Det är det preliminära resultatet av den danska haverikommissionens undersökning.

Haverikommissionen skriver att piloten inte fick "grönt ljus" för det högra landningsstället inför landning. Det indikerade något fel på landningsställer, att de inte var utfällt eller inte låst.

Man tvingades landa ändå, först på vänstra landningshjulet och sedan över på det högra, som omedelbart vek sig och planet kanade ut i landningsbanans säkerhetszon.

Den danska haverikommissionen misstänker nu att en lyftbult i den hydrauliska manövercylindern i landningsstället har gått sönder på grund av rost på gängorna.

Vems är felet?
Den svenska luftfartsstyrelsen hade i morse inte fått någon officiell rapport från den danska haverikommissionen, men den preliminära rapporten finns tillgänglig för vem som helst på den danska haverikommissionens hemsida.

Nils Gunnar Billinger, generaldirektör på den nya myndighet Luftfartsstyrelsen, är helgarderad när han på fredagsmorgonen intervjuades i SR Ekot.

- Om man ska spekulera, vilket man kanske inte ska göra, men om man gör det ändå så kan man tänka sig att det antingen är fel i tillverkningen, eller så är det fel i serviceinstruktionerna eller för det tredje, ett mänskligt fel, säger Nils Gunnar Billinger.

Flyger alla plan till verkstaden
SAS fortsätter att ställa in flygningar med Dash 8-planen under fredagen, men kommer att flyga de 25 strandsatta planen till flygplatser med kompletta verkstäder, så kallade transportflygningar.

- Vi har givit SAS lov att flyga de strandsatta Dash-planen till verkstäder där fortsatt inspektion och reparation kan genomföras. De ska flygas utan passagerare och med landningsställen ute, säger chefen för Skandinavisk Tilsynskontor Karl-Erik Mortensson till tidningen Politiken.