Boeing 787 Dreamliner, till hälften byggt av fiberkompositer. Jungfrufärden skedde den 15 december.
Dreamliner i luften – nu kan Volvo Aero andas ut
Av: Lars Anders Karlberg
Publicerad
18 december 2009 13:52
15 kommentarer
Senaste av xirux 28 december 2009 12:25
Efter mer än två års försening har Boeings nya plan Dreamliner äntligen prövat vingarna – och på Volvo Aero i Trollhättan kan man andas ut.
Dreamliners framgång är viktig för Volvo Aero som tillverkar komponenter till båda motoralternativen som Boeings kunder kan välja mellan.
- Ja, förseningarna har varit ett stort orosmoment för oss. Ju längr tiden gått innan den första flygningen kunde genomföras, desto större har risker varit att beställarna hoppar av och väljer något annat plan, säger Hasse Nilsson, marknadschef på Volvo Aero, till Ny Teknik.
Volvo Aero är delägare i båda motoralternativen för Boeing 787 Dreamliner och det är stora summor på spel.
- Vi deltar i General Electric-motorn GEnx, som vi arbetat med sedan 2004 och i Rolls Royce-motorn Trent 1000. Det var Rolls Royce-motorn som användes vid provflygningen i onsdags, säger Hasse Nilsson.
40-50 miljarder för Volvo Aeros del
Det är så det går till i den här världen. Ingen flygmotorutvecklare vågar ta
hela risken att utveckla en ny motor.
Det kostar cirka 2 miljarder dollar att ta fram en ny motor och motorutvecklaren tar in partners för att dela risken. I gengäld får man leverera komponenter motsvarande sin ägarandel.
Ny Teknik uppskattar Volvo Aeros andel i GEnx-motorn till 6-7 procent och andelen i Trent 1000-motorn till 2-2,5 procent.
För Volvo Aeros del handlar det om 40-50 miljarder kronor i leveranser av komponenter och reservdelar till de båda motorerna under de kommande 30-40 åren.
Skulle flugit till Peking-OS
Förseningen för Dreamliner har varit uppseendeväckande lång. Det gick 944
dagar från montering till att planet flög för första gången på
tisdagskvällen svensk tid.
Och flygbolaget All Nippon Airline, som står först på kundlistan, skulle fått sina första plan i maj förra året för att sätta in dem på rutten Tokyo-Peking under de olympiska spelen 2008.
Nu är All Nippon Airline lovad leverans sista kvartalet 2010.
Boeing har i dag fasta beställningar på 840 plan från 56 olika kunder.
Ny Teknik Jobb
Bloggar som länkar hit
Nyheter/Fordon
Annons
- Säkerhetslås för tuffa miljöer.Ett kraftigt och tåligt säkerhets och processlås som uppfyller högsta säkerhetskategorin för lås.
- Flexmetall - en flexibel sträckmetallSträckmetall med variabel maska ifrån Häfla Bruk öppnar nya möjligheter beträffande design och funktion.
- Gratis handbok i termografi !Boken tar upp det viktigaste vid värmefotografering. Teori - praktisk användning - tips m.m. >>
- Avancerad teknologi för professionell fräsning.CNC-Mini-Tools från Datron. Högsta matning och perfekta snittkanter i aluminium och plast.
- PA, POM, PEHD, PP, PETP......är alla förkortningar på olika sorters konstruktionsplaster. Används till olika maskindelar.
- Mitec Instrument.Vi levererar kompletta lösningar inom dataloggning och fjärrmätning.
- Missa inte årets seminarium! För Dig som vill veta mer om Industriell Datakommunikation, välkommen att anmäla dig till vårt kostnadsfria halvdagsseminarium.
- Skador på ditt gods?Här finns tekniken som hjälper dig att lösa problemet>>
- Biomedicinska patent.Vi har en bred kompetens på det medicinska området.
- Skapa och utforska en komplett produkt digitalt. Autodesk ®Inventor® kan hjälpa dig att skapa och utforska en komplett produkt redan innan något tillverkats.
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- Projektledaren i den agila processen. Seminarieserie i 5 delar - Start 29 mars.Behövs förarbete i agila projekt? Kommunicera lättrörliga krav. Kvalitet genom Lean - en projektledares perspektiv, Projektet är slut. Dags att hämta hem effekten, Agila projekt behöver också projektledas - fast på ett annat sätt.
- BiTA – ledande inom ITIL/ITSM/CobiT/MOF/ISO 20000Vi erbjuder kunskaps och kompetensutveckling som verkligen ger nytta och värde för deltagarna.
- Utbilda dig inom LEAN Production!Kursen lär ut vad Lean innebär och vilka krav detta ställer på styrning och ledning av verksamheten.
- CAD Utbildning.Kurser i AutoCAD, Inventor, 3ds Max och SolidWorks till förmånliga priser.
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNya kursstarter i vår på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- NYTT OM BIOGASENS KLIMATNYTTA.Biogas från avfall ger 95% lägre utsläpp av växthusgas jämfört med bensin, visar forskning från LTH.
- Läs mätteknik! Med utbildning i mätteknik får företaget jämnare kvalitet, bättre lönsamhet och nöjdare kunder.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- Annonsera »
Kommentarer
Senaste inlagd av xirux 28 december 2009 12:25 Sortera: Senaste överst
Världens största flygplan?
Bildtexten säger "världens största flygplan". Vem har hittat på det? 787 är inte ett särskilt stort plan.
Svar till Flygaren
"världens största flygplan som till hälften byggts med fiberkompositer"
SvaraTror att de menar att det är det största planet som har byggts med hälften fiberkompositer.
Svar till Fredrik
Ja, men om man ser till total vikt innehåller A380 mer fiberkompositer än en 787 och A380 är näst största och största serietillverkade.
SvaraA350 kommer snart att ta den titeln av 787.
Svar till hej
Vilket gnäll!! Dreamlinern står för en helt rvolutionerande användning av fiberkompositer inkluderande grundstukturen. Inte konstigt att det då blir förseningar. Vi vill ju inte precis se en ny Comet-situation.Resultatet är ju bland annat 60% lägre vikt och 20% lägre bränsleförbrukning.
SvaraSvar till Max
samt platser utan fönster...
SvaraSvar till Max
Evolutionerande snarare. Mängen komposit har ökat successivt. Även A380 har förvånansvärt stor mängd komposit. Framförallt är väldigt stora komponenter med komposit. Förvisso har 787:an titeln, men som nämt blir titeln kortvarig, precis som de blev för A380 innan dess och öum, vilket plan som de nu va innan dess. Sedan är de en puckad titel, typiskt sådant man kvantifierar fram. Exempelvis finns de flygplan som Whight knight som är byggd av 95% komposit som även de är relativt stora. Evolution, inte revolution
SvaraSvar till AE
varför fönster???
Svarakan nog maed fördel ersättas med bildskärmar.Vilket troligen blir billigare och ge samma känsla.
För övrigt brukar de bara vara vid start och landning som man brukar se marken
Svar till Max
60% lägre!!! jämfört med vad då? Om man byggt flygplanet i stål eller?
SvaraSvar till AE
De platserna motverkar oxå Comet-situationen : )
SvaraSvar till t
Man kan se flera 100 km Mississippiflod från 12 km höjd. Det går att se mycket med en liten kikare 8x25. Men strukturellt är det säkrare utan fönster alls.
SvaraVäldigt böjda vingar!
Man undrar verkligen hur skevrodermekanismen ska fungera vid -75 grader celsius med dessa mycket böjda vingar.
Vingbalkslådan har ju förstärkts en gång redan innan premiärflygningen.
Svar till JON
Kommer säkert att märkas efter ett antal X flygningar om det är hållbart %:ellt sett om några år/månvarv.
SvaraSvar till Vanskligt
Det märks i mycket godare tid än i metallfallet.
SvaraUsa ger och Usa tar
Grannen i Trollhättan får lägga ner, samtidigt som Aero tar hem order.
Vad e det viktigaste!
Jag ser det så här! det som är viktigast är att boeing löser alla problem och får ett så komplett flygplan som möjligt. vem bryr sig om A380 är störst eller om 787 är mindre än A380. om du inte har 70000sek att bränna på en atlant resa, då har det ingen betydelse. du kommer inte få mewr utrymme ändå!. Jag ser det så här! A380 kan inte landa överallt(-) A380 har haft enorma system problem, som Airbus inte har lyckats lösa än(-) och A380 tog tio år plus att utveckla och förmodligen aldrig gå på plus för Airbus, och ni som anser motsattsen har glömt att finanskrisen har påverkat produktssiffran som airbus måste leverera nu ligger den 400+ för att gå ihop.. dem ligger på 200 beställningar? 787 LIGGER PÅ 850 fasta beställningar det säger allt, A350 ligger inte i närheten på samma nivå i beställningar som 787. så låt beställningarna ligga till grund och att Boeing har slått Airbus på Likviditet varje år, airbus har haft mer beställningar men Boeing har fått midre beställningar men dem har varit värda mer än Airbus totala Beställningar. Jag tycker det säger allt..Airbus har bra flygplan men dem går inte på vinst, dem måste låna för att gå runt..