Logiskt att Ford säljer Volvo
Av: Eddie Pröckl
Publicerad 14 juni 2007 09:51
Även om Volvo varit en bra affär för Ford så har inget av de två företagen fått ut vad de hoppades på. Därför är det logiskt att Ford gör sig av med Volvo, tillsammans med förlustboet Jaguar och Land Rover, säger Matts Carlsson, fordonsindustrianalytiker och vd för GMI, Göteborg Management Institute, till Ny Teknik.
Matts Carlsson
Varför skulle Ford vilja sälja Volvo PV?
- Det finns två skäl. Det ena är en akut ekonomisk och likviditetsmässig kris. Ford har redan pantsatt varumärkena i PAG (Premier Automotive Group), där Volvo ingår, för 160 miljarder dollar. Man har också pensionsåtaganden som ligger och skvalpar.
- Det andra skälet är strukturellt. Ford har inte alls fått ut de effektivitetsökningar och förbättringar i europeiska PAG som man trodde för 5-10 år sedan, trots att en del gjorts på den tekniska sidan med gemensamma plattformar och större komponentvolymer. Man har inte heller lyckats överföra positiva varumärkeseffekter från de europeiska premiumbilarna och höja statusen på Ford. Volvo är fortfarande Volvo och inte en Fordbil. Nu vill man skära bort hela PAG, och dra sig tillbaka för att bli ett amerikanskt varumärke.
- I europeiska PAG ingår Jaguar, Land Rover och Volvo, och framförallt Jaguar har gjort stora förluster. Volvo i sig har varit en bra affär för Ford, men i en strukturaffär är det osannolikt att Ford vill eller kan behålla bara Volvo och sälja resten av europeiska PAG.
Har Ford som ägare varit bra för Volvo PV?
- Nej, egentligen inte. Det här är en komplicerad fråga, men sammantaget har Ford som ägare inte varit någon större hjälp för Volvo. Volvo har inte kunnat dra fördel av gemensamma utvecklingskostnader och komponenter. Nu har Volvo breddat sitt produktsortiment, och det profilerade säkerhetstänkandet har behållits. Men Ford har inte gjort något som inte det gamla Volvo AB hade kunnat göra. Det är skillnad på Saab som inte hade överlevt utan GM.
Vad finns det för köpare och vad har de för skäl?
- Renault-Nissangruppen är intressant. Samarbetet Volvo-Renault-Nissan på lastbilssidan har fungerat bra, och det visar att företagskulturerna passar ihop. Volvo och Renault är inte heller direkta konkurrenter. Volvo finns USA och det gör inte Renault.
- Ett andra alternativ är att en riskkapitalist köper hela PAG och sedan styckar den. Det senaste exemplet här är Chrysler.
- Ett tredje alternativ som innehåller en industriell logik är ett kinesiskt företag som köpare. Kineserna har behov av att snabbt komma in på västvärldens marknader och att köpa etablerade varumärken är ett bra sätt. Roverköpet är ett sånt exempel, Volvo skulle vara en ännu bättre affär.
- Det kan även gälla koreanska företag som Kia eller Daewoo. Volkswagengruppen är mindre sannolik som spekulant och ryktena om BMW är bara absurda.
- Det finns heller ingen därute som vill köpa Volvo för att lägga ner det. Det finns ingen annan tillverkare som vinner särskilt mycket på att just Volvo försvinner, och hela den operationen skulle bli dyr.
Om nu Ford säljer, vilken är Volvo PVs önskeägare?
- En annan fordonstillverkare. Renault-Nissan skulle nog vara en drömpartner.
Finns det någon väg tillbaka till Volvo AB?
- Jag tror inte Leif Johansson ångrar att han sålde personbilarna och vill köpa tillbaka dem, även om han har råd. Det finns inte heller något industriellt skäl. Men Volvo AB behöver en kritisk massa av fordonsutveckling och fordonstillverkning i Sverige. Och om risken finns att Volvo PV läggs ner eller försvinner från Sverige kan Leif Johansson tvingas agera.
Av:
Eddie Pröckl
Mejla reportern
Bloggar som länkar hit
Trots säljplanerna råder full rulle i kompositverkstaden. Kockums arbetar med nya korvetter.
Förare som lättar på gasen skulle kunna belönas med en lägre försäkringspremie. Det har NTF:s vd Jan Sandberg diskuterat med flera försäkringsbolag.
Laglydiga förare kommer att kunna delta i ett lotteri, som bekostas av böter från bilister som kör för fort. Det väntas trafiksäkerhetsfrämjandet NTF föreslå regeringen i vår. – Vi vet att det går att sänka hastigheten med morötter, säger Jan Sandberg, vd för NTF.
KOCKUMSAFFÄREN:
Flera avtal mellan FMV och Kockums hindrar Thyssenkrupp från att sälja kompositverkstaden på Karlskronavarvet.Trots det fortsätter förhandlingarna mellan Kockums tyska ägare och företrädare för ett hemlighetsfullt bolag.
En helt ny, kraftfull permanentmagnetmotor och en ny boggie-konstruktion med elektrohydraulisk, aktiv fjädring som ger högre fart i kurvorna. Det är svenska tåginnovationer för Gröna Tåget-projektet, som nu väcker uppmärksamhet utomlands.
Bonden som plöjer sin åker sittande på en traktor med ett halmstrå i munnen är en romantisk bild på väg att försvinna. Robottraktorn är på gång.
DEBATT
DEBATT. Helst skulle man beskatta etanolen minst lika mycket som bensin. Men här har vi ett politiskt dilemma. Staten har tvingat till investeringar i en infrastruktur för etanoldistribution och det är kanske inte populärt att göra dessa investeringar mindre värda alltför snabbt, spekulerar Jan-Olof Hedman, civilingenjör.
I höstas startades elfordonsföretaget Clean Motion i Lerum av ett gäng bilentusiaster med bilbransch-nestorn Hans Folkeson som styrelseordförande. Om en månad börjar de första små citybilarna Z-Bee byggas.
Volvochefen Olof Persson har fått en drömstart på nya jobbet. Hans första årsbokslut är det bästa i Volvos historia – och han ser inga mörka moln framöver. ”Vi tror på en gravis förbättring”, säger han.
Efter mer än ett halvårs försening sätter nu SJ in sitt nya snabbtåg SJ 3000 i trafik. Premiärturen sker på måndag och går mellan Stockholm och Sundsvall
Det nya snabbtåget SJ 3000, efterföljaren till X 2000, är bara ett litet steg mot framtidens snabba tåg på befintliga spår. SJ:s hopp står i stället till höghastighetståget Gröna tåget som kan vara i trafik redan om fem år.
Här är det ryska ekranoplanet, det kaspiska sjömonstret, Orlyonok som kustbevakningen vill använda för att vaka ut med ryska gränsen.
Indien är på väg att köpa det franska stridflygplanet Rafale. Flygplanstillverkaren Dassault kan därmed kamma hem en jätteorder på 81 miljarder kronor.
Ryska kustbevakningen överväger att bygga markeffektfarkoster, ekranoplan, som övervakningsfarkoster utmed ryska gränsen.
En militär flygövning i Norrbotten fick ställas in. Lufttrycket var för högt för instrumenten i Jas.
Ungern leasar svenska Jas 39 Gripen fram till år 2026. Parterna förlängde i dag det gällande hyr-köp-kontraktet.
Förra sommaren släppte BMW nyheten om deras kommande system, semiautomatiska Connected Drive Connect, som gör att bilen mer eller mindre kör på egen hand.
Tyska marinkoncernen Thyssenkrupp står i begrepp att sälja ut svenska försvarshemligheter. Man vill knoppa av kompositverkstaden och kompositteknologin vid Kockums till ett hemlighetsfullt nybildat svenskt bolag. FMV tänker stoppa affären.
Även den nya svenska prestigeubåten A26 planeras att få paneler från Kockums kompositverkstad som Thyssenkrupp nu vill sälja.
Jobb som flyttats från USA till andra länder ska tas tillbaka. I sitt tal till nationen i natt lovade president Barack Obama kraftfulla åtgärder för att lyfta USA:s tillverkningsindustri.
Produktionen är borta. Men Saabs historia stannar i Trollhättan. Det ser kommunen, Saab AB och familjen Wallenberg till.
Nu släpper Volvo Personvagnar en film från testerna med tre personbilar som kör helt automatiskt i kolonn i 90 kilometer i timmen med bara 6 meters lucka. Och förarna har inte ens händerna på ratten.
Etanolbilarna blir allt mindre bränsletörstiga. Men kan de bli snålare än bensinbilar? Nej, säger Volvos motorutvecklare. Jo, säger den legendariska brittiska motorfirman Ricardo. Båda kan ha rätt.
Redan innan utredningen om Costa Concordia-olyckan är klar börjar diskussionerna om framtiden. Ska det kapsejsade skeppet bärgas eller skrotas?
Redan innan de första tågen till Warszawas tunnelbana har levererats så har man planerat för hur de ska återvinnas om 40 år.
Vilken information ska tågföraren se på sin skärm och hur ska den presenteras Bombardier i Västerås undersöker hur man kan använda en Ipad eller likande platta för att tidigt föra dialog med kunderna om utformningen av gränssnitt.
Saabägare som vill byta in sin bil har det kämpigt. I den mån det alls går blir det oftast ett rejält prisavdrag. Nya Saab 9-5 kan bli en riktig Svarte Petter, tror bilhandlare.
Den kinesiska bilbyggaren Beijing Automotive har tillsammans med en japansk batteritillverkare anmält intresse för att köpa Saab Automobiles elbilsverksamhet.
- Saabfamiljen är en fin gammal familj med stark släktkänsla. Frågan om Saabnamnet bör lösas inom familjen, säger konkursförvaltaren Kent Hägglund som hanterar varumärkesfrågan i Saabkonkursen.
Kommentarer
1 kommentar