I samband med bilmässan i Detroit deklarerade GMs europachef Carl Peter Forster att Saab nu skulle få en mer självständig ställning inom GM-organisationen. Enligt vad Ny Teknik erfar är det också ett villkor för att den svenska regeringen ska ge stöd till bolaget. I den struktur för Saab som nu diskuteras ingår att lägga tillverkningen av nya 9-5 i Trollhättan, och inte i Tyskland.

– De diskussioner vi har fört med GM och den svenska regeringen under bilmässan i Detroit har varit mycket konstruktiva, säger Eric Geers, informationsdirektör på Saab.

Det bekräftas även av Hans G Pettersson, kansliråd på näringsdepartementet som deltog i diskussionerna i Detroit. Han vill dock inte kommentera uppgiften att nya 9-5 ska byggas i Sverige.

– Det här är ett scenario som vi har tittat på men det är en komplex process.

Att flytta tillverkningen av nya Saab 9-5 till Sverige gör det lättare för regeringen att ge stöd till tillverkningen av produktionsverktyg till bilen. GMs Europachef Carl Peter Forster sa tidigare i veckan att företaget inte hade egna pengar till att betala verktygen till de kommande Saabmodellerna 9-5 och 9-4X. GM behöver svenska pengar för att klara den svenska verksamheten.

Enligt vad Ny Teknik erfar ska 9-4X dock inte flyttas till Sverige, utan enligt GMs tidigare planer byggas i Mexiko.

Utan att kommentera det konkreta fallet säger Hans G Pettersson ”att det ibland kan vara vettigare att använda skattepengar till produktion utomlands”. Om det blir billigare, eller av marknadsskäl.

– I förhandlingarna har vi försökt se till Saabs möjligheter att överleva på lång sikt, inte bara rädda sysselsättningen i Sverige det närmsta året.

Det konstruktiva förhandlingsklimatet som de inblandade parterna nu pratar om är något helt annat än de utspel som kommit från Detroit de senaste dagarna. Där har GM-cheferna avlöst varandra i hot och krav, och den svenska regeringens förhandlare har muttrat om förhandlingar i medierna. Bakom kulisserna har det ändå pågått konstruktiv verksamhet, där man i utbyte mot svenskt statsstöd skissat på ett Saab som är mer Sverige, mindre GM. Förhållandet mellan Saab och moderbolaget blir mer självständigt, och GM ska bli mer av en leverantör av tjänster och varor. Det är också viktigt för GM att separera bolagens ekonomi, för då kan man visa för den amerikanska regeringen att de amerikanska stödpengarna inte går över Atlanten.

Det mest anmärkningsvärda är kanske ändå att Saabledningen lyckats övertyga den svenska regeringen att företaget har en framtid, efter alla förlustår:

– Jo, men om man tittar på verksamheten så gick vi med vinst på 9-3-försäljningen i Europa under 2007, säger Eric Geers. Om man så plussar på med kanske 60 000 bilar av nya 9-5, och en tillverkning av 9-4X i dollarzonen, så har vi lönsamhet i bolaget. Vi siktar på en produktion runt 150 000 bilar, det räcker. Och trenden bland bilköparna talar för oss, med mindre turboladdade modeller.