Den vandrande O-ringen
förbryllar Dash-utredarna
Av: Lars Anders Karlberg
Publicerad 5 november 2007 14:18
Det var en pytteliten bit av en 14 millimeter rund gummipackning, en O-ring, som förorsakade det senaste haveriet med SAS olycksdrabbade Dashplan. Hur den trasiga O-ringen hamnat där den hamnat förbryllar haverikommissionen.
Hydrauliken i landningsstället.
En bit från den trasiga packningen, som bara är 14 millimeter i diameter, hade blockerat oljeröret i mitten av bilden och hindrat hydraulvätskan från att komma in i hydraulcylidern.
Illustration: Ingemar Franzén.
SAS hade 27 Dash 8 Q400-plan. Alla står nu på marken och SAS vill kliva ur hyreskontraktet.
Den danska haverikommissionen har nu kommit med sin tredje preliminära rapport om orsaken till att landningsstället på SAS-planet Astrid Viking inte fungerade när det skulle landa på Kastrup den 27 oktober.
Hydrauliken i landningsstället under höger vinge fungerade inte och landningsstället kunde inte fällas ut ordentligt. Det upptäcktes vid inflygningen till Kastrup och planet fick cirkulera i luften i väntan på att räddningsstjänsten förberedde landningsbanan för en planerad nödlandning.
Inte samma fel den här gången
Ganska snart framgick att det inte var samma typ av problem med landningsstället som vid de två övriga haverierna med syskon till Astrid Viking - en nödlanding i Ålborg och en i Vilnius.
Samtliga incidenter ägde rum med flygplanstillverkaren Bombardiers turbopropplan Dash 8 Q400.
Den första rapporten från haverikommissionen kom redan efter två dagar, men innehöll bara en beskrivning av olyckan.
En trasig gummipackning
Först dagen efter, i den andra preliminära rapporten, hade man lokaliserat felet - en bit av en trasig packning hade blockerat röret som pumpar in hydraulvätskan in i den hydraulcylinder som fäller ut landningsstället.
Men man hade ingen bra förklaring till varför det låg bitar av en trasig packning just där. Packningen hörde över huvud taget inte hemma på den platsen.
En räcka olyckliga omständigheter
I den tredje rapporten, publicerad den 3 november, försöker haverikommissionen beskriva vad som hänt och försöka förklara hur O-ringen har vandrat genom systemet från ett ställe i landningsstället till ett annat.
Det handlar om en räcka olyckliga omständigheter, skriver kommissionen och tar avsats den 16 oktober.
Då bytte mekanikerna i SAS-verkstaden på Kastrup en ventil som saknade O-ring. Ventilen kallas här SSV.
Det troliga är att O-ringen från SSV-ventilen hade lossnat och vandrat vidare i rören i landningsstället.
Men det finns inga möjligheter att den kan ha vandrat ända från SSV-ventilen upp till den oljetillförselventil på sidan av landningsställets hydraulcylinder där den hittades.
Om den har gett sig iväg från SSV-ventilen har den i så fall fastnat i en annan ventil kallad MSV.
Mekanikerna gav fri väg
Det är nu som det osannolika kommer in i bilden.
Den 22 oktober byttes MSV-ventilen på höger landningsställ på Astrid Viking. Vid den reparationen kan mekanikerna, helt ovetande om vad de gjorde, ha flyttat över O-ringen från ena sidan av MSV-ventilen till den andra.
Därmed var vägen fri för O-ringen att vandra vidare genom hydraulsystemet upp till ventilen vid själva kolven som fäller ut hjulen, proppat igen oljesystemet och hindrat landningsstället från att fällas ut.
Av:
Lars Anders Karlberg
Mejla reportern
Bloggar som länkar hit
En helt ny, kraftfull permanentmagnetmotor och en ny boggie-konstruktion med elektrohydraulisk, aktiv fjädring som ger högre fart i kurvorna. Det är svenska tåginnovationer för Gröna Tåget-projektet, som nu väcker uppmärksamhet utomlands.
Bonden som plöjer sin åker sittande på en traktor med ett halmstrå i munnen är en romantisk bild på väg att försvinna. Robottraktorn är på gång.
DEBATT
DEBATT. Helst skulle man beskatta etanolen minst lika mycket som bensin. Men här har vi ett politiskt dilemma. Staten har tvingat till investeringar i en infrastruktur för etanoldistribution och det är kanske inte populärt att göra dessa investeringar mindre värda alltför snabbt, spekulerar Jan-Olof Hedman, civilingenjör.
I höstas startades elfordonsföretaget Clean Motion i Lerum av ett gäng bilentusiaster med bilbransch-nestorn Hans Folkeson som styrelseordförande. Om en månad börjar de första små citybilarna Z-Bee byggas.
Volvochefen Olof Persson har fått en drömstart på nya jobbet. Hans första årsbokslut är det bästa i Volvos historia – och han ser inga mörka moln framöver. ”Vi tror på en gravis förbättring”, säger han.
Efter mer än ett halvårs försening sätter nu SJ in sitt nya snabbtåg SJ 3000 i trafik. Premiärturen sker på måndag och går mellan Stockholm och Sundsvall
Det nya snabbtåget SJ 3000, efterföljaren till X 2000, är bara ett litet steg mot framtidens snabba tåg på befintliga spår. SJ:s hopp står i stället till höghastighetståget Gröna tåget som kan vara i trafik redan om fem år.
Här är det ryska ekranoplanet, det kaspiska sjömonstret, Orlyonok som kustbevakningen vill använda för att vaka ut med ryska gränsen.
Indien är på väg att köpa det franska stridflygplanet Rafale. Flygplanstillverkaren Dassault kan därmed kamma hem en jätteorder på 81 miljarder kronor.
Ryska kustbevakningen överväger att bygga markeffektfarkoster, ekranoplan, som övervakningsfarkoster utmed ryska gränsen.
En militär flygövning i Norrbotten fick ställas in. Lufttrycket var för högt för instrumenten i Jas.
Ungern leasar svenska Jas 39 Gripen fram till år 2026. Parterna förlängde i dag det gällande hyr-köp-kontraktet.
Förra sommaren släppte BMW nyheten om deras kommande system, semiautomatiska Connected Drive Connect, som gör att bilen mer eller mindre kör på egen hand.
Tyska marinkoncernen Thyssenkrupp står i begrepp att sälja ut svenska försvarshemligheter. Man vill knoppa av kompositverkstaden och kompositteknologin vid Kockums till ett hemlighetsfullt nybildat svenskt bolag. FMV tänker stoppa affären.
Även den nya svenska prestigeubåten A26 planeras att få paneler från Kockums kompositverkstad som Thyssenkrupp nu vill sälja.
Jobb som flyttats från USA till andra länder ska tas tillbaka. I sitt tal till nationen i natt lovade president Barack Obama kraftfulla åtgärder för att lyfta USA:s tillverkningsindustri.
Produktionen är borta. Men Saabs historia stannar i Trollhättan. Det ser kommunen, Saab AB och familjen Wallenberg till.
Nu släpper Volvo Personvagnar en film från testerna med tre personbilar som kör helt automatiskt i kolonn i 90 kilometer i timmen med bara 6 meters lucka. Och förarna har inte ens händerna på ratten.
Redan innan utredningen om Costa Concordia-olyckan är klar börjar diskussionerna om framtiden. Ska det kapsejsade skeppet bärgas eller skrotas?
Redan innan de första tågen till Warszawas tunnelbana har levererats så har man planerat för hur de ska återvinnas om 40 år.
Etanolbilarna blir allt mindre bränsletörstiga. Men kan de bli snålare än bensinbilar? Nej, säger Volvos motorutvecklare. Jo, säger den legendariska brittiska motorfirman Ricardo. Båda kan ha rätt.
Vilken information ska tågföraren se på sin skärm och hur ska den presenteras Bombardier i Västerås undersöker hur man kan använda en Ipad eller likande platta för att tidigt föra dialog med kunderna om utformningen av gränssnitt.
Saabägare som vill byta in sin bil har det kämpigt. I den mån det alls går blir det oftast ett rejält prisavdrag. Nya Saab 9-5 kan bli en riktig Svarte Petter, tror bilhandlare.
Den kinesiska bilbyggaren Beijing Automotive har tillsammans med en japansk batteritillverkare anmält intresse för att köpa Saab Automobiles elbilsverksamhet.
- Saabfamiljen är en fin gammal familj med stark släktkänsla. Frågan om Saabnamnet bör lösas inom familjen, säger konkursförvaltaren Kent Hägglund som hanterar varumärkesfrågan i Saabkonkursen.
Kan bakterier bli framtidens etanolfabriker? Det tror i alla fall investerare i USA som satsar närmare en halv miljard kronor på att skala upp tekniken.
En av nyckelpersonerna i Saab Automobile, teknikchefen Mats Fägerhag, slutar för att gå till Volvo Personvagnar.
Det har kommit in mer än 500 bud på de 123 bilarna i Saabmuseet i Trollhättan, men bara enstaka bud på hela museet. Konkursförvaltarna kommer nu att välja de alternativ som ger mest pengar.
DEBATT. Brist på uthållighet i subventionerna till etanol ger helt fel signaler till konsumenterna. Detta är tragiskt, både ur miljösynpunkt och samhällsekonomiskt eftersom vi investerat väldigt mycket i denna forskning och tekniska utveckling. Nu finns risk att introduktionen av nästa generation etanol från skogen helt stannar av, enligt professor Pål Börjesson.
Kommentarer
10 kommentarer Sortera: Äldsta överst