Så ska en riktig Saab se ut (del 1)
Av: Lars Anders Karlberg
Publicerad
10 februari 2010 10:20
8 kommentarer
Senaste av Kallelulla 20 februari 2010 01:54
Ny Teknik har fått in 150 förslag från Saabentusiaster över hela världen på vad som karaktäriserar en äkta Saab. Nästa vecka visar vi en bild på läsarnas Dröm-Saab.
Läs mer
Mer att läsa på Ny Teknik.se
Stephanie Karr, Cedar Rapids i Iowa, poserar framför sin Saab 9-3 på Ny Tekniks uppmaning.
Först ut är Stephanie och Edward Karr från Cedar Rapids i Iowa, USA.
- Tack för att vi har fått chansen att dela med oss av vår vision om Saab, skriver de i ett mejl och skickar samtidigt med några bilder.
Stephanie har själv en femdörrars Saab 9-3 , årsmodell 1999. Edward har en 9-3 Sport Combi, årsmodell 2008 och Stephanies mor är inne på sin tredje Saab, nu en 9-3 cabriolet, årsmodell 2007.
Här är Stephanies önskelista för framtidens Saab.
1. Behåll det bästa av Saab och skippa onödigt lullull.
2. En bil är till för att köras, inte för att fibbla omkring med en massa knappar.
3. Men gärna uppvärmda säten som standard, liksom avbländande backspegel och Xenon-ljus.
4. Behåll idén med kombikupé med tre eller fem dörrar – praktiskt och snyggt och ett signum för Saab.
5. Jag älskar när andra bilägare skeptiskt tittar på när jag lastar bilen och den utan problem sväljer allting.
6. Turbomotor är ett måste. Effektiv och snabb.
7. Håll den avancerade tekniken diskret. Inga gimmickprylar bara för prylarnas skull.
Hon skriver att hon älskar att köra en Saab på isiga och snöiga vägar. Med vinterdäck på alla fyra hjulen behöver man ingen fyrhjulsdrift, skriver Stephanie Karr, som tävlade i isracing när hon var ung – i en Saab Sonett III.
Vi fortsätter att lägga ut sammandrag av läsarnas förslag på Nyteknik.se under resten av veckan.
Ny Teknik Jobb
Bloggar som länkar hit
Nyheter/Fordon
Annons
- Ny kombikylare MMC från KTR.En kombinerad kylare för olja, vatten och luft i samma enhet. Kombikylaren har sitt användningsområde särskilt i applikationer för mobil hydraulik.
- Säkerhetslås för tuffa miljöer.Ett kraftigt och tåligt säkerhets och processlås som uppfyller högsta säkerhetskategorin för lås.
- Circuit board plotter for inhouse prototyping.LPKF ProtoMat är den idealiska fräsmaskinen för högpresterande,analoga, digitala, RFapplikationer.
- Skador på ditt gods?Här finns tekniken som hjälper dig att lösa problemet>>
- Flexmetall - en flexibel sträckmetallSträckmetall med variabel maska ifrån Häfla Bruk öppnar nya möjligheter beträffande design och funktion.
- Mitec Instrument.Vi levererar kompletta lösningar inom dataloggning och fjärrmätning.
- Kostar ditt system för mycket?Ta då kontroll över kostnaderna igen. Läs Aberdeen Groups rapport som rankar affärssystemen.
- Meister flödesprodukter hos Kübler Svenska AB.Nu kan vi erbjuda ett komplett program flödesvakter, flödesmätare och flödesindikatorer från Meister Stömungstechnik gmbh.
- Missa inte årets seminarium! För Dig som vill veta mer om Industriell Datakommunikation, välkommen att anmäla dig till vårt kostnadsfria halvdagsseminarium.
- Biomedicinska patent.Vi har en bred kompetens på det medicinska området.
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- NYTT OM BIOGASENS KLIMATNYTTA.Biogas från avfall ger 95% lägre utsläpp av växthusgas jämfört med bensin, visar forskning från LTH.
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNya kursstarter i vår på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- CAD Utbildning.Kurser i AutoCAD, Inventor, 3ds Max och SolidWorks till förmånliga priser.
- Utbilda dig inom LEAN Production!Kursen lär ut vad Lean innebär och vilka krav detta ställer på styrning och ledning av verksamheten.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- BiTA – ledande inom ITIL/ITSM/CobiT/MOF/ISO 20000Vi erbjuder kunskaps och kompetensutveckling som verkligen ger nytta och värde för deltagarna.
- Projektledaren i den agila processen. Seminarieserie i 5 delar - Start 29 mars.Behövs förarbete i agila projekt? Kommunicera lättrörliga krav. Kvalitet genom Lean - en projektledares perspektiv, Projektet är slut. Dags att hämta hem effekten, Agila projekt behöver också projektledas - fast på ett annat sätt.
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- Läs mätteknik! Med utbildning i mätteknik får företaget jämnare kvalitet, bättre lönsamhet och nöjdare kunder.
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- Annonsera »
Kommentarer
Senaste inlagd av Kallelulla 20 februari 2010 01:54 Sortera: Senaste överst
Posera kostar inget...
Den fråga NT ALDRIG ställer är vilket pris Saabkramarna vill ha på sina bilar... sen kunde man jämföra det med SAAB:s produktionskostnader...
Svar till Mich
Hej på dig din gamla surgurka! Om du kombinerar innebörden i den här artikeln:
Svarahttp://www.nyteknik.se/nyheter/automation/article670412.ece
med den förväntade ökade omsättningen så får du svar på din frågeställning, om du förstår sånt här.
s
Saab borde göra miljövänliga bakhjulsdrivna billiga små sport bilar!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
lullullullul hahahahha!!!
Svar till s
Alldrig någonsin en rent bakhjulsdriven saab
SvaraSnacka om att vända sig bort från rötterna i så fall
Backljus
i främre blinkers tack eller i backspeglarna
Svar till mörkrädd
Jag hade backljus i främre blinkers i min numera bortgångne 900 från 1980 som var fabriksmonterat, så det fanns redan på den tiden.
SvaraNästa SAAB en 9X
SAAB blev en bil att räkna med när de presenterade 900TURBO som var långt före sin tid, utsedd till bästa direktionssportvagn i Tyskland bl.a.
Gör det igen, bygg en variant av 9X i storlek som 9-3, en konkurent till BMW-s 3-serie.
Man kan inte fortsätta att bygga större och större bilar.
Satsa dessutom på en ny effektiv turbodiesel.
SAAB kan inte överleva på att vara en mainstreambil, de måste ligga i täten vad gäller teknik.
Svar till 9X
SAAB bör framförallt bygga en bil som ser ut som en sådan och avstå från alla dessa designorgier nästan alla biltillverkare kör med och där bara märkesemblemen på fronten skiljer dem åt! Dessutom skall det vara en lite mindre bil som även de med mindre inkomster har råd med att köpa som ny bil. Som det tills nu var och är så kunde man utan att skuldsätta sig över öronen bara skaffa sig en långmilare i andra eller tredje hand, vilket i gengäld oftast slutade med dyra underhållskostnader! Om man tex. byggde en SAAB som maxade 150 km/h så behövde man ej bygga någon dyr vindkanaltestad kaross man snarare behöver lägger än att sätta sig in i med vindrutan slutande vid pannbenet, dålig runtomsikt samt hellackade kofångare och sidolister som andra bilister brukar köra emot! Vidare borde man skippa bromsskivorna bak pga. att de bara rostar och även bromsoken-dito rostar samt kärvar ihop då de enbart kommer till användning vid hårda inbromsningar! För svenska motorvägsfarter duger de så gott som underhållsfria trumbromsar bak fullkomligt och klarar därmed besiktningen utan anmärkningar!
Svara