Moderat kritik mot statens fordonsbolag

Staffan Anger, moderat ledamot i näringsutskottet, menar att utskottet fördes bakom ljuset av regeringen när ledamöterna gav sitt stöd till bildandet av ett statligt riskkapitalbolag för fordonsindustrin.

Staffan Anger

Staffan Anger

Taggar

Taggar kan liknas vid nyckelord och gör det lätt att hitta innehåll som hör samman. Klicka så får du se:

-Vi som sitter för Alliansen i näringsutskottet uppfattade det som om vi röstade för ett bolag som skulle stödja fordonsindustrin, inte fungera som vilken bank som helst, säger Staffan Anger.

Enligt Staffan Anger var det samtal med näringsdepartementet och skrivningar i förslaget till bolagsordning som övertygad honom att det statliga bolaget Fouriertransform skulle främja och stödja svensk fordonsindustri.

-Men när vi hade röstat igenom stödet visade det sig att Fouriertransform bara blev ett vanligt riskkapitalbolag, säger han.

Staffan Anger är också besviken över att det tagit så lång tid för bolaget att komma igång med sin verksamhet:

-Beslutet i riksdagen togs i december 2008, men bolaget kom inte i gång förrän efter sommaren 2009, trots att alla visste att det var bråttom.

Även bland dem som sökt pengar från bolaget finns ett missnöje. En chef inom fordonsindustrin berättar att han hade stora förhoppningar vid sina första möten med Fouriertransform:

-Men till slut visade det sig att bolaget agerade som vilket riskkapitalbolag som helst. De ville minimera sina risker och tjäna så mycket pengar som möjligt, säger han.

Fouriertransform har existerat i 15 månader och gjort tre investeringar på sammanlagt 210 miljoner kronor.

-Visst tar vi risker, säger styrelsen ordförande Lars-Olof Gustavsson. De bolag vi gått in i är ju riskabla, de har ju nästan ingen kommersiell verksamhet.

Varför har det gått så långsamt?

-Jag delar inte den beskrivningen Jag har jobbat stenhårt sedan i augusti. Vi har varit extremt effektiva.

-Däremot tog lång tid innan man hade formerat en styrelse, det var väl det som drog ut på tiden.

Förutom bildandet av Fouriertransform innehöll regeringens krispaket till fordonsindustrin upp till 20 miljarder i statliga kreditgarantier för lån i Europeiska investeringsbanken. Av dem har nu fyra utlovats till Saab i Spyker-affären.

Regeringen lovade också att avsätta 5 miljarder kronor i undsättningslån till fordonsföretag i akut kris. De pengarna har inte använts alls.

Ny Teknik har trots upprepade försök inte fått någon kommentar från Näringsdepartementet.

Fler artiklar av: Jonas Hållén

Annons
Annons

Bloggar som länkar hit

Kommentarer

Senaste inlagd av Axel Sanning 13 februari 2010 11:32 Sortera: Senaste överst

(M)odigt Staffan

Äntligen någon insatt riksdagsman i näringslivet som vågar gå ut och kritisera ett av regeringen sjösatt projekt, som inte levt upp till de löften som riksdagsmännen tryckte knappen för.

Modigt Staffan Anger.

Anmäl

För låt men..

Alltså jag kan verkligen inte komma över det puckade namnet "Fouriertransform".. wtf?

Anmäl

Svar till zzz..

De skulle hetat FFT, "Fast Fouriertransform" istället...

Svara
Anmäl

Helt fel

För det första agerar de inte som vilken annan bank som helst. Banker lånar ut pengar om det finns säkerheter och låga risker. Riskkapitalbolag investerar pengar i utbyte mot aktier och kan ta marknads- och teknikrisk. Men de vill förstås ha så låg risk som möjligt.

För det andra är det inte rätt av staten att investera pengar i bolag just för att staten är dåliga ägare av bolag. Staten ska inte äga bolag. Punkt.

För det tredje är teamet inte optimalt. Hade de varit duktiga hade de förstås jobbar inom de privara riskkapitalbolagen och fått carry (vinstdelning) när de säljer bolagen vidare.

För det fjärde har de gjort investeringar i bolag som ingen annan ville investera i. Varför ville de inte det? Jo, för bolagen var för dåliga.

För det femte är det bara att gråta över att 210 mkr har slängts i sjön.

Anmäl

Svar till Bestört

För det första, fråga Vinnova eller Acreo.

En del av det de stött, har förstås inte fungerat, något inte ens den värsta besserwisser kan ändra på i förväg.

En del har verkligen lyckats.

Och det allra känsligaste delen för nya företag, är när de börjar komma igång med sin ide. Det är då statliga investeringar kan vara skillnaden mellan att bli en succe, som överlever och tar sig fram, eller bli en dagslända.

DÄR är staten viktigt, och har varit så i hel modern tid.

Vanliga investerade fungerar inte här, helst inte svenska. Vi är inte funtade på investeringssidan, att vara lika tuffa (eller ha lika mycket kapital?) som t.ex Silicon Valley.

Koppla bort det där att staten inte skall investera eller äga delar av företag, även råkapitalister som bara ser allt i pengar gillar nog det också.

Svara
Anmäl

Det är oseriöst !

Vet folk med mkt seriösa projekt som kontaktat fouriertransform utan att ens få ett svar. De är mkt oseriösa !

Anmäl

Helt fel?

För det första ja de tar inga risker!
För det andra så vad gnäller folk om att staten inte ska äga företag?
Staten är i sig själv en slags ekonomisk förening och får ekonomiska föreningar inte äga företag?
För det tredje de har nog inte slängt 220 miljoner i sjön se för det första!

Anmäl

Svar till Christian Jonasson

Att förvalta en riskkapitalfond är som att förvalta en tillväxtfond, en rysslandsfond eller Brasilien-fond. Men svenskar är helt sjukt besatta med att förvaltare av riskkapitalfonder ska ta gigantiska risker. När gnällde ni på förvaltarna till era aktiefonder senast? Ring och markera att de tar alldeles för lite risk!

Det finns i princip inga exempel i världen där statliga riskkapitalbolag lyckas. Staten ska inte äga bolag. Staten kan jobba med bridrag, lånefinansiering och liknande, men inte ägande. Statens klåpare kör sönder aktieböckerna i bolagen och gör det svårt, för att inte säga omöjligt för senare aktörer att investera.

Svara
Anmäl

Svar till Bestört

I Sverige finns det redan för mycket riskkapital. Det är bristen på bra bolag som kan generera avkastning som är problemen. Alla som gnäller över att det inte finns riskkapital, eller att det "tas för lite risk" är de som kör bolag som är för dåliga. Framförallt har de inte en blekaste aning om hur de ska kunna generera avkastning till sina investerare.

Svara
Anmäl

Ring

"Ny Teknik har trots upprepade försök inte fått någon kommentar från Näringsdepartementet."

Ring till Hans G Pettersson (stadssekreterare Jörgen Hägglunds skugga). Han (Hans) som tycker att tidsperpektivet en månad är panik och ligger bla bakom aktieägaravtalet för Fouriertranformer AB.

Anmäl

Svar till Upplyst

Satsningen på Norsetel i Norrköping med motivet att det gagnar fordonsindustrin är ju helt befängd!
Norsetel gör kiselkarbidskivor med en diameter på 3" medan omvärlden börjar leverera 6"! Man är ju 10 år efter andra tillverkare. I fjol gick man ut med att man levererar stenar till bijouterier och nu är man underleverantör till bilindustrin
Finns det ingen teknisk/marknadskunskap hos investerarna?
Norsetels framgångar som underleverantör till bilindustrin kommer att följas upp av branschen under de kommande åren!

Svara
Anmäl

Nyheter/Fordon

Göteborgsföretaget Lameras sandwichmaterial Hybrix ser ut som en vanlig plåt men är fylld med luft och fibrer.

Lamera - riskkapitalets bästa val på Energitinget

En ihålig laminerad plåt vann riskkapitaljuryns gillande på Energitingets Investerarforum i Älvsjö på tisdagseftermiddagen. Sandwichplåten väger bara hälften så mycket som en vanlig plåt.

Kockums A26

Kockums befrias
från sin ägare

Kockums i Malmö slipper tyska ubåtskonkurrenten HDW som ägare. Det svenska varvsföretaget blir direkt underställt den tyska moderkoncernen Thyssen Krupp. Den nyheten levererade i går Kockums vd Ola Alfredsson sina medarbetare i Malmö.

Lockheed Martins F-35 Joint Strike Fighter - dubbelt så dyrt på mindre än tio år.

Tungt, tungt, tungt för Gripenkonkurrenten

F-35 Joint Strike Fighter har blivit en mardröm för den amerikanska regeringen. Priset har fördubblats på mindre än tio år och nu tvekar Danmark. (80 kommentarer)

Öresundstågen - en variant av ABB/Adtrans/Bombardiers trotjänare IC3.

Skånska älgar offer för danska tåg

De danska Öresundstågen har haft en helvetisk vinter med avställda tåg och dyra reparationer. Och så de skånska älgarna, som fått sätta livet när de krockat med tågen. (13 kommentarer)

Nya polisbilen snabb och grön

Nya polisbilen snabb och grön

50000 polisbilar om året hoppas Ford kunna sälja i USA med sin nya modell Police Interceptor. Ett muskelknippe med eko-profil. (13 kommentarer)

Världens största satsning på laddstolpar

Världens största satsning på laddstolpar

Världens hittills största utrullning av laddstolpar har dragit i gång på den amerikanska västkusten. Tanken är att nätverken av stolpar ska vara färdiga när biltillverkaren Nissan i Nordamerika lanserar nya elbilen Leaf. (18 kommentarer)

ISS

Rymdstationen klarar sig till 2020

Det finns inga tekniska hinder för att fortsätta använda rymdstationen ISS till åtminstone 2020. (7 kommentarer)

Cykeln blir barnvagn sekundsnabbt

Cykeln blir barnvagn sekundsnabbt

Sätt ungarna i barnsitsen och cykla iväg till affären. Där förvandlas cykeln till barnvagn på 20 sekunder. (23 kommentarer)

Malmöupprop för Stirling

Malmöupprop för Stirling

Rädda Stirling! Omkring hundra ingenjörer vid Kockums i Malmö deltog vid middagstid i en manifestation utanför Kockums lokaler till stöd att enheten som jobbar med att utveckla ubåtsmotorn Stirling ska finnas kvar i Malmö. (22 kommentarer)

Följ skärmflygarnas färd längs 
Himalaya direkt på webben

Följ skärmflygarnas färd längs
Himalaya direkt på webben

Ett gäng äventyrare skärmflyger just nu längs hela Himalaya. Via Iphones sänder de sina positioner som visas på webbkartor.

Baldos II i Monaco.

Baldos, Beakon och Minesto tillbaka från Monaco

Ferrari i all ära, men den lilla röda studentbilen Baldos från Luleå fick posera mest framför filmkamerorna utanför casinot i Monaco förra veckan. (12 kommentarer)

LFV har krav på sig att förbättra miljön vid Arlanda flygplats och grönt jetbränsle är en av flera möjligheter att klara miljökraven.

Grönt jetbränsle till Arlanda

Tekniken finns och första kalkylen är gjord. Nu fattas "bara" en konkret projektering, villiga intressenter och 5-7 miljarder kronor i investeringskapital för att starta tillverkning av grönt jetbränsle vid Arlanda. (46 kommentarer)

Stena bygger jättefärjor

Stena bygger jättefärjor

Stena Line bygger just nu två färjor som blir de största i världen. En satsning på 4,5 miljarder kronor. Den första jättefärjan börjar trafikera Holland-England i maj – vilket får återverkningar på färjetrafiken i Sverige. (7 kommentarer)

Hägglunds tar strid med nya Alligator

Hägglunds tar strid
med nya Alligator

Med Alligator, en nedbantad version av SEP, hoppas Hägglunds vinna upphandlingen om det svenska försvarets nya stridsfordon. (66 kommentarer)

Tåg från London till 
Peking på två dygn

Tåg från London till
Peking på två dygn

Kina planerar att bygga en snabbtågslinje mellan London och Peking. Med en fart på 350 km/h tar resan 48 timmar. (99 kommentarer)

Spyker SSUV Peking-to-Paris.

Saab hjälper Spyker med Super-Suven

Spykers stadsjeep-projekt SSUV Peking-to-Paris kan bli verklighet med Saabs hjälp. Det bekräftar Saabs nye ägare Victor Muller. (20 kommentarer)

Tysk kritik i tankstriden

Tysk kritik i tankstriden

Tyska regeringen uppmanar USA att göra om reglerna för upphandling av 179 tankflygplan så att Airbus inte diskrimineras. (2 kommentarer)

Tuff resa för danska elbilspionjärer

Tuff resa för danska elbilspionjärer

En bil började brinna, bromsarna krånglar, kylan suger musten ut batterierna och förarna fryser i kupén. Problemen hopar sig i det danska elbilsprojektet i Juelsminde. (70 kommentarer)

Solceller och två miniturbiner producerar den el som behövs för att driva båtens elmotor. Ett batteri ombord ser till att det finns kraft kvar även när det är stiltje och molnigt.

Ny snurra till båten

När kulingen friskar i är det dags att reva seglen, men också att ladda batterierna. Nu lanserar finska Windside ett vertikalt vindkraftverk för båtar. (32 kommentarer)

Grönt ljus för flygande tefat från Volga

Grönt ljus för flygande tefat från Volga

Flygande tefat som kan ta laster på upp till 600 ton ska företaget Locomosky bygga i ryska Uljanovsk vid Volga. (33 kommentarer)

Curiosity redo för resan mot Mars

"Curiosity" redo för resan mot Mars

Curiosity" är NASA:s nästa marsfordon. Den är stor, atomdriven och bestyckad med laser. (24 kommentarer)

MITs testbil

0,37 liter milen med trycksatt bensin

Transonic Combustion har utvecklat ett superkritiskt bränsleinsprutningssystem som ska kunna förbättra effektiviteten i bensinmotorer med mer än 50 procent. (115 kommentarer)

Nokia integrerar mobilen i bilen

Istället för att kolla gps-navigatorn på mobilens skärm ska mobilen driva en integrerad skärm i bilen. Detta och mer därtill tänker Nokia åstadkomma i samarbete med bilelektronikföretaget Alpine.

Ryggsäcken som 
är en flygmaskin

Ryggsäcken som
är en flygmaskin

Ett företag i Nya Zeeland säljer flygmaskiner som hängs på ryggen till privatpersoner.
I maskinens hemland krävs ingen flyglicens. (15 kommentarer)

Elbilar bra att pendla med

Elbilar fungerar bra i Stockholmsområdet och "alldeles utmärkt" för den som pendlar till och från jobbet, visat ett ettårigt försök med fem elbilar. (35 kommentarer)

HMS Carlskrona redo för Adenviken.

HMS Carlskrona rustad för att leda piratjakten

Nu är det formellt klart att det svenska stridsfartyget HMS Carlskrona ska leda EU:s piratjakt utanför Somalias kust. Carlskrona ska kunna bära både en svensk helikopter och en snabbgående båt för piratjakten. (19 kommentarer)

Eldrift i miniformat för småsatelliter

Eldrift i miniformat för småsatelliter

Elektrisk framdrift av minisatelliter intresserar amerikanska flygvapnet som låtit testa en liten jonthruster.

Exporten av fordon har halverats

2009 blev ett nattsvart år för svensk fordonsindustri. Exporten av personbilar rasade med 43 procent och lastbilarna med hela 64 procent.

Svävaren som 
blir ett flygplan

Svävaren som
blir ett flygplan

En svävare som kan färdas på land, vatten och även i luften säljs nu på en webbauktion. (19 kommentarer)

Rallyföraren Ramona Karlsson direktsänder över Icenets 3g-nät.

Ramona Karlsson kör rally i turbo-3g

Under svenska rallyt i Värmland nyligen kunde man se hur föraren Ramona Karlsson susade fram på skogsvägarna i direktsändning inifrån bilen. Enligt Icenet som stod för överföringen via sitt 3g-nät, var det världspremiär. (6 kommentarer)

Taggar

Taggar kan liknas vid nyckelord och gör det lätt att hitta innehåll som hör samman. Klicka så får du se:

Alla taggar
Annons
Annons

Jobb 122 st

Annons
Information från företag

Ny Teknik Klipp

Hur fungerar moderna solfångare?

Visa alla

Vill du synas med dina klipp här?
Kontakta Jens Ander 0736-257680 eller jens@clipsource.se


Teknik & IT

Ny Teknik i samarbete med Hi Media
Annons