500 uttag för elbilar i Stockholm och Göteborg
Av: Lars Anders Karlberg, Jonas Hållén
Publicerad
6 maj 2009 10:24
24 kommentarer
Senaste av Morphen 13 maj 2009 22:16
Elbolagen Fortum och Göteborgs Energi ökar tempot i utbyggnaden av laddningsplatser för elbilar. 500 laddningsplatser ska byggas de närmaste två åren.
Läs mer
Mer att läsa på Ny Teknik.se
- Sverige och Norge samarbetar om laddstolpar
- Bloggande testpilot prövar laddhybrid i Göteborg
- Allt fler elbilar kommer till Sverige
- Norge leder laddningsracet
- Sverige ska bli bäst på elbilar
- Elbilslobbyn kräver: Bort med moms på elbilar
- Elbilsutredare föreslår statligt elbilsstöd
- Smarta laddare när elbilarna blir fler
- Prius går som laddhybrid i Göteborg
Både Fortum och Göteborgs Energi har redan börjat planera för elbilsladdning i sina respektive städer. Men nu satsar man 50 miljoner kronor för att öka tempot.
Genom organisationen Sustainable Technology Sust har man ansökt om statligt bidrag från Energimyndigheten till det här projektet.
I dag blev det klart att Energimyndigheten bidrar med 12 miljoner kronor - en fjärdedel av den beräknade totalkostnaden.
- V i kommer att samarbeta med andra aktörer, till exempel företag som har elbilar, parkeringsbolag och liknande, säger projektledaren Jan Kristoffersson på Sust till Ny Teknik.
I projektbeskrivningen säger Sust att 250 elbilar och laddhybrider ska ingå i projektets testflotta, men inget om hur man ska få fram bilarna.
Laddningen är det viktiga
Syftet med projektet är att ta reda på hur man ska bygga upp den mest
kostnadseffektiva och rationella laddningsinfrastrukturen för bilarna.
Det gäller allt från hur laddstolpar och uttag ska konstrueras och hur man ska styra laddningarna till hur lagar och regler ska anpassas för de nya bilarna.
- Dessutom behövs det mer kunskap om betalningsmodeller och hur man ska göra det så enkelt som möjligt för konsumenterna att använda utrustningen, säger Kenneth Asp på Energimyndigheten.
Kommunala elbilar i Göteborg och Trollhättan
Energimyndigheten ger också drygt 3 miljoner kronor i stöd till projektet ”Ny
fordonsteknik för kommunanställda – test av elfordon i Göteborgs kommun och
Trollhättans kommun”.
Det projektet handlar om hur service och underhåll av elbilar ska ske inom en kommunal förvaltning.
- Det är ju en ny teknik och det kräver utbildning av både de som ska använda bilarna och de som ska ta hand om dem, säger Kenneth Asp.
Två el-Fiat till Göteborg
Det stora problemet för att förverkliga planerna i projekten blir att hitta
bilar. I dag råder det stort brist på elbilar.
Ove Erikson, teknisk chef på Göteborgs Gatu AB och projektledare för ”Ny fordonsteknik för kommunanställda” har i dag inte en enda elbil till förfogande.
- Vi har beställt två konverterade Fiat-bilar från Italien som vi hoppas få senare i vår eller under sommaren, säger han.
Statligt elbilsprojekt på gång
Den 29 maj ska Energimyndigheten lämna ett förslag till infrastrukturminister
Åsa Torstensson om hur man ska underlätta för elbilar i Sverige.
Det kommer att handla om en tre till fyra år lång testperiod med ett par tusen elbilar - delvis subventionerade av staten.
Regeringen vill hjälpa svensk industri att bli världsledande på utveckling av hybridfordon, elbilar och biodrivmedel, skriver Åsa Torstensson i direktiven till utredningen.
- År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen, säger hon.
Läs mer om det projektet i Ny Tekniks artikel i måndags och om elbilslobbyns förslag i tisdags .
Ny Teknik Jobb
Bloggar som länkar hit
Nyheter/Fordon
- Vill du veta vad som händer på ditt lager ? Krocksensorer registrerar onormala stötar och ger stöd för bra körbeteende för att undvika onödiga reparationskostnader på truckar och pallställ.
- Ny prisvärd värmekamera, 23.500 krKimo instrument lanserar Flir i5. Möjlighet att kostnadsfritt låna för utvärdering.
- AS-i gör säkerhet enkelt.Med AS-i bygger man flexibla skyddssystem som är enkla att modifiera och minimerar kabeldragningen.
- Hur gammal kan enPolyamp DC/DC omvandlare bli? Frågan är om du ska renovera eller köpa en ny?
- FLÖDESVAKTER, -GIVARE OCH FLÖDESBEGRÄNSAREKübler Svenska AB presenterar ett nytt större program på sin nya hemsida.
- Mitecs Produktkatalog 2010 är här !Ta del av vårt produktutbud gällande dataloggning och fjärrövervakning med tillhörande information, bilder och priser.
- Banverket väljer produkter från Westermo.Westermo fick förtroende att leverera vår helt nylanserade Ethernet Extender till världsunik järnvägsinstallation.
- Kabel och kabeltillbehör.Helukabel har ett brett sortiment av maskinkabel, specialkabel, genomföringar och mycket mer. Stort lager - korta leveranstider!
- Plastbussningar och andra detaljer.På Fluorcarbon tillverkar vi era plastdetaljer. Långa som korta serier samt prototyper.
- Kostar ditt system för mycket ?Ta då kontroll över kostnaderna igen. Läs Aberdeen Groups rapport som rankar affärssystemen.
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- FRAMGÅNGSRIK SOM PROJEKTLEDARE.35 000 utbildade. Spjutspets som projektledare. Ett heltäckande utvecklingsprogram för framtidens projektledare. Läs mer om innehållet här:
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNy kursstart i januari på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- Utbildning för underhållstekniker.Av de 58 som klarat certifiering till underhållstekniker har 99% genomgått Idhammars utbildning.
- BÄTTRE PROGNOS KAN SÄNKA ELPRISET.Genom att förutse vattentillgången kan elkraftsproduktion styras så att stora prisökningar undviks.
- Lär dig CAD!Anmäl dig till vårens CADkurser nu! Välj bland AutoCAD, Inventor, 3ds MAX, SolidWorks m fl.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- BiTA – utbildningar inom ITSM, ITIL, MOF och ISO 20000.BiTA erbjuder Sveriges bredaste kursutbud inom IT Service Management, ITIL, MOF och ISO/IEC 20000.
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- Skräddarsydda utbildningar i arbetsmiljö......miljö och kvalitet för dig med egna ideer. Mainsys har verktygen att förverkliga dem.
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- Annonsera »
Kommentarer
Senaste inlagd av Morphen 13 maj 2009 22:16 Sortera: Senaste överst
No shit sherlook
"Det stora problemet för att förverkliga planerna i projekten blir att hitta bilar."
Så de menar att de är svårare att hitta en elbil än att sätta upp ett eluttag.... verkligen?
Svar till Sv - http://teknikoverkligheten.blogspot.com/
målarfärgen hann inte ens torka från måndagens hearing på WTC, det intressanta är (faktiskt, hehe) att Anders Lewald lyckades balansera in diskussionen till att köra ett par "test-projekt" ... fast audiotoriets kommentar mest bestod i - VARFÖR DÅ? men han var ju ansvarig vid 90-tals försöket med Clio...han gillar väl att låta det regna statliga pengar på sina kompisar
Svaraså, trots att inga beslut skulle fattas ang projekt innan utredningen till regeringen var klar (29:maj), så lyckas myndighetenn slänga iväg lite pengar till både öster och väster. det luktar fisk.
inte undra på att han ser ut att rodna konstant...
AndersLewald_46908i143.jpg
Svar till Sv - http://teknikoverkligheten.blogspot.com/
Det är ingen större konst att sätta upp eluttag! De flesta nätbolag fixar detta inom en mycket kort tid. Däremot är det mycket svårt att veta hur en elbil kommer att fungera, laddningstider etc. Standrad på uttag finns ej. Problem finns men inte med uttagen
SvaraSvar till Sv - http://teknikoverkligheten.blogspot.com/
länken föll lite ur ramen s.a.s. men så här ser han ut hele tiden...
Svarahttp://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article569772.ece
Svar till Nils Lennart
Eftersom de går så fort, skulle de då inte vara lite mer inteligent att först köpa bilarna och kanske öppna luckan å se hur kontakten ser ut, och förste SEN installera uttagen? Jag tycker nästan de känns korkat uppenbart att säga det, men någon måste ju säga det med?
Svaragutta:
Aha
Svar till Sv - http://teknikoverkligheten.blogspot.com/
Problemet är laddningstid och laddningsström. Ju kortare tid, ju högre ström. Tyvärr vet vi inte idag hur batterierna kommer att se ut. Oroa Dig inte för uttagen, det fixar vi på nätbolagen om Du fixar fram bilen!!!
SvaraSvar till Sv - http://teknikoverkligheten.blogspot.com/
Mer marknadsföring och stöd.
SvaraStor risk att Elbils kontakterna blir nationella!
GM har föreslagit i USA.En-standard-kontakt för uppladdning av Elbilar.
Nu, är risken stor att varje land skaffar laddningsstationer med sina nationella kontakter.När det borde vara en kontakt som gäller överallt.
Svar till Mikael i götet
Det blir säkert en liten "marknad" för bilhandlarna att sälja svindyra adaptrar separat till elbilskunder om detta blir fallet.
SvaraSvar till Patrik
i Europa har vi standardiserade kontakter i nästan alla länder... Så det är inget större problem. Och när du tar bilen till USA, så får du väl fundera lite mer, men det är väl knappast troligt att bilen åker med dit ändå.. ;)
SvaraSkandal
att lägga skattepengar på att det skall brännas mera kol i kolkraftverken. Satsa på kollektivtrafik i stället
Svar till Bussen
Bussarna blir också delvis Eldrivna kommande år.
SvaraVästtrafik har inlett test i trafik av Volvos buss 7700.
Två bussar av Volvo buss 7700 körs nu ute på Hisingen här i göteborg.
Svar till Mikael i götet
El är ingen energikälla utan snarare ett sätt att hantera energi. Volvos hybriddrivna bussar är inte av plugginmodell. Dessa bussar är främst hybriddrivna för att pressa upp verkningsgraden på dieselmotorn med några procentenheter. Om man ökar verkningsgraden från 30 och 40% gör de ju ganska stor skillnad på bränsleförbrukningen. Volvo har ett gäng bussar körande i London med som jag har prov åkt, riktigt trevlig upplevelse. Kontinuerlig och snabb acceleration och väldigt tysta, nästan ljudlösa.
SvaraSvar till Sv - http://teknikoverkligheten.blogspot.com/
Jaså, el är ingen energikälla.Men vad laddar man då batterier med?
SvaraAtt Volvo buss 7700 inte är en Plug-in elfordon,det vet jag med.Med det är en Hybrid.
Det är inte verkningsgraden som ökas med 30% utan Volvos koncept innebär att ett flytande bränsle kan minskas i användning med upp mot 30%.
Elmotorn som är av PM-typ används också som generator i alla nerförsbackar och som extramotor i uppförsbackar ihop med Dieselmotorn på 7-liter.
Litiumbatteriet är framtill på taket.
Volvo buss 7700 väger 100Kg mer än en vanlig icke Hybridbuss.
Svar till Mikael i götet
"Jaså, el är ingen energikälla. Men vad laddar man då batterier med?"
SvaraNä, el är ingen källa varur man kan ösa energi liksom man öser vatten ur hälsokällor. Den enda källan är bindningsenergi: Joner (elektrokemi), bränslemolekyler (förbränning) och atomkärnor (fusion/fission) och som kan utvinnas med lämpliga processer. Resultatet är en massdefekt som blir energi enligt E=mc^2. Denna energi kan omvandlas till bl a elektrisk energi som i sin tur laddar ett batteri genom en reversibel (ladda/ladda ur) kemisk process. I runda tal gäller att om jonerna har energintätheten 1 så har molekylerna tätheten 100 och atomkärnorna 100000000. Men visst, ett batteri är ju två elektroder i en elektrolyt, ofta flytande, så då kan vi ju se det som en källa.
"Det är inte verkningsgraden som ökas med 30% utan Volvos koncept innebär att ett flytande bränsle kan minskas i användning med upp mot 30%."
Om man kan utföra samma nyttiga, mekaniska arbete med mindre mängd bränsle (=energi) kan man se det som att verkningsgraden har ökat. Med procent kan man lura byråkrater.
Klumpiga kablar
Varför skall alla elbilar ha stor klumpiga elkontakter. Borde räcka med en vanlig elkabel man har i hemmet. Utbyggnade av laddstationer borde då väldigt billigare. Eller har jag missat något?
Svar till M
Med en vanlig elkabel går det att ladda elbilen ca 10km i timman vill man ladda fortare blir det med dubbel så tjock kabel 20km i timman tredubbel så tjock 40-60km osv.
SvaraDet är bara att välja men skall man komma nånstans behövs tjock kabel.
Svar till Benny Elbilsbrukare
Istället för att snacka om "tjockkabel" mm.. Speca lite mer exakt vad som krävs och vad man kan få för laddtider med olika alternativ. T.ex. 1-fas 10A, 1-fas 16A, 3-fas 16A osv...
SvaraElbilsfabrik i Nol
Det är fult att värma hus med el, men fint att köra elbil...vad gäller då för kupévärmaren...?
Snöa inte in på gammal teknik och modeller!
se istället nån av dessa kosrta presentationer av Shai Agassis projekt Better Palce och och deras långt gågna arbete med ett betydligt smartare tänk kring elbilar. Bit i detta så klarnar det nog en aning!
http://www.youtube.com/watch?v=1zLR8aXRp3E och http://www.youtube.com/watch?v=FcoJt2KLC9k
=) Mycke nöje!
Praktikaliteter
Som praktiker och djupt troende inom Murphysekten ser jag en mängd praktiska och vid första anblick simpla problem med laddstolpar.
Hur förhindra att någon illbatting drar ur sladden medan laddning pågår? Både i fordonet och i stolpen.
Säkring löser ut?
Standardiserad anslutningspunkt på fordonet i förhållande till laddstolpe?
Synskadade snubblar på kabeln och allmän framkommlighetbegränsning?
osv osv
Fortum som leveratör!
Jag hoppas att det finns ett bra avtal i botten så att inte Fortum kommer att få oligopol/monopol på alla eluttag, bensinen kommer verka billig i jämförelse!
Svar till Skeptisk!
+1 på denna tanke!
SvaraSvar till johan
Varför skulle man behöva speciella eluttag?
SvaraFöljer väl med lämplig laddare och kablar med bilen man köper. Givetvis kommer en blomstrande eftermarknad med tredjeparts tillbehör snart att skapa alternativ..