Jag har en briljant ide. Kan inte Mich försöka hitta något litet positivt i någon enstaka artikel? Det blir faktisk lite enformigt med "Det låter ju bra MEN..." som första kommentar i varje artikel som man kan kommentera.

Instämmer!

gnäll inte, kom med svar (på frågorna)!

1. siffran på budet (1 krona?)
2. de hemliga intressenterna (ryssarna?)

... sen är det så att själva nyheten, om ett bud, verkar vara falsk...

Rapport rapporterade nyss, kl. 20.09 (alltså 4 timmar efter NT, se PlayRapport) att "Jacob är intresserade av att lägga bud"... det var om detta de skickade ett MEJL till Ford, grattis... alltså inget BUD... jag beklagar att ni blev lurade av Jacob/NT...!

Kan du inte du sluta skriva gnäll förtäckta som frågor Mich?
Och gnäll nu inte mer utan svara på frågan.

sluta gnälla och svara på frågorna!

om du kan....

... och titta på Play Rapport...!

Jag har också tänkt i liknande tankar, finns det någonting som pekar på att sånt här inte fungerar?

Skulle fungerat utmärkt förr. Nu gäller iskall globalkasinoekonomi utan skrupler eller miljöhänsyn eller arbetarskydd.

"Varför inte testa att starta en fond och se hur mycket pengar man får in."

Väldigt bra förslag!

Problemet är nog att Ford inte vill sälja till någon annan, mer ansvarsfull ägare.

För det första vill Ford plocka politiska poäng på en viktig kinesisk marknad...GM ligger redan långt före.

För det andra vill nog Ford unvika en ansvarsfull europeisk/amerikansk ägare som kan gör Volvo lönsamt och på så sätt göra Volvo till en farlig konkurrent till Fords europeiska verksamhet...

Optimalt för Ford är att hitta en köpare som vill betala så mycket som möjligt för Volvo och samtidigt inte göra Volvo till en konkurrent...svår ekvation att få ihop. Antagligen bara Kinesiska lycksökare som går på denna bluff.

Av samma skäl ville inte GM sälja Saab till Merbanco, som är den enda riktigt bra och logiska köparen, GM blev rädda att ett "nytt och friskt" Saab skulle kunna ta viktiga marknadsandelar andra GM bolag...

Tråkigt men sant.

De största misstagen begicks redan när vi sålde Saab till GM och Volvo till Ford...nu kommer konsekvenserna.

Hur mycket man än gillar Saab är det nog svårt att se den som ett hot mot GM:s marknadsandelar, med tanke på hur många (få) bilar man tillverkar...

Du kanske resonerar så baserat på dagens volymer, men inte ett bankrupt jättebolag, som bråkar om minsta dollar...

Tänk Skoda...

Har också tänkt tanken, men han är för snål för det...samt att affären säkerligen inte skulle ge den avkastning han skulle önska...

K är ju ingen bilkännare direkt heller...jag menar om jag var multimiljardär skulle man väl knappast luffa runt i en Volvo 245...

Kamprad gjorde mycket affärer med Birgersson och Framfab. Det visar att han är beredd att satsa på vad skit som helst. Det kan säkert vara lönt att fråga.

Lars N,
Tanken är inte fel.
Ikea marknadsför sig idag som svenskt, och med viss framgång!!
Saab och Volvo som helsvenska kvalitesbilar med ärligt uppsåt, bra prissatta och rationellt distribuerade skulle bli "roligare" och snyggare än att köpa Kia, Toyota eller Renault.
Problemet med liten hemmamarknad och konservativa kunder skulle kunna förändras.
Ett klokt och redigt val för kloka människor.

Snacka inte skit om 245! Den sista riktiga bilen!

varför skulle han köpa? definitift inte SAAB företget som gått i förlust många år.SAAB har alldrig skulla lierat sig med OPEL! vart en tydlig kvalitetförsämring när det vart vectraplatta på sista 900an! THATS IT. har varit bättre om de fått en köpare utan GMs inblandning!

Det låter ju logiskt att IKEA skulle köpa SAAB, då kan ju SAAB återanvända IKEAS manualer, tänker då på raden "kom ihåg att efterdra"... ;-)

Ingen vet om Saab har gått med förlust. Hur GM flyttar pengar mellan sina dotterbolag och interndebiterar är inte offentliga uppgifter.
Ser man bara på krassa tal så redovisar svenska dotterbolaget Saab förlust år efter år, men samtidigt sitter en gigantisk utvecklingsavdelning i Sverige som utvecklar motorer och delar till GM:s övriga sortiment. Alltså är det jättekonstigt av dig att komma med ett sådant påstående om du inte sitter med insidekunskap som ännu inte nått offentligheten.

Hur gick Saab innan, när Investor var ägaren?
Det är mycket sannolikt att stora företag som GM kör hårt på med 'financial engineering', men Saab Auto har aldrig visat att det kan fungera som företag.

SAAB har alltid gått med förlust!
Varför tror du annars att företaget är till salu?

Maud Olofsson är århundradets fordonsexpert, hon behöver inte ens besöka saab, äga en saab eller lyssna på någon, hon veeeet. Hon är simply Maud, guds gåva till Sverige. Jag är så grymt imponerad!

Kan någon förklara varför analysen alltid mynnar ut i slutsatsen att man bör fortsätta tillverka osäljbara plåtburkar i Göteborgsområdet för skattebetalarnas pengar? Samma misstag har gjorts om och om igen sedan varvsindustrins dagar.

Nej, lägg ner Saab och satsa skattepengarna på att omskola fabriksarbetarna till något jobb som behövs.

Så sant som det är sagt!
SAAB är som Ebberöds bank.
Regeringen gör rätt som inte går in med skattepengar.

Larvig kommentar. Både Volvo och Saab har dragit in miljarder i skattepengar som kommit även Stockholmare till godo.

Okej, vad ska de skolas att göra istället då?
Ska de jobba med hemsidor, bloggar, twitter eller som managementkonsulter kanske???
Vad är din lösning på problemet?

7 / 7

En petitess 9 miljarder respektive 9 miljoner borde vara 7 miljarder världsmedborgare (än så länge) samt att 2 miljoner boende inom Sveriges gränser inte skall räknas som "oss" utan "dom andra" ( loop until doomsday {SFI; ersättning(FK);} )

Instämmer till fullo! Ett stort problem för Sverige är att det är och har länge varit "fult" att vara rik. De som har gjort pengar i Sverige har flyttat utomlands. Det betyder att det finns inga svenska investerare som kan satsa långsiktigt på svensk industri. Nu köps allt av utländska investerare eller fonder. Ingen långsiktig satsning, tyvärr.

Vi är bättre än Kina på produktion generellt. Åtminstone de företag jag varit på. Det finns ju hela spannet från världsklassproduktion till cykelverkstad men överlag ligger Sverige på högre nivå. Det visas genom återflyttar av produktion till oss.

OK, så en självhushållande risbonde i Kina med sin egen rötkammare och som därmed gör ett ekologiskt fotavtryck som är ca 1 % av en svensks skulle ha "gått om oss"? Ja jäklar du har rätt! De ligger före oss när/eftersom de är efter!

Du glömde visst att Kina styrs av en 100% kommunistdiktatur som inte har några som helst problem att ta livet av folk som ej är medlöpare...

Att Kina skulle ha mindre byråkrati, my ass...märks att du inte jobbar med i ett / kinabolag.

Inte ens kinseserna vill tillbringa mer än några arbetsår i Shanghai, de är så att säga bara in for the buck. Staden är helt sönderindustrialiserad, förstörd, nedsmutsad, överbefolkad...

Skalfördelar och synergieffekter är lockande på pappret, men faktum är att de flesta fusioner misslyckas. Renault/Nissan är ett lyckat undantag, men många av 90-talets uppköp och sammanslagningar har gått riktigt dåligt. Ford har bara Volvo kvar att sälja av från sin Premium Automotive Group, DaimlerChrysler var ett fiasko liksom BMWs köp av Rover och GM har gjort sig av med intressen i Fiat, Subaru och snart Saab.