Fakta

Levande bilmodeller

Saabs gamla bilmodeller kan leva vidare på marknader i utvecklingsländer, där kunderna inte är lika kräsna som i väst. Pressverktyg och annan tillverkningsutrustning kan då skeppas över till exempelvis Kina. Däremot släpper GM inte tillverkningsrätten för nya 9-5, eftersom denna till största delen bygger på konkurrerande modeller från Opel och GM. Även Saab 9-3 cabriolet kan ha ett visst värde eftersom cabrioleter ofta har en längre livscykel än vanliga personbilar.

Produktionsanläggning

Anläggningen i Trollhättan är känd för att vara effektiv och hålla hög kvalitet. Problemet är att det finns för många bilfabriker i Europa. Om produktionsapparaten kan anpassas till att bygga mindre serier finns en framtid som legotillverkare av specialbilar eller vid en kraftig uppgång i efterfrågan av andra tillverkares bilar. Verksamheten drivs då vidare i mindre skala. Däremot finns det inget större värde i maskinerna om de måste monteras ned och skickas till ett annat land.

Affärskunskaper

Kunskapen om att utveckla, tillverka och marknadsföra bilar är central för en bilindustri. Man kan säga att Saabs ledning inte har haft tillräcklig kompetens för att klara företaget i konkurrensen. Men för exempelvis en kinesisk tillverkare finns här ändå en kunskap som kan underlätta en lansering av bilar i väst. Den som vill driva företaget vidare i någon form gör därför klokt i att behålla åtminstone kärnkompetensen i företaget. Men vid en nedläggning skingras både organisation och kunskap.

Tekniska kunskaper

Den internationellt sett lilla utvecklingsavdelningen har gott rykte för kreativa lösningar. Det finns kunskap om motorteknik, hybridteknik, fyrhjulsdrivning och elektronik som håller hög internationell klass. Om Saab fortsätter att utveckla bilar har utvecklingsavdelningen ett mycket stort ekonomiskt värde. I annat fall finns det grogrund för ett antal teknik- och konsultföretag med centrum i Trollhättan. Ett exempel är den lösning för hybriddrift som utvecklats vid företaget (se artikel här intill).

Företagets varumärke

Saabs varumärke delas i tre delar mellan försvarskoncernen Saab AB, Scania och Saab Automobile. Ett avtal från 1996 säger att Saab Automobile får använda det till personbilar samt relaterade produkter och tjänster. Avtalet följer företaget. Den som vill använda varumärket måste således köpa hela Saab Automobile. Man kan säga att Saabs varumärke är starkt - men okänt. De som känner till varumärket rankar det högt i jämförelse med konkurrenterna.

Försäljningsorganisation

Saab har försäljning i 60 länder. Nätet av handlare är glest i alla länder utom Sverige och Storbritannien. Under det gångna året har nätet blivit än glesare till följd av att Saab tappat två tredjedelar av försäljningen. Men värdet av en distributionskanal till de viktigaste marknaderna i väst är stort för ett företag från Kina eller Indien. Den som vill utnyttja detta försäljningsnät bör dock använda Saabs varumärke och erbjuda bilar i samma klass som dagens. Annars kommer säljarna att revoltera.

Patent och rättigheter

Hur mycket av patent och andra immateriella rättigheter som ägs av Saab Automobile vet ingen utanför företaget. Källor inom Saab anser dessutom att uppdelningen med GM inte är klar. Traditionellt har moderbolaget ägt utvecklingsavdelningen, men sedan i somras har en del Saab-specifika rättigheter förts över till det svenska bolaget.