Nja. Nu är det ju så att CO2 upplevs inte som ett 'icke-problem' av många; inte minst av politiker. Så länge som det är så får vi räkna med att olika lösningar som kan minska CO2 kommer att uppmuntras.
Och oavsett vad man tycker om global uppvärmning kan vi konstatera att summan av havsistäcke i Arktis och kring Antarktis är nära nog 'normal' sedan något år tillbaka.
Det märks klart at man i Sverige är van att hantera frågor som är rättvisebaserade. Har pelle en elbil ska kalle ochså ha det. Ingen hänsyn tas till att det kan vara rätt med både kärnkraft,vindkraft och både diesel och elbilar. Innan man kan hantera detta så kan man sluta pajkastningen och börja lösa dom verkliga problemen.
Med den nya kärnkraften som kan byggas i moduler kan ett samhälle generera sin egen el, hetvatten till uppvärmning och vätgas av överskottsenergi för fordon. Renare utsläpp kan man inte få. De dyra tunga stora batterierna ersätts med en lämplig tank för vätgas och motorn får bli en konverterad bensinmotor eller en nyproducerad som kan köra på vätgas.
Nackdelen är explosionsfaran.
Fördelarna man får ett fordon med minskad vikt i jämförelse med batterier och en längre räckvidd. Påfyllning av gas tar kort tid istället för att ladda batterierna.
En batteriuppsättning kostar >100000 kr och måste bytas efter visst antal laddningar. Vid kollision som medför byte av batteri kommer säkert försäkringen att bli dyrare.
Förmodligen kommer varje bilproducent att använda eget batteri som inte passar andra bilar eller egna bilar av senare modell. Jag ser ett stort kaos på batterifronten med batterier där ingen kan ligga i lager med alla typer av tunga klumpiga batterier som måste underhållladdas.
På de platser där laddstationer finns är upptagna av folk som laddar sina batterier så köer uppstår, det betyder långa väntetider som säkert ger problem för folk som har bråttom.
Helt rätt, blir inte vätgaslagring och hantering konkurrenskraftig så förena med CO2 och tillverka enklast syntetisk metanol, eller fortsätt processen och tillverka alla dagens petroleumsprodukter (utom asfalt).
Jag längtar tills den insikt du, jag och allt fler har, når politiska beslutsfattare och svensk energipolitik byts från dagens destruktiva till en konstruktiv.
Tyvärr är det många särintressen som blir av med sina subventioner, vilka kommer försöka hindra insikten att sprida sig.
Länder som det jag älskar och bor i kommer dessutom tvingas ändra sin ekonomi, då ditt förslag slår igenom på bred front, men mänskligheten kommer vinna.
Dyr, opraktisk, ej tillgänglig.
Av de listade bilarna är väl bara Volt och Kangoo praktiska i vardagen - men för dyra. Bara Volt har med range extender (bensinmotor driver generator) vettig räckvidd - men är dubbelt dyr mot motsvarande konventionella bil. Bara som ren elbil är den snål. Kangoo är mycket rymlig och funktionell och rimligt prissatt men har i praktiken högst 10 mils räckvidd. C-Zero och i-Miev är för små och dyra och har för låg kör- och krocksäkerhet. Vantage finns inte i Sverige. Lysande "upphandling" för skattebetalarnas pengar för att "lösa" icke-problemet koldioxid, som bekant växternas livsnödvändiga näring och utan skadlig inverkan på jordens klimat.