Det var i förra veckan som de tre entreprenörerna presenterade sina planer under bolagsnamnet Eco Vehicle. De vill starta en gotländsk fabrik som ska tillverka 10 000 bilar om året och ge ett 100-tal jobb.

Totalt handlar det om en satsning på mellan 50 och 100 miljoner kronor.

I ett första steg skulle det nya elbilsbolaget köpa bilar i ”byggsats” från den sydkoreanska elbilstillverkaren CT&T. Nästa steg skulle bli att bygga upp en egen licenstillverkning, med egna leverantörer på Gotland och andra ställen i Sverige.

Men det är fortfarande oklart vem som ska stå för pengarna och något kontrakt är ännu inte skrivet. När sydkoreanerna nyligen besökte Visby skrev parterna bara under en avsiktsförklaring (memorandum of understanding).

I går fanns Eco Vehicle inte ens registrerat hos Bolagsverket. Det var ett annat bolag, Pajse Teknikutveckling, som skrev under överenskommelsen med CT&T.

- Vi har precis skickat in bolagspapperna, säger Håkan Ahlsten, som är en av de tre personer som står bakom det nya elbilsbolaget.

Förutom Håkan Ahlsten har bolagets startats av Mikael Liljegren och Björn Karlström.

Gotlänningarna Ahlsten och Liljegren driver bland annat Pajse Teknikutveckling, som utvecklar och säljer lantbruksmaskiner.

Björn Karlström är bosatt halva året på Gotland och andra halvan i Florida i USA. Enligt egen uppgift har han arbetat med att utveckla elmotorer och kraftelektronik i över 20 år, först för Atlas Copco i USA, sedan för det amerikanska företaget Sevcon.

I dag arbetar han som konsult för Electroengine i Uppsala, som bygger elbilar tillsammans med Saab.

Varken Björn Karlström eller Håkan Ahlsten vill säga vem som ska stötta dem med pengar. Men de är övertygade om att fabriken blir verklighet:

- Pengarna är inte stora problemet. Det är hanterbart, säger Håkan Ahlsten.

Inom kort ska två elbilar från CT&T anlända till Gotland. De ska visas upp för media och politiker på Almedalsveckan.

- Vi hoppas naturligtvis att det ska öka intresset för vårt projekt ytterligare, så att vi kan få ekonomiskt stöd från fler investerare och myndigheter, säger Björn Karlström.

Sydkoreanska CT&T är mest känt för att tillverka eldrivna golfbilar. Nu har företaget lanserat nya modeller, som är tänka för främst stadstrafik.

Förutom Gotland försöker sydkoreanerna etablera liknande samarbeten på flera håll i USA.

Eco Vehicle ska till att börja med importera den tvåsitsiga kupén E-Zone och en liten pickup/skåpbil som kallas C-Zone.

Bilarna levereras med antingen blybatterier eller batterier av typen litiumpolymer.

Enligt Håkan Ahlsten hamnar toppfarten runt 80 kilometer i timmen för båda bilarna. Räckvidden blir 70 km med blybatteriet och 120 kilometer med litiumpolymerbatterier.

Uppgifter på den amerikanska sajten Green Car Congress talar om kortare räckvidder och lägre maxhastighet.

Männen bakom elbilsbolaget hoppas att gotländska plast- och gummiföretag ska bli underleverantörer till elbilarna när tillverkningen kommer igång. Även batterier, motorer och kraftelektronik är tänkta att produceras i Sverige.

- Vi har varit i kontakt med Electroengine och EV Adapt utanför Göteborg (som konverterar Fiat-bilar till eldrift, red.anm), säger Håkan Ahlsten.