Det är facinerande hur "omöjligt" det är att transportera elen 10 meter till med tanke på hur långt det är till var elen producerades. Nästan som om någon inte vill att det sak vara möjligt.

Önsketänkande?

Har en "golden" hemma i garaget.

Rullar på BRA kan jag säga.

har som mest presat den på ca 34km med ca 130 kg skåning på sadeln (som inte trampade värst mycket :-).

Och det fanns kräm kvar i batteriet efter den turen!

Så nog fungerar eldrift, bara man inte förväntar sig för mycket så....

Man räknar ju inte med vindkraft direkt, för de ger mer än dubbelt så mycket CO2 generering per kwh (och därmed mil)

http://energy2050.se/uploads/files/voss.pdf

Livcykel analys sida 8.

Skilj på marginalelsdiskussionen som är viktig men för sammahälsplaneringen. Kunden ifråga får vad han/hon betalar för. Den som köper vattenkraft får detta också. Jämför med t.ex. apelsinsjos. Det finns marginalappelsinjos som är riktigt usel. Men köper du kravmärkt så är det detta som du får.

Däremot är marginalelsdiskussionen mycket viktig när man planerar nya kraftverk och strukturalla ändringar i sammhället för politiker.

Om en elbil tankas med genomsnittlig el från Kina (som använder mycket kolkraft) så hamnar det ändå under halva miljöbilsgränsen på 120g, så i huvudsak spelar din frågeställning inte en avgörande roll om man jämför med en normal bensin- eller dieselbil, det blir ändå alltid en tydlig förbättring.



Däremot har du ju rätt i att alla inte kan köra på el, det räcker den inte till. Men å andra sidan är det inte någon majoritet som har råd att köpa en elbil heller.

Vad? Räcker inte elen? Menar du i Sverige eller globalt?

Det där skulle jag vilja se hur du får fram!



Kör man genomsnittlig dansk el så hamnar utsläppet per km på drygt 160 g/km, svensk el runt 8 g/km och europeisk el runt 90 g/km.



Kör man med marginalelen så blir det runt 200 g/km.

Vilken utsläppsnivå räknar du med för dansk el, 547 g/kWh (såld energi) enligt danska Energistyrelsen. Med tanke på 20% vindkraft och att det finns en hel del kraftvärme i Danmark. Det är betydligt vanligare i Danmark med kraftvärme i deras fjärrvämenät än i Sverige så får du gärna visa vilka data du använder. Du kan ha rätt, men jag är omedelbart inte övertygad.

Det förutsätter att politikerna är miljömedvetna och jobbar för medborgarnas bästa.

.

Gör dom det?

Självklart inte. De jobbar för rösterna så de kan få makten. Därefter prioriteras samhällsutvecklingen. Det är väl inget nytt att poltiker anpassar sina åsikter efter samhällsdebatten/riktningen.

Det är inga laddstolpar som duger tror jag. Ska du ladda en elbil på rimligt kort tid så krävs högre effekt. Motorvärmaren ska ju bara hålla motorn borta från det mest iskalla, inte ge energin som du ska köra på

en typisk motorvärmarstolpe har väl minst 5A säkring?

om vi antar att vi får plocka ut nästan 5A, 230V så får vi 1kW - ladda under natten och du laddar 10kWh - det är över 5mils räckvidd, kan du göra samma laddning på jobbet så har du 5 mil där också - hur långt behöver du åka på en dag?

För mig personligen så skulle det räcka till 3 mil autobahn enkelresa (120km/h ~ 3kWh/mil med en hyffsat modern bil)

Jag har 120-130 km tur och retur till jobbet. När jag kör bil så blir det normalt minst 120-150 km/dag..........Annars handlar det om cykel i stan. Då får bilen stå. Ibland en vecka.



Menar du att du är 10 h/dag på jobbet?

Ungefär som att varje person äger en liten bit av vägen, och kräver 100% av vinsten för transporten. Hur mycket kostar det att ta sig till jobbet då?

9000%?

vilket parat!



vad kostar 10 m sladd? (eller att prata med hyresvärden...) 0,01 % av ett års bilbudget?

Största hotet mot elbilar är regeringen, som desperat måste kompensera sig för dom förlorade skatteinkomsterna , dvs "det stora hotet med välfärden".

Därför kommer nog parkeringsvakter gå runt med häcksaxar, och klippa av sladdarna till så kallade "illegala" el sladdare.

.

Senare kommer nog elektronisk övervakning att "lösa" problemet och se till att transportkostnaden blir konstanta, dvs lika höga som bensin bilens, eventuellt överskottet kommer att satsas på den ofa(e)ntliga sektorn.

Du ska ha två sladdar. En lång som moster står för och en kort hem. Det blir billigast

Du ska förstås hyra en bil, eller åka kollektivt om du ska åka långt. Åker du långt ofta så behöver du antingen flytta, eller acceptera att du är en miljöbov.

Men om hälften av husen i ett villområde installerar laddstolpar. Är den delen av elnätet dimensionerat för den maxbelstningen. Kan vara, men det finns en del saker som kanske inte är redo för laddstolparna.

Problemet bör inte vara större än om hälften av husen i ett villaområde (slänger ut en gammal fillapanna och) installerar elvärme. Problemet med tillfälligt högt effektuttag är inget nytt problem och kan lösas genom att installera en effektvakt. En effektvakt som tilfälligt begränsar effektutaget för någon lägre prioriterad elförbrukare, vid de tillfällen när effektuttagen annars skulle varit för högt. Exempelvis skulle varmvattenberedare, tvättmaskin, diskmaskin och elvärme tillfälligt kunna vara utan el vid de tillfällen då effektuttagen riskerar att vara för högt. Att installera effektvakt är inte så dyr. Med effektvakt intallerat så blir inte det maximala effektuttaget större än vad det var tidigare, även om man har ett eluttag installerat och laddar betteriet i en elbil,



Men det kan nog vara så att en del personer inte är redo för laddstolpar

Visst fungerar effektvakter, men hur prioriterar man en kall vinternatt, varmt i huset eller laddad elbil? Visst går det att lösa, men det kommer att poppa upp problem. Stänger du av värmen så sjunker väl inomhustemperaturen cirka 2 grader per timme. Så mer än två timmars laddning av bilen kommer du nog inte att acceptera om du måste prioritera mellan el till bilen eller huset. Eldistributörerna kan komma att få ta fram nya höga sammanlagringsfaktorer. För ovrigt bor jag i lägenhet så nån laddstolpe kan jag inte räkna med.

Man löser det problem du nämner genom att installerar en ackumulatortank som ackumulerar tillräckligt med energi för att du skall ha varmt och gott tills elbilen är laddad.



De som tänker skaffa bil bör rimligen börja med att se till att de har en parkeringsplats eller helst garage för sin bil. Om du inte har egen parkering/garage så får vi hoppas att du har så pass serviceintresserad hyresvärd/bostadsrättsförening att de kan ordna eluttag till dem som önskar. Tekniken med eluttag till till bilar finns sendan länge i norrland. Att ständigt ha sin bil ute på gatan är inte att rekommendera även av andra anledningar.



Bor du i ett område där det inte finns möjlighet till parkeringsplats/garage med eluttag så bör du nog överväga att flytta till ett annat område med bättre förutsättningar för att ha bil.

Så 50% av Sveriges befolkning ska flytta

"någon annan stans", kan du inte mer i detalj beskriva hur det ska gå till?

Vad är problemet?

De flesta jag känner har redan parkeringsplats/garage till sin bil. De som bor i norrland brukar oftast kunna skaffa eluttag till sin bil på ett eller annat sätt. På den arbetsplats där min far jobbade skramlade de som jobbade ihop vad det kostade att installera eluttag till bilparkeringen på arbetsplatsen.

Även på andra håll bör/ hoppas jag att de alra flesta kan skaffa eltuttag till bilen.

Har du ingen parkering/garage och exempelvis bor trångt i Stockholm innerstad så kanske det är lämpligare att skippa bilen och istället välja buss, tunnelbana och taxi

Men den grundläggande frågan är om eluttagen i Norrland är lämpliga för laddning av elbilar. Är de?

I södra Sverige finns inte många uttag. I Skåne knappast något.



I ett direktelvärmt hus från 80-talet lär du ha svårt att hitta utrymme för ackumulatortanken. För övrigt lär det inte fungera. En ackumulatortank kräver ett värmedistributionssystem i huset. Så enkelt som en ackumulator är det inte alla gånger. Sannolikt kan det innebära att elvärmen i ett område går på max under eftermiddagen. Hoppas elbolagen har tagit hänsyn till den sammanlagringseffekten.



Tvångsförflyttning av människor trodde jag vi hade lämnat bakom oss. Bosätter vi oss i villaområden lär nog energianvändningen för transporter öka.

Om du inte har tillräckliga kunskaper om eluttag så rekommenderar jag dig att tala med din elektriker, som säkert kan fixa eluttag till en elbil.



Hus från 80-talet med direktvärkande elvärme saknar vattenburet färmesystem, men även i sådana hus brukar det gå att installera vattenburen värmesystem i efterhand. Den som är någorlunda händig kan till och med klara installationen själv. Om du samtidigt passar på att göra så att du kan koppla in en solfångare så kan du snart tjäna in vad ackumularortanken kostade. Den hufudsäkring bestämmer hur mycket ström du maximalt kan ta ut och elbolagen bör rimligtvis ha tagit hansyn till vad du och andra kan ta ut av nätet.



Det handlar inte om tvångsförflyttning. Det handlar om frivillig flyttning med ekonomiska styrmedel.



jag är inte så säker på att de som bosätter sig i villaområde alltid gör av med mera energi för trasnporter. Jag tror att villaägare är mera kostnadsmedveten och därför bättre på att sänka energikostnader. Värmepumpar, solfångare och nattsänkning av temperatur är exempel på teknik som jag tror är vanligare förekommande hos villor än i hyreslägenheter

Du bör nog inte räkna med att batteriet helt kan laddas ut vid varje laddcykel, eftersom du i så fall måste gogseras till laddplats

Det förändrar dock inte att du verkar ha rätt i att batterikostnaden verkar vara hög

Kanske beror på att det finns så fantastiskt många batteri tillverkare och så stor omsättning på batteri återvinningen.