-
Caroline Åkerberg ska ratta Luleåbilden Skilzi vid Shell Eco Marathon-tävlingana på Lausitzring i Tyskland 26-28 maj. I dag fick hon känna på Skilzi för första gången.
-
Caroline Åkerberg pluggar media, musik och teknik på LTU och ska bli ljudtekniker. Hon kommer att dokumentärfilma hela äventyret. Skilzi var inte långt ifrån det svenska rekordet förra året. Ett rekord som sattes av Chalmers 2009.
-
Det är trångt om saligheten i prototypklassen. Allt måste vara supereffektivt - aerodynamiken, motorn, hjulen och resten av drivlinan. Den nya vindrutan är tillverkad i specialplexiglaset Jaxal.
-
Hela inkråmet i Skilzi är nytt för i år. Både vevaxel och vevstake är nykonstruerade för ökat vridmoment och högre effektivitet. Också rullmotståndet har minskats.
-
Bilden visar de nya lagerhållarna. I år ligger teamet bra till tidsmässigt och räknar med att kunna provköra bilen i lugn och ro. De flesta studentlagen har konstant tidsnöd med följd att oönskade problem upptäcks först vid tävlingarna.
Luleå först ut med årets snålbil
Av: Lars Anders Karlberg
Publicerad 31 mars 2011 16:53
4 kommentarer
I dag visade Luleåteknologerna upp sin uppfräschade Eco Marathon-bil Skilzi som ska tävla i snålbilskörning i Tyskland i slutet av maj. Caroline Åkerberg ska ratta Skilzi.
Läs mer
Hennes uppdrag är att slå det svenska Eco Marathon-rekordet på 1243 kilometer på motsvarande 1 liter bensin. Det svenska rekordet sattes av Chalmerbilen Eco Vera2009.
Hon pluggar till ljudtekniker i Luleå men har motorintresset i blodet.
- Min mamma kör motorcykel, min pappa tävlar i roadracing. och själva har jag kört motorkross, säger Caroline Åkerberg som läser Arena MMT (media, musik och teknik) vid Luleå tekniska universitet.
Det börjar dra ihop sig för årets upplaga av Shell Eco Maraton på Lausitzring i Klettwitz i östra Tyskland och LTU är först ut med sin bil.
Skilzi var med redan förra året och ser lika dan ut på utsidan, men är helt omgjord inuti.
En helt ny, etanoldriven motor med högre kompression är förra året, en ny, robustare vevaxel, en ny vevstake i titan och ny kedjedrift i höghållfasthetsaluminium.
Förra året var Skilzi nära att slå det svenska rekordet. Skilzi klarade 1201 kilometer, bara 4 mil från från rekordet, och man är fast övertygad om att den nya trimmade versionen av Skilzi ska triumfera i år.
Tävlingen lockar över hundra studentlag att bygga bränslesnåla bilar och tävla mot varandra.
Alla kämpar för att slå det till synes oslagbara rekordet på 3 410 kilometer för förbränningsmotorer. Det var det franska laget från Lycée La Joliverie som satte det rekordet 2004.
Året efter rullade det schweiziska laget ETH Zürich hela 3 836 kilometer på motsvarande 1 liter bensin med sin vätgasdrivna bränslecellsbil. Det motsvarar sträckan Paris-Moskva.
Det skulle ta en evig tid att rulla alla dessa mil under en tävling så man kör helt enkelt ett förutbästämt antal varv, mäter hur mycket bränsle som gått åt och räknar sedan om det till hur många kilometer man skulle ha kört på motsvarande 1 liter bensin.
Studenterna tävlar i två klasser.
- Prototypklassen där det enbart går ut på att komma så långt som möjligt på en given mängd bränsle.
- Stadsbilsklassen där det också handlar om att bygga en bil som skulle kunna kvala in för stadskörning.
LTU:s omskrivna stadsbil Baldos II löpte linan ut och genomgick en regelrätt typbesiktning och blev förra året registrerad för att köras på vanliga svenska vägar.
I år tävlar inte LTU med Baldos, bara med Skilzi. Men laget heter Team Baldos.
Fakta Skilzi
Skilzi betyder istapp på samiska. Formen är extremt aerodynamisk och föraren kör bilden halvliggande i sittbrunnen.
Drivlinan består av kedjedrift och är utväxlad i två steg. Stora delar av drivlinan är tillverkad i Alumec.
Motorn är konverterad till etanoldrift med insprutning och hög kompression.
Vevstaken är i titan med lågfriktionsbeläggningar från Oerlikon och keramiska lager.
Den nya vevaxeln saknar kilspår och är med solid än förra årets för att klara ett högre vridmoment.
Teamets programmerare har byggt ny hårdvara och jobbar för full med att förbättra och uppdatera kretsarna för tänkning, rapporteras från Luleå.
Skiltzi modell 2010 kom på 14:e plats vid förra årets Eco Marathon-tävlingar och var bästa svenska lag. Chalmers kom på 15:e plats och KTH på 36:e. Bästa nordiska lag var teknologerna från Tammerfors som tog en 8:e plats. Överlägsen vinnare även förra året var franska laget Microjoule från tekniska högskolan Lycée La Joliverie.
Alla anmälda lag klarar inte att fullfölja tävlingen. Bilarna går sönder, motorn funkar inte. Förra året kom bara 59 lag upp på prislistan.
Av:
Lars Anders Karlberg
Mejla reportern
Kommentarer
Det går inte längre att kommentera denna artikel.
4 kommentarer Sortera: Äldsta överst