloggar som länkar hit
Nyheter/Fordon
Annons
- Biomedicinska patent.Vi har en bred kompetens på det medicinska området.
- Ny prisvärd värmekamera, 19.950 sek.Kimo instrument lanserar Flir i5. Möjlighet att kostnadsfritt låna för utvärdering.
- Avancerad teknologi för professionell fräsning.CNC-Mini-Tools från Datron. Högsta matning och perfekta snittkanter i aluminium och plast.
- Kostar ditt system för mycket?Ta då kontroll över kostnaderna igen. Läs Aberdeen Groups rapport som rankar affärssystemen.
- KOMPLETT SORTIMENT ULTRALJUDSNIVÅMÄTARE.Nivåmätning med ultraljud, en av tio mätprinciper i vårt sortiment för nivåkontroll av vätskor och fasta material.
- Mitec Instrument.Vi levererar kompletta lösningar inom dataloggning och fjärrmätning.
- Skador på ditt gods?Här finns tekniken som hjälper dig att lösa problemet>>
- Skapa och utforska en komplett produkt digitalt. Autodesk ®Inventor® kan hjälpa dig att skapa och utforska en komplett produkt redan innan något tillverkats.
- Missa inte årets seminarium! För Dig som vill veta mer om Industriell Datakommunikation, välkommen att anmäla dig till vårt kostnadsfria halvdagsseminarium.
- SolidEngineer ABKostnadsfritt, Lärorikt, Socialt, Inspirerande! Vårens Nya seminarier: Maskintillverkning, Grön Design, Inredning & Design. Läs mer>>
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- Läs mätteknik! Med utbildning i mätteknik får företaget jämnare kvalitet, bättre lönsamhet och nöjdare kunder.
- BiTA – ledande inom ITIL/ITSM/CobiT/MOF/ISO 20000Vi erbjuder kunskaps och kompetensutveckling som verkligen ger nytta och värde för deltagarna.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNya kursstarter i vår på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- CAD Utbildning.Kurser i AutoCAD, Inventor, 3ds Max och SolidWorks till förmånliga priser.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- NYTT OM BIOGASENS KLIMATNYTTA.Biogas från avfall ger 95% lägre utsläpp av växthusgas jämfört med bensin, visar forskning från LTH.
- Projektledaren i den agila processen. Seminarieserie i 5 delar - Start 29 mars.Behövs förarbete i agila projekt? Kommunicera lättrörliga krav. Kvalitet genom Lean - en projektledares perspektiv, Projektet är slut. Dags att hämta hem effekten, Agila projekt behöver också projektledas - fast på ett annat sätt.
- Utbilda dig inom LEAN Production!Kursen lär ut vad Lean innebär och vilka krav detta ställer på styrning och ledning av verksamheten.
- Annonsera »
Kommentarer
Senaste inlagd av Lars Åberg 17 september 2009 16:16 Sortera: Senaste överst
Äntligen!!
Äntligen är väntan över, hoppas att de snart tar beslutet så att byggandet kan komma igång!!
Svar till loefet
Det låter trevligt, det jag hoppas på är dock att götalandsbanan isåfall blir en riktig götalands bana, dvs göteborg-skövde-örebro-stockholm och inte förslaget dom haft tidigare göteborg-borås-jönköping-stockholm... annars tror jag att en göteborg-malmö bana också skulle behövas, fått höra en hel del historier om hur segt det är med tågtrafiken däremellan.
SvaraSvar till Samuel
Jag håller med om att en göteborg-malmö bana skulle behövas. Jag åker till Göteborg 2-3 ggr i månaden på just fredagar och under detta år har det hänt mig 5-6 ggr att tåget varit i tid.
SvaraSvar till loefet
så enkelt är det inte...
Svaraganska mycket pengar som måste allockeras först. mycket om måste projekteras, räknas om, mark frigöras, utredas, beslutas.
och inte minst, räknas på fem gånger till med fem helt olika resultat.
Stora frågan är om det verkligen är ekonomiskt försvarbart, om samhällsnyttan står i proportion till insatsen. Utredningen nämnd ovan säger så men jag lovar, det håller inte alla med om.
Svar till Samuel
Västra Stambanan mellan Stockholm-Göteborg kom till redan 1862 och har långt senare kompletterats med dubbelspår.Medan det idag ej finns någon järnvägsförbindelse alls mellan Jönköping-Borås-Landvetters flygplats-Göteborg.Götalandsbanan via Landvetters flygplats är precis lika viktig förbindelse som Arlandabanan till Arlanda flygplats.Landvetters flygplats 25km öster om Göteborg har idag ingen järnvägsförbindelse alls.
SvaraSvar till Samuel
http://www.sr.se/sjuharad/nyheter/artikel.asp?artikel=3098575
SvaraSvar till loefet
Fast jag undrar om inte Stockholm Malmö bara är en ren lyxdragning, när det egentligen är Göteborg som är knutpunkten mellan Oslo och Köpenhamn. Bättre vore att göra en dragning Oslo-Göteborg-Malmö eftersom då Oslo, Stockholm och Malmö faktiskt är på pendlingsavstånd från Göteborg. Den så kallade Europasträckan Stockholm-Malmö är faktiskt rätt så onödig, då det människor knappast kommer att pendla mellan Stockholm och kontinenten dagligen. Snarare blir det veckopendling och då räcker det med något långsammare tåg.
SvaraSvar till Hampus
Sträckan Stockholm-Göteborg kommer att gå med vinst. Sträckan Stockholm-Malmö kommer att gå med förlust, vilket vinsten från sträckan Stockholm-Göteborg måste användas för att täcka upp. Som sagt... Stockholm-Malmö är en ren lyxsträcka. Lägg pengarna på en sträcka Oslo-Göteborg-Malmö istället.
SvaraSvar till TomasR
Äntligen en förnuftig refextion. Man måste ju väge en mamutinvestering mot nyttan.....och för vem ?
Svara125 Gkr!
Men vad är detta? Med sedvanliga fördyringar uppåt 300 % (typ södra länken i Sth). Det är horriblet! Det finns ju räls med tåg på i höga hastigheter på denna sträckning redan. Den stora grejen med X2000 på sin tid var ju att den kunde köras på befintliga spår. Hur brådis är det? Totalekonomi? Friktionsförluster? Lägga ner flyget?
Svar till Skenskarven
Sedvanliga fördyringar? Både Öresundsförbindelsen och Citytunneln i Malmö tycks följa budget och bli klara före utsatt tid.Citytunneln öppnar ett halvår före den från början utsatta tiden. Eller är det skåningarna som är ovanligt duktiga........Hallandsåstunneln ligger ju nån annanstans. Det hörs ju på namnet...:) Det vet ju varenda skånskt skolbarn att åsarna är grus.
SvaraSvar till Kjell
Då får vi hoppas att det blir skåningar som bygger den nya höghastighetsbanan... ;)
SvaraSvar till Skenskarven
Låter faktiskt lite väl dyrt även i minna öron. Kan inte annat än tro att korrumperade byggfuskbranchen har något med saken att göra.
Svara70 mil spår
Då räcker det ju bara till ett enkelspår Malmö-Stockholm + lite till.
Det räcker inte heller till dubbelspår för hela sträckan Stockholm-Göteborg.
Sverige behöver massor av infrastruktur överallt
Ställ inte ett behov mot ett annat. Vi behöver bra infrastruktur i hela landet. Det är eftersatt sedan många decennier av S. Självklart ska vi ha en H-H -förbindelse men ställ inte detta mot trafikträngseln i vår huvudstad. Nästan varenda håla i Sverige har ringleder och förbifarter. Stockholm har ingetdera. Malmö har väl nästan både en inre och en yttre ringled? Varför finns det ett sådant hat mot vårt lands huvudstad eller är det rädsla? Stockholm har ca 40% av landets ekonomi och får ca 10% av statens infrastruktursatsningar så kom inte med en massa lögner eller gissningar, skvaller om annat.
Även Göteborg är i kraftigt behov av en förbifart. Bäst vore Kungsbacka- Landvetter- Kungälv.
Vitigast för framtiden är dock nog att göra om administrationen. Idag sköts beslutsfattandet av länen som likt strutsar endast bryr sig om det egna länet. Lyft blicken och plocka upp beslutsfattandet centralt så att interregionala hänsyn kan tas. Att resa i Öst- västlig riktning i Götaland är under all kritik. Framförallt i vättern/Vänern regionerna.
Sammanfattat behövs dubblade infrastruktursatsningar i Sverige under flera decennier framåt för att vi ska få en vettig standard. Sluta se på infrastruktur som en kostnad bland annat utan som investeringar som ger avkastning så går det lätt att motivera.
Vad kan vi annars få för 125 000 milioner kronor utom en....
.....förkortad restid på halvannan timmes resa från två fasta stationer mellan Stockholm - Göteborg eller Malmö.
De av oss som har skattekraft: Hur många skulle vilja skicka en check på 20 000 kronor för den glädjen ? ? ?
Huvudlöst ! ! !
Svar till Lars Åberg
20 000 kr per svensk räcker inte. Räkna med 40 000:- och hur många får nyttan av det. Till skillnad från Öresunskonsortiet så skule ingen vettig finansiär ställa upp på det och biljettpriserna skulle bara kunna betalas av riksdagsledamöter och statstjänstemän om inte pengarna ska stjälas av oss skattebetalare. U S C H
Svara