In i det sista filar Fredrik, Robert och Jon på den unika karossen till nya Chalmersbilen Smarter, som nästa vecka ska tävla i Shell Eco Marathon på racerbanan Euro Speedway i Lausitz i Tyskland.

- Vi har en extremt lätt kolfibermonocoque. Den väger nästan ingenting. Smarter kommer inte väga mer än 70-80 kilo med motor och hjul. Det är bara hälften av tillåten maxvikt för Urban Concept-klassen, säger Jon Wingborg till Ny Teknik.

Superlätt kolfiber från Oxeon
Bakom den schackrutiga kolfiberväven stårföretaget Oxeon i Borås, som har sitt ursprung i ett forskningsprojekt på Chalmers med en patenterad vävteknik för kolfiber – Textreme.

Chalmersforskaren Nandan Khokar utvecklade tekniken redan 1995 men först 2003 bildades företaget Oxeon inom ramen förChalmers Entreprenörsskola.

I dag är Oxeon ett världsföretag med produkter som används i snowboards, racerbilar, flygplan, rotorblad till vindkraftverk och mycket annat – och nu för första gången i världshistorien i en Shell Eco Marathon-bil.

- Vår väv väger bara 76 gram per kvadratmeter mot 200 gram för normal kolfiberväv. Med epoxy blir vikten 150 gram per kvadratmeter mot 400 för vanlig väv. Och vi kommer inte att lacka bilen för att inte lägga på mer vikt, säger Jon Wingborg.

Chassit och karossen är gjutna i ett stycke till en självbärande ”monocoque” på Elitkomposit i Uddevalla.

Seriehybrid med egen superkondensator
Smarter är en seriehybrid med en 4-takts 35 cc Hondamotor på 1,5 hk som gjorts om till en lågvarvsmotor med direktinsprutning och högre kompression.

Man har också konstruerat sin egen superkondensator som bara väger 5 kilo mot normalt 12 kilo.

Men kolfiberhjulen blev inte som man tänkt sig utan nu får det bli lättmetallshjul i stället – med högre vikt som följd.

Å andra sidan väger inte föraren Sasha Xie särskilt mycket.

Alla jobbar in i det sista
Smarter kommer att visas upp för publik på måndag och sedan bär det av direkt ned till Lausitz i Tyskland, tio mil söder om Berlin.

Tidigare år har Shell Eco Marathon ägt rum på Nogarobanan i södra Frankrike, men från och med i år ska tävlingarna äga rum på Lausitz-banan som ligger bättre till för de flesta europeiska lagen.

Från Sverige kommer fem lag - två från Chalmers i Göteborg, två från KTH i Stockholm och ett från LTU i Luleå.

Det blir tre helt nya svenska Urban Concept-bilar som ska tävla mot 55 andra studentbyggda "stadsbilar". Ännu har ingen visat upp sin färdiga bil.

Först ut blir KTH med sin Aurora, som kommer att avtäckas i eftermiddag. Ny Teknik kommer att vara där med kameran.

Smarter visas upp först på måndag och LTU:s Baldos II kommer inte ut från lackeringen förrän på tisdag.

Det är bara de två veteranbilarna i prototypklassen - Agilis från KTH och Vera från Chalmers - som i princip är klara att börja köras.