Snålbilen som kan kastas på komposten
Av: Lars Anders Karlberg
Publicerad
30 april 2009 13:13
8 kommentarer
Senaste av JK 5 maj 2009 21:18
KTH Eco Cars visade i går upp sina två tävlingsbilar Aurora och Agilis inför snålbilstävlingen Shell Eco Marathon i Tyskland nästa helg. Den nya svarta skönheten Aurora är byggd av hampa och sojabönsolja - miljövänligt material som går att kompostera.

Det var stor uppslutning på KTH:s campus på onsdagseftermiddagen när Aurora avtäcktes. (Foto: Lars Anders Karlberg).
Auroras kaross är gjuten i samma form som förra årets KTH-bil Spiros, men i stället för kolfiber och exopilim har man valt hampa och tribest - en plast som är baserad på sojabönsolja.
Tribesten vakuuminjiceras i hampaväven, som sedan får härda i nära 100 grader i 17 timmar.
Bottenplattan och brandväggen är en sandwichkonstruktion med en kärna av balsaträ.
- Om vi inte vinner några andra priser så hoppas vi i alla fall på Eco-friendly Award, säger projektledaren Mikael Hellgren till Ny Teknik, som var på plats när Aurora avtäcktes på KTH:s campus på onsdagseftermiddagen.
Innerst inne är det Technical Innovation Award som hägrar för Aurorateamet.
Aurora är en parallellhybrid med en förbränningsmotor, en superkondensator och två elmotorer. Förbränningsmotorn driver bilen och laddar samtidigt superkondensatorn. När den är fulladdad stängs motorn av och bilen går på ren eldrift.
Det anses vara svårare att bygga en parallellhybrid än en seriehybrid, där förbränningsmotorns enda uppift är att se till att batterierna är laddade.
Men det som skulle kvalificera Aurora för innovationspriset är den KTH-utvecklade mottrycksmotorn, en HCCI-motor som komprimerar bränsle-luftblandningen så hår att den tänder utan tändstift och att förbränningen blir fullständigare och verkningsgraden större.
Förra året gjorde Spiros ett försök, men HCCI-motorn fungerade inte som tänkt. Nu får motorn en andra chans på Shell Eco Marathon-tävlingen.
I årets tävlingar på Euro Speedway-banan i Lausitz i Tyskland deltar fem svenska studentekipage i två klasser - stadsbilar och prototyper.
KTH tävlar med Auroa (stadsbil) och Agilis (prototyp)
Chalmers tävlar med Smarter (stadsbil) och Vera (prototyp)
Luleå tekniska universitet tävlar med Baldos II (stadsbil)
Förra året blev det fem priser till de svenska - fyra till Baldos I och ett till Spiros.
Så här ser prispaletten ut när det gäller priser för bästa bränsleekonomi:
Grand Prize för förbränningsmotorer
Grand Prize för bränsleceller
Grand Prize för solenergidrift
Koldioxidpriset
Dieselpriset
Etanol- och motorgaspriset
Biodiesel och FAME-priset
Dessutom finns sju andra priser att aspirera på:
Säkerhetspriset
Tekniska innovations-priset
Eko-priset
Designpriset
Marknadsförings- och pr-priset
Priset för bästa lagandan
Kämpaglödspriset för det lag som haft motigast men ändå kämpat på och
övervunnit motgångarna
Fakta Shell Eco Marathon
Reglerna:
Prototype Class: Strömlinjeformade fordon med extrem aerodynamik.
Nästan alla har tre hjul.
Urban Concept Class: Mer lik vanliga bilar – men fortfarande pyttesmå.
Fyra hjul, bagageutrymme, riktiga dörrar, lyktor, bromsljus, blinkers och
tvåkrets bromssystem.
Åtta tillåtna bränslen:
Shell Eco Marathon 2009:
Tidigare höll man till på Nogarobanan i södra Frankrike.
200 lag från 29 länder i Europa, Nordafrika och Asien tävlar. 58 lag tävlar i
Urban Concept-klassen och 142 i prototypklassen.
Tävlingen:
Prototypfordonen ska göra åtta varv på maximalt 51 minuter med en
genomsnittshastighet på omkring 30 kilometer i timmen. Max fyra försök.
Banans längd 3,2 kilometer.
Stadsbilarna kör sju varv på maximalt 53 minuter. Banans längd är 3,173
kilometer. Stadsbilarna måste göra tre depåstopp på vardera 10 sekunder för
att det ska likna stadskörning.
Bränslehistoria:
Reglerna är enkla – konstruera ett fordon som färdas så långt som möjligt på
en fast mängd bränsle. Stort utrymme lämnas åt studenternas fantasi och
kreativitet.
95 oktanig oblyad bensin, motorgas (LPG), syntetisk diesel (GTL), biodiesel
(FAME), etanol, vätgas och solceller.
Från och med i år körs Shell Eco Marathon på den endast åtta år gamla
racerbanan Euro Speedway Lausitz i östra Tyskland, cirka 10 mil söder om
Berlin och 5 mil norr om Dresden.
Särskilda inspektörer fyller på bränsletanken vid start och mäter kvarvarande
bränsle vid målgång.
1985: Vid den första tävlingen körde alla bilar på 97-oktanig bensin.
1989: Alla bilar körde på 98 oktan.
1990: Första dieselmotorn i Shell Eco Marathon.
1999: Första bilarna med motorgas LPG.
2003: Första bilarna som kör på vätgas, solenergi och biobränslen.
2006: En etanolbil vinner för första gången förbränningsmotorernas Grand
Prize.
Ny Teknik Jobb
Nyheter/Fordon
- Ny prisvärd värmekamera, 19.950 sek.Kimo instrument lanserar Flir i5. Möjlighet att kostnadsfritt låna för utvärdering.
- Internationella patent.Vi har ett stort globalt nätverk och kan de internationella patentreglerna.
- AS-i gör säkerhet enkelt.Med AS-i bygger man flexibla skyddssystem som är enkla att modifiera och minimerar kabeldragningen.
- Korrosionsfria växelmotorerHyCLEAN växelmotorer med enastående korrosionsbeständighet och tålighet mot kemisk/mekanisk påverkan
- Meister flödesprodukter hos Kübler Svenska AB.Nu kan vi erbjuda ett komplett program flödesvakter, flödesmätare och flödesindikatorer från Meister Stömungstechnik gmbh.
- Upplev fördelarna med digitala prototyper.Autodesk ®Inventor® hjälper dig att ta steget till digitala prototyper.
- LASTCELLER FÖR TANK & SILOVÄGNINGNya unika lågbyggda lastceller med stor avlastningsyta mot tankben/silofot. Mycket kostnadseffektiva.
- Ny kombikylare MMC från KTR.En kombinerad kylare för olja, vatten och luft i samma enhet. Kombikylaren har sitt användningsområde särskilt i applikationer för mobil hydraulik.
- Mitec Instrument.Vi levererar kompletta lösningar inom dataloggning och fjärrmätning.
- Circuit board plotter for inhouse prototyping.LPKF ProtoMat är den idealiska fräsmaskinen för högpresterande,analoga, digitala, RFapplikationer.
- Annonsera »
- Se alla annonser »
- NYTT OM BIOGASENS KLIMATNYTTA.Biogas från avfall ger 95% lägre utsläpp av växthusgas jämfört med bensin, visar forskning från LTH.
- Skog och träingenjörer får bra jobb !Utbildningen är unik i Sverige just nu med distansmöjligheter och bredden i utbildningen från skog till färdig produkt.
- Lär solenergiteknik!Ettårigt magisterprogram i solel, solvärme/pellets m.m. erbjuds av Högskolan Dalarna.
- Projektledaren i den agila processen. Seminarieserie i 5 delar - Start 29 mars.Behövs förarbete i agila projekt? Kommunicera lättrörliga krav. Kvalitet genom Lean - en projektledares perspektiv, Projektet är slut. Dags att hämta hem effekten, Agila projekt behöver också projektledas - fast på ett annat sätt.
- ADVETA TeknikutbildningarEl, elektronik, behörighet, BB2,BB1, AB, automation mm, Stockholm, Göteborg, Malmö Distans/lärarledd
- Kundorientera på riktigt !Certifierad process- & verksamhetsutvecklare. Verksamhetsutveckling styrd av kundernas behov. Ny utbildning!
- Lär dig CAD!Anmäl dig till vårens CAD-kurser nu! Välj bland AutoCAD, Inventor, 3ds MAX, SolidWorks m fl.
- Vi ses väl på underhållsmässan?Kom och träffa Idhammar AB i monter B01:23 på Svenska Mässan i Göteborg den 9-11 mars!
- Tekniska högskolan vid Linköpings universitet !Ny utbildning! Civilingenjör i medicinsk teknik.
- Starta elinstallationsfirma.Som ytterst ansvarig behöver du allmän behörighet. Distans/lärarledd
- Lean Produktutveckling 7,5 hpNya kursstarter i vår på Chalmers Industrihögskola. Klicka här för mer information.
- BiTA – utbildningar inom ITSM, ITIL, MOF och ISO 20000.BiTA erbjuder Sveriges bredaste kursutbud inom IT Service Management, ITIL, MOF och ISO/IEC 20000.
- Utveckla nya produkter !Mekatronik suddar ut gränsen mellan maskin data och elektronik och skapar helt nya produkter.
- Annonsera »









Kommentarer
Senaste inlagd av JK 5 maj 2009 21:18 Sortera: Senaste överst
Inte första nedbrytbara bilen
Från wiki: "The Trabant was a steel monocoque design with roof, bootlid, bonnet, fenders and doors in Duroplast, a form of plastic containing resin strengthened by wool or cotton."
När jag var barn (född 71) berättade en kompis hur hans far (östtysk) hade förvarat sin Trabi i garaget under vintern, och på våren när bilen skulle fram så hade råttor gnagt hål i karossen. Surt eftersom man ofta fick vänta 10 år på leverans
Svar till MB
Haha, only on KTH. Snacka om överreklamerat "Universitet"
SvaraSvar till Tommy
Haha, only on Ny Teknik. Snacka om överreklamerad "Tidning".
SvaraBara för att bilen är byggd av biokomposit betyder det inte att den går att kompostera. Läs på!
Sponsrad av Alhgrens?
Fräck form!
Svar till Snubben
Eftersom det är förbjudet odla hampa i Sverige (prova själv att så upp en rabatt mot gatan med hampafrön från fågelmat) så tycker jag valet av material känns märkligt för en Svensk skola som KTH.
SvaraSvar till janne
Det är skillnad på hampa och hampa. Jordbruksverket verkar tycka att det är okej med industryhampa.
Svarahttp://www.sjv.se/amnesomraden/stodtilllandsbygden/allastodformer/gardsstodet/odlingavhampa.4.2136c610a3b62996e80001818.html
Luleå
Designen är en direkt rip-off av LTU:s bil som vann så många pris i fjol.
Svar till Johan3
Det här är tredje året KTH använder den här designen. Det två tidigare åren har KTH tävlat med Spiros som är byggd på samma plugg.
Svarahttp://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/motor/article358660.ece
Möjligen var LTU:s bil en direkt rip-off av Spiros, men vad vet jag...