- Man gömmer helt enkelt en eller flera reservsändare på fartyget, säger Håkan Lans.

När den ordinarie AIS-sändare stängs av går den första, dolda reservsänadaren igång efter bara en minut och sänder signaler som talar om för kustbevakningen att något har hänt.

Håkan Lans har föreslagit att den dolda transpondern sänder en tilläggsbokstav i fartygets namn och som indikerar att det är den dolda reservsändaren som sänder och att något oplanerat har hänt.

"Inte ens med pistol mot huvudet"
- Poängen är att man ska gömma reservtranspondrarna så väl och hemligt att inte ens fartygsbefälet känner till var de sitter. Inte ens med en pistol mot pannan ska de kunna avslöja var reserverna finns, säger han.

Det var en av de många säkerhetsåtgärder som Håkan Lans och sjöfartsexperterna bakom AIS-systemet föreslog redan när den första specifikationen skrevs för över 20 år sedan.

- Jag vet inte varför dessa tankar aldrig fullföljdes när AIS-systemet gjordes kommersiellt. Slöhet? Snålhet? Vad vet jag? Vi hade många fler säkerhetåtgärder som inte blivit genomförda, säger han till Ny Teknik.

Kustbevakningen tappade bort Arctic Sea
Det första kapare gör när de tagit över ett fartyg är att stänga av fartygets AIS-transponder. Det är en enkel manöver som får fartyget att ”förvinna”.

Det hände med det ryska fartyget Arctic Sea utanför norra Öland tidigt på morgonen den 24 juli i år.

Den svenska kustbevakningen tappade bort Arctic Sea under just de timmar som den förmodade kapningen inträffade.

Det visar den plotter som Sjöfartsinspektionen gjort och som Ny Teknik publicerade på nätet i fredags.

- Om metoden med reservsändare hade tillämpats hade kustbevakningen varnats och då hade det kapade fartyget garanterat återfunnits omedelbart, säger Håkan Lans.

Piraterna skräms av reservsändare
Han föreslår att fartyg med extra stor kapningsrisk installerar flera dolda AIS-sändare och att det därmed blir mycket svårt för kapare att stänga av AIS:en.

- Men vad som är viktigare är att kanske ingen vågar kapa fartyg när det finns dolda AIS-sändare som visar att det ordinarie AIS-systemet upphört att fungera, säger Håkan Lans.

Att fartyg som rör sig i piratvatten skulle behöva stänga av AIS:en för att inte röja sig själva är inte något avgörande hinder, menar Håkan Lans.

- Piraterna har redan full kunskap om ”sina” fartyg och går ut med sina båtar där de redan vet att fartygen kommer att finnas.

- Men om de görs medvetna om att fartygen är utrustade med dolda sändare och att det utan avbrott går att följa över AIS-systemet kommer kapningen i ett annat ljus. Att veta att en kapad båt går att följa är synnerligen obehagligt för en kapare, säger Håkan Lans till Ny Teknik.