Usch, er ut som en gammal Messerschmit från 60-talet. De borde nog kontakta någon med sinne för modern form om det ska bli något.

Tyvärr så har du rätt. Annars är kärran något som det verkligen finns behov av.

Eller en trehjulad moppe som kalladess för invalidmoppe på mitten av 60-ialet man ville ha motern på en vanlig moppe för den hade 1,5hp

Det är just det som gör den så estetiskt tilltalande. Helmodern inuti, jätteretro utanpå.

Dom kan ju göra som övriga moderna biltillverkare.
Kontakta de blindas riksförbund för designen, idag omges vi ju av designer som inte ens en mor kan älska

Jag tycker den är cool, ett annat namn på den gamla invalidmoppen var cp-burk.
Men hur blir det med krocksäkerheten när man krockar med en tung bil? Det behövs viktgränser i trafiken, all bilar borde väga max 1000 kg i framtiden för både miljön och säkerhetens skull så inte någon åker säkert bara för att han är tung.

Jag tänkte precis samma sak. Det borde vara en max vikt på max 1000 Kg, helst mindre.

Det borde vara max vikt på föraren också ;)

Det finns lastbilar också i trafiken. Svårt att maximera deras vikt till 1000 kg..
Låter som ett utopiskt förslag. Mer mitträcken är ett mer realistiskt, men effektivt sätt att förbättra trafiksäkerheten.

Krocksäkerheten torde vara ganska dålig på en sådan.

Och att ta sig fram i vinterväglag lär vara en utmaning.

Nostalgi är framtiden

Haha, jag har Corgis gamla Messerschmit, m.r.f. stavfel. Messer är tyska ordet för > kniv. Jag tyckte den var läcker, men såg inte packningsvänlig ut, då kan man ju lika gärna tjacka en flakmoppe.

Morfar hade en Heinkel när jag var liten (50-talet), samma koncept. Han tog sig fram på vintervägar med den. Men dåtidens förare var kanske bättre än nutida.De hade inte ens hört talas om ABS,ESP, SRS, o allt vad vi nu har. Många nutida förare har inte ens kört ett fordon utan alla dessa "antiallt"-hjälpmedel.Tyd det inte som att jag tycker illa om "antiallt", bara som att jag tycker att de inte skall användas för att köra på glansis som om det vore torr asfalt vilket man ser allt för ofta.(Kanske off topic).

Instämmer, gränslar man ett potthål så blir det en rejäl smäll i ryggen på köpet. Och potthål har vi ju gott om i det här landet.

Instämmer, í vinterföret så gäller det att följa hjulspåren. Kan nog ställa till det med ett tredje hjul som inte har nåt hjulspår att följa.

Synd att man måste ha motorcykelkort för att få köra i 90 km.

Annars är ju både priset och det ultralätta konceptet helt Ok.

3-hjul = man får köra på vanligt bilkörkort

Messerschmitt Tiger gjordes med fyra hjul = två hjulspår och bättre väghållning. Ser annars likadan ut.

Exakt, stilen är ju Willi M´s rätt av...
Hade f.ö. en Heinkel Kabineroller, vågar inte tänka på krocksäkerheten. Blir väl -5eurocaps

Måste och måste. Iom att det är ett stadsfordon är det föga risk att åka fast, och gör man det är det bara att fortsätta. Ni har väl hört alla alkishistorier med bilar. Jag tror nog inte det är tänkt att framföra fordonet i vinterväglag. Men som någon sade, så talar det emot pga alla potatisåkrar i Svea rike. Det var viktigare med en järnväg för 30 000 000 000. MP äger nog skyldighet till ett gäng begravningar. Jag ser hellre 1 bra väg i vardera riktning än de nyare 2-1 vägarna, som dessutom ökar på olycksrisken vid dess slut. Har de inte råd att bygga motorväg är det bättre att snygga till de vägar som finns. Vi har ju fortfarande vägar som är doserade för vänstertrafik.

Det är inte tillverkaren som varit för sent ute. Problemet är att det inte är någon som har kunnat tänka sig köra omkring i något dylikt tidigare. Nu är det däremot andra bullar när det senaste är att vara så miljövänlig som möjligt.

"Är de bara jag som tycker de är 50år för sent ute." Nä, det finns säkert en massa äldre människor, pensionärer, mansgrisar m.m. som håller med.

"De har redan funnits minst två bilar med likande bränsleekonomi prestanda." Håller inte med, de bilar du nämner drar minst 3 dl per mil. En ökning på 50% från 2 dl per mil.

"Annars har Aptera konstureat en modern 3hjulig bil som de har utprovat och tänkt börja massproducera i år." Kul med en till!

Håller med Sv här, A2 TDI och Lupo 3L var mycket bra bränslesnåla bilar redan för typ 10 år sedan.
Under 0.3 för så pass stora bilar imponerar mycket mer än 0.2 för en mopedbil, tycker jag.
Men alltför få var villiga att betala lite mer för mera miljövänliga bilar. Då som nu.

Lupo:n är förvisso en skitbil, men A2:an är faktiskt en riktigt bra bil. Förvånansvärt rymlig, och supertrevlig att köra. 4 vuxna med lite bagage eller 2 vuxna med mycket bagage går jätte bra.

Vad som tog knäcken på både Lupo och A2:an tror jag definitivt var de ofördelaktiga skattesystemet som straffskatta dessa bilar trots att de var överlägset bränslesnåla. Medan A2:an fick straffskatt så fick den ganska snarlika men något mer bränsleförbrukande Priusen skatte subventioner, långt ifrån rättvist.

Johan:
De där argumentet håller inte med tanke på att de finns stora bilar som förbrukar en snarlik mängd bränsle. En bil är inte automatiskt miljövänlig för att den är liten, vilket vissa verkar tro. Hur mycket bränsle en bil drar och hur stor den är hänger inte ihop på något enkelt sätt.

Carl:
"Nä, det finns säkert en massa äldre människor, pensionärer, mansgrisar m.m. som håller med. "
De vanliga komunitsnacket när man inte har någon täckning för vad man säger.
"Håller inte med, de bilar du nämner drar minst 3 dl per mil. En ökning på 50% från 2 dl per mil."
Bilarna är å andra sidan över 10 år gamla och har 100% mer lastkapacitet och är 100% säkrare. Den stora skilnaden är att Lupo och A2 FINNS redan idag, trots de är de inte storsäljare, eller ens säljare, båda bilarna har slutat tillverkas på grund av bristande intresse, förklara de om du kan.

"Kul med en till!"
Inte riktigt en till, Apteran har hållt på och utvecklas under många års tid.

Men Apteran lär ju inte direkt bli billig

Jag skulle bli glad om du kan hitta en stor bil som drar 2 dl per mil. Den kommer nog sälja bra med dom här bensinpriserna.
Enkel sökning visar vad en Audi A2 drar: Landsväg 0,47, stad 0,81, blandad körning 0,59 l/mil.
http://www.teknikensvarld.se/provkorningar/audi_1/audi_a2_1,6_fsi/index.xml
Enligt nytekniks artikel drar Smite 2 dl/mil i stadstraffik, alltså 4 gånger mindre än Audi A2.
Visst är det många saker som påverkar, men det går inte att komma ifrån att ju mer massa du behöver förflytta, desto mer energi går det åt.

Finns 7 olika (om jag minns rätt) modeller av A2:an, de är bara en av de modellerna som drar minst bränsle... förvånad? Modellen heter A2 - 3L, den drar 2.99liter/100km i den gamla EU cykeln. Smite är inte certifierad enligt körcykeln än, så deras påstådda bränsleförbrukning får man nog ta mellan tummen och pekfingret.

Faktum är dock att Audi A2 3L likväl som Lupo 3L inte sålde speciellt bra alls. Faktum kvarstår att bränslesnåla bilar INTE är speciellt populära, däremot bilar som får bidrag eller skattereduktion är ofta populära.

Frans:
Inte om du jämför med en cykel.. nej.

Audi A2 räknas, om man får tro en av mina kollegor, som den "bästa" bilen. Tyvärr "före sin tid" då mycket av tekniken (kaross i aluminium, start-stop, bl.a.) inte var mogen... Fast de har ju erfarenheten och jag har hört det ryktats om en ny A2:a... :-)

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A2

Om man ska vara nogräknad så är det två stycken snålmodeller med samma motor för A2an. 3L samt "lyxversionen med servo AC, stor (34l) tank och delbart baksäte etc. nämligen 1.2Tdi som drog ett par centiliter mer ca 3,22 isf 2,99 l/100km.

"Audi A2 räknas, om man får tro en av mina kollegor, som den "bästa" bilen. "
Jag håller med, A2:an varken känns eller på något sätt märks att de är en tämligen liten bil. De är en liten bil som beter sig som en stor, även utrymmes mässigt.

Vist den var inte direkt jätte billig, men trots de skulle jag säga en tämligen prisvärd bil, de som döda den var nog inte priset, utan snarare skatten.

Vi kanska skall jämföra päron och päron. A2 & Lupo 3L är diselbilar. Jag har haft bägge, och jag tyckte dom var bra bägge två. Lupon vad definitivt ingen skitbil. Men nu pratar vi ju om en billig nishbil. Den kommer säkert ha sina kunder, dom som kör Smart idag tex.

"De vanliga komunitsnacket när man inte har någon täckning för vad man säger." Jag har täckning för vad jag säger. Att du inte förstår vad jag säger är en annan sak. Här är några som bygger ett fordon som drar 0,2 liter per mil, rymmer två pers och går i 90 knyck och kostar 50 tusen. Man behöver inget skinnställ eller likande, för man är skyddad från regn. Du sågar det totalt. Det är som om Ny Teknik skulle skriva om en traktor och en massa stadsbor slänger ur sig saker som . Är det bara jag som tycker den ser ut att vara från forntiden! Skulle aldrig sätta mig i en sån! Ful som fan! Då kanske jag hade svarat, ni är inte ensamma, det finns massa brats, innerstadsbor och almäna mongon som tycker som ni.

Det här är ett fordon som massor med människor skulle spara vesäntligt med pengar om den fanns tillgänglig. Pendlare och inte minst pensionärer som håller sig inom fyra mil från hemmet. Därför skall vi uppmuntra istället för att såga. Spelar ingen roll att det finns mycket bättre bilar som "bara" drar 50% mer bränsle. Fyller denna sitt syfte är det ändå onödigt att ha en ännu bättre. Jämförelser med cyklar tycker jag inte heller är relevant. Det är trots allt skitjobbigt att cykla kanske två mil till jobbet, många som inte pallar det.

Mopedbilar går bara i 45 och är inte heller något bra substitut just pga den låga hastigheten.
Vad gäller säkerheten så tror jag den uppfyller de grundläggamde krav de flesta har. Finns både säkrare och osäkrare fordon. Såsom cyklar, motorcyklar, mopeder stora tunga bilar m.m.

Hur mycket kostar A2-3L? Jag gissar att det handlar om minst 200 000 kr i alla fall. Det betyder i så fall att man kan köpa minst fyra Smite till priset av en A2-3L. Man kan dessutom parkera två Smite på samma yta som du behöver till din kära A2.

Du har snöat in på att alla "riktiga" bilar måste vara byggda för att transportera minst fem personer med full packning till fjällen. Smite är inte tänkt till detta. Den är gjord för att kunna stå för ungefär 90% av Medelsvenssons verkliga transportbehov nämligen resor mellan jobb och affärer och hemmet. Och den ska göra detta bekvämt, säkert och framför allt BILLIGT!

Eftersom den är billig består den naturligtvis av enkla och billiga konstruktioner. Den kan därför inte vara optimerad i varje aspekt. Den är istället byggd för att sköta 90% av transporterna just BILLIGT!

Vad kör du förresten själv för bil, och hur ofta transporterar den något mer än just dig?

Om mitt budskap var för komplicerat ger jag här en kort resumé: 90% AV TRANSPORTERNA BILLIGT!

När den såldes så kostade A2-3L ca 200 000, knappt 40 000 mer än billigaste varianten med bensinmotor.

"Du har snöat in på att alla "riktiga" bilar måste vara byggda för att transportera minst fem personer med full packning till fjällen"
Nu tramsar du bara, redan på 3 personer eller 2 personer med måttligt med packning åker smite dit.
Om jag åker bil gör jag de av följande orsaker
1: Jag behöver ha mycket grejer med mig
2: Jag vill att de ska gå fort
Annars går/cyklar eller åker kollektivt.
Tala snälla snälla om vad som skiljer mig från medel Svensson.

Att jämföra en ny bil med en moped från 50-talet i retroutgåva är knappast heller rättvist, dessutom kan tilläggas att A2:an var ny för 10 år sedan, inte idag.

Min poäng var inte att A2:an var den ultimata bilen, utan snarare att bränsleförbrukning inte är så viktigt som vissa personer verkar vara religiöst övertygade om, de har funnits bränslesnåla rejäla bilar, men DOM HAR SÅLT DÅLIGT!

Carl:
Ännu en person som har grymt svårt att förstå, A2 och lupo sålde dåligt!

Rigor:
Även du missa min poäng, A2 och Lupo hittade INTE sina kunder!

Kom ihåg de här i 3 år så kan vi diskutera sedan om din religiösa övertygelse.
"Vad var det jag sa!"

Audin & Lupon, med dieselmotorer, drabbades inte dessa också av den då existerande straffbeskattingen av dieselmotorer och därför sålde de inte i Sverige

Om du hade varit läskunnig hade du noterat det jag poängterade tre gånger i mitt förra inlägg. Smite är är byggd för att till en låg kostnad kunna stå för ca. 90% av Medelsvenssons biltransporter. Någon bränsleförbrukning nämnde jag aldrig.

Enligt SIKA Statistik 2006:32 skedde 83% av alla bilkilometer med en till två personer i bilen. Min uppskattning var alltså endast sju procentenheter från sanningen. Mängden packning har jag inte hittat någon statistik på, men på min arbetsplats tar de flesta bilen till jobbet och endast undantagsvis har någon packning med sig.
Utifrån detta verkar det med andra ord som om du skiljer dig från Medelsvensson.

Den stora anledningen till att 3L bilarna aldrig sålde så bra var troligen att den lägre bränsleförbrukningen inte betalade det högre inköpspriset.

Att kalla Smite för "moped från 50-talet i retroutgåva" är knappast sakligt. Smite är, efter vad jag kan bedömma av publicerad information, ett modernt och säkert fordon med ett retroutseende.

Om Smite kommer att sälja bra kan jag inte sia om. Det den har emot sig är att många svenskar delar din insnöade uppfattning om hur in "riktig" bil måste vara.

"Ännu en person som har grymt svårt att förstå, A2 och lupo sålde dåligt!"

Ta A2:an som exempel. 40 000 kroner extra mot en likadan bil med bensinmotor, som också var snål eftersom även den fick nytta av smala däck låg vikt m.m. Dessutom skattades dieselvarianten betydligt högre i form av en löpande kostnad som vi bilägare betalar år efter år.

Man fick helt enkelt köra väldigt många mil per år för att det skulle löna sig. Där tror jag du har anledningen till varför de inte sålde så bra.

Sedan icke att förgäta, sin egen körstil. Anpassar du hastigheten vid trafikljus eller kör du fram och nitar vid rött istället för att vänta in grönt på lägre växel och hastighet. När du trycker ned gasen, låter du motorn komma upp i det varv som motsvarar ditt pedalförande?
LÄR DIG DET ANNARS, så blir besöken färre hos bensinbolagen. Hur stressad du än är, är det lönlöst att köra på annat sätt, din hjärna blir kanske nöjd, men inte plånboken. Ta exempel på E4 i Uppsala - dess trafikljus är skapt för att du skall hålla 70 km/h gör du inte det, förstör du för alla bakomvarande. Glöm heller inte kärringboomen som startade 1987, då alla kärringar skaffade körkort och bil. Många av dessa är så pass sega och fega att de snudd på utgör en fara. Man kan inte ligga 10 meter bakom en lastbil "och parkera sig där" En omkörning skall ske med planering, och en nedväxling. Det hindrande fordonet skall passeras fortast möjligt men ändå trafiksäkert, det blir det inte med 10 meter bakom. Du som läser det här, kom ihåg en sak - ligger någon på 3 sek. avstånd från ett långsamt fordon, innebär inte det att du skall köra om framförvarande bil, såvida personen visat att denne inte ämnar köra om ehuru fritt.

Det finns nog en marknad om den blir riktigt billig, inte över 50 000 kr och helst betydligt mindre. Audi A2 skulle väl kosta 150 000 om den såldes idag p g a dyr teknik och material. Fast en EU-version av Tata Nano skulle nog sälja mycket bättre.

Nej, nej!
Det har inte med massor att göra eller massans storlek betyder bara en del. En vanlig motor idag har en grundförbrukning som bygger på motorns varvtal gånger motorns volym. Kör man på en rak och fin väg med bara en motor på 1,5 liters volym och 1500 v/min drar den runt 0,35lt/mil. Om man hänger på 500kg kommer den att dra 0,37liter/mil. Hänger vi på 500kg till drar den 0,40Liter/mil. Nu är vi uppe i Volvo C30 storlek och den drar ca 0,40lit/mil. Om vi hänger på ytterliger 500kg drar den 0,45lit/mil och nu är vi uppe i Vlovo V70 storlek som faktiskt drar ca 0,45lit/mil med sin 1,6 liters motor.
Alltså, skillnaden mellan bara motorn och med en påhängd V70 är ca 0,15lit/mil. För en extraförbrukning på 0,10 liter /mil från 0,35 till 0,45 får man en stor kaross med mycket goda utrymmen, bekväm, tyst och allt annat som karaktiserar en större modern bil idag.

Alltså styrs i första hand av motorns storlek och motorns arbetsvarvtal. Vikte (massan) är av sekundär betydelse vilket Volvo V70 snålbil visat.

Precis min tanke. Men varför inte, skulle kunna funka igen.

Varför inte läsa artikeln innan du kommeterar?

Javisst är det en Messerschmidt!

Denna kommer inte att sälja bättre än de mopedbilar som funnits sedan 60-talet. Inte så mycket bättre bränsleprestande heller.

Vad kör du, Hummer?

VW Polo TDI bluemotion -08

Tyckte väl att bilen på bilden hade 4 hjul!

Självmordstank, haha... ja, den påminner om en tanks eller pansarbil från första världskriget...

Det kan tanken på pensionen ochså ge..

"ULS, Ultra Lätt SAAB"...?

Varför inte?

Vissa tycker säkert att den är snygg, jag tycker att den är ful. Kalla mig mansgris eller pensionär om ni vill. Däremot är tänket helt rätt! Vi behöver eldrivna energisnåla superlätta fordon för en till två personer. Detta är det enda prisvärda alternativet för eldrift just nu. Att den måste vara lika säker som dagens lastbilar känns inte lika nödvändigt för min del. Jag väljer en ettrig motorcykel som fordon om somrarna, inte heller det med djupare förankring i att sitta i det säkraste tillgängliga fordonet.. (Säkrast är att köra med insidan av huvudet, inte med utsidan av bilen, och dessutom, få överlever en frontalkrock i 90kmph.) En variant med bra prestanda och bättre toppfart(130-140kmph) som klarar att köras 100km på en laddning har definitivt en plats i dagens samhälle då även priset skulle kunna hållas nere i paritet med vikten. Jag misstänker dock att skapelsen måste vara "lite" mer airodynamiskt korrekt och mycket snyggare..

Vad ska du med en toppfart av130-140kmph till i stan?

Precis som det finns en massa människor som tror att bara för att en produkt passar deras ideologi så är den bra och kommer att fungera kommersiellt. Hjälper inte vad du tycker om denna produkten. Om de överhuvudtaget kommer igång alls med försäljning så kommer det säljas löjligt få, för folk kommer inte vilja ha den.

Låt framtiden utvisa.Alla tänker,tack o lov inte lika, varken du eller jag kan ha monopol på sanningen.Vad fordonet i fråga har att göra med den eventuella ideologi som du anser att jag bekänner mig till är för mig ?????Fordonet borde fylla sin funktion, åtminstone i stadsmiljö. Har du t.ex.någonsin försökt hitta en parkeringsplats på dagtid i Stockholms innerstad?Den som har det förstår lite av min "ideologi".

Svaret är jätte enkelt. Tekniken är inte mogen. Den är på teknik och tokstadiet.

Eller så är det så att eftermarknaden på en bil en ny bil är över 100 000. Det är en marknad som inte finns på en elbil.

Tror du att batterikostnaden blir så mycket billigare än oljebyte?

Fem stjärnor kanske? EuroNCAP jämför väl med bilar i samma klass? I så fall kommer den nog att anses som väldigt säker.

Jag skulle också kunna tänka mig att köpa den eller alternativt hyra den.

Kanske bättre att köpa en beg småbil för de pengarna. Tanken var väl inte att köra särskilt mycket?

Kanske värme/kyla och avgasrenings krav har något att göra med saken.

Detta förklaras med att bilbyggarna knappt får betalt.

Tata Nano kan du bara köpa i indien. Du har väl varit aldrig varit i Indien antar jag. Men prismässigt går det int att jämföra med sverige. Att äta på vanlig resturang (ej turist anpassad) kostar runt 10 kr. En klippning kostar 5 kr. Tata Nano kommer blir dyrare i sverige helt enkelt.

Men till skillnad från Indien så har vi i Sverige en massa industrirobotar och hög automatisering. Det borde gå att tillverka en Nano för 20 kkr även här. Problemet är skatterna. Svensken betalar allt inräknat runt 70% av sin inkomst i skatt.

Vi lever i en marknads ekonomi, därför MÅSTE vi fest tills systemet kraschar och dom kvarvarande uppstädnngs kostnaderna kommer, vi är inte där ännu eftersom bensinen fortfarande är billig, bankerna fortsätter att bonus festa och gamlingarna ( husägarna) fortsätter att låna.
.
Kanske om ca 4-5år, vi får se.

Bra ide!

Kejsarens nya Messerschmitt med modernt innehåll.

3 hjul är rätt!
Porche fick skrattet i vrångstrupen när de blev ifrångasade av 3-hjulig Morgan en gång i tiden. Jag skulle ge min vänstra arm för en sådan Morgan.

Det finns säkert en del kunder som tycker en "stig-helmer" image är tufft och retro, men jag är också säker på att det är långt fler som bara skrattar

Om alla män med liten penis bara kunde inse att bara för att de köper en liten tjejbil och går på studiecirkel i penishat så kommer de inte få ligga med nån tjej. Ja infantil kommentar detta. Ungefär som din.

Mig veterligen har inget fordon som varit lagligt blivit förbjudet att använda. Att den ska funka i andra länder är ett litet problem, som jag inte en tror finns. Alla fordon går att ladda från ett elurtag, så det kan inte bli fel.

Det är precis detta faktum som gör stadsjeepen så BALL. Miljöaktivisten gör allt för att stoppa, men stadsjeeps ägaren är så kraftig och har så mycket makt och resurser att han/hon kan be **** att dra åt ****.
En ganska pervers och sjuk sida hos människan.

Inget problem att stoppa en stadsjeep.

Kan stadsjeepen vara ett sätt att hävda ett av någon anledning taskigt ego?

Veteranstridsvagn på Stureplan, de vore grejer det.

Den gillar jag:

Vad demens/senilitet nu har med ett litet stadsfordon att göra?

Kanske det menas att vissa kompenserar sin dåliga kör förmåga med en stor stadsjeep, med låg försäkringspremie. Om något händer och ett litet eldrivet fordon, med HÖG försäkringspremie kommer ivägen, så är det bara att måla om "känguru" stöt fångaren. De som förolyckas har då valt att förolyckas/åka i ett litet elfordon. Det är helt i linje med den nuvarande trenden inom politiken att alltid främja, utnyttja och hylla det fria valet.

Förlåt,tänkte inte pa det.

Jo men det är ju inte så att de någonsin har döljt att de är inspirerade av messerschmit. De säger ju alltid det. Men läser man mer om de på deras hemsida o så ser man ju direkt att det skiljer sig jätte mycket, inget är ju lika.