-
Ny Tekniks Tesla-team - Lars Anders Karlberg 60+ och Jonas Hållén 50-. I bakgrunden Anna-Karin Åstedt, en av förarna i den gula Teslan.
-
USA-ambassadören Matthew Barzun välsignade de amerikanska bilarna innan de släpptes iväg. Till vänster plåtar Ny Tekniks Jörgen Appelgren Patrik Strömer i det gula Tesla-teamet.
-
Polisen slog till direkt på folksamlingen utanför amerikanska ambassaden. När förklaringen till uppståndelsen kom visade det sig att polisens morbror heter Tesla i efternamn.
-
Tävlingen gick ut på att genomföra de två etapperna Stockholm-Gullspång och Gullspång-Göteborg på uppsatt idealtid och med minska möjliga elförbrukning.
-
Klockan 10.22 ger sig Lars Anders Karlberg och Jonas Hållén ger sig iväg från ett hyggligt väder i Stockholm till snöglopp och kyla på E4/E20.
-
Bara några kilometer utanför Arboga tar det stopp för Ny Tekniks Tesla. Varningslamporna blinkar och bilen stannar på absolut sämsta tänkbara ställe - på den enfiliga sträckan på en trefilig väg.
-
De strandsatta förarna misstänker att snögloppet satt igen luftintaget till Teslan, men Teslas tekniker Louis, som dyker upp efter en halvtimme, är säker att det är det som är felet.
-
Händerna på Jonas Hållén skakade så i kylan vid motorstoppet att han inte kunde skicka iväg någon fullständigare rapport på Iphonen.
-
Och kylan gjorde också sitt till att nöden trängde på. Vad gör man, även om det är mitt på E20?
-
Klockan 13.15. Ny Teknik-teamet lyckas ta Teslan till vägkrogen Ekbacken vid Arbogas östra rondell för en välbehövlig matrast. 68 kronor för dagens fläskrullader med gräddsås och gurka. 77 kronor för en hamburgertallrik.
-
Det mobila bredbandet funkade inte under resan så alla rapporter fick skrivas med sms på en Sony Ericsson och på mejl med en Iphone. I Gullspång gick datorn i gång igen och en rapport kom i väg.
-
Mellantankningen i Gullspång kräver extra tjocka kablar för att kunna snabbladda med 64 A.
-
Joachim Skoogberg på Fortum (till vänster) basade för tävlingen. Anna-Karing Åstedt och Patrik Strömer körde den gula Teslan mellan Stockholm och Gullspång.
-
Med 64 amperes strömstyrka i kabeln direkt från Gullspångs kraftstation gick det på drygt 2 timmar att ladda upp batterierna till nästan full styrka.
-
Göteborgspolitikern Maria Abrahamson och hennes sambo Peter Bordahl tog över ratten i den gula Teslan för vidare färd till motormässan i Göteborg.
Fläkten fallerade på trilskande Teslaturen
Av: Lars Anders Karlberg
Publicerad 3 maj 2010 08:32
10 kommentarer
Teslan trilskades för Ny Tekniks reportrar under elbilsrallyt mellan Stockholm och Göteborg förra veckan. Det var en trasig fläkt som tog den röda bilen ur tävling och lät den gula Teslan vinna med promenadseger.
Så här såg det hur när Ny Tekniks reporter Jonas Hållén försökte ropa på hjälp i kylan.
USA:s ambassadör Matthew Barzun välsignar den gula bilen före starten.
Läs mer
- Om fläkten slutar fungerar kommer bilens elektronik att automatiskt att dra ned på kraftförsörjningen för att undvika överhettning, säger Tesla Motors Skandinavienrepresentant Espen Pedersen till Ny Teknik.
Han är upprörd över rubriken i artikeln i förra numret av Ny Teknik om haveriet strax utanför Arboga i snögloppet på E20.
Rubriken på tidningsartikeln var ”Här får Tesla-racern kortslutning på E20”.
- Det var aldrig tal om kortslutning. Kortslutning är något helt annat. Det finns så mycket säkerhet i en elbil att kortslutning aldrig ska inträffa. I det här fallet var det fläkten som krånglade och då träder säkerhetssystemet in, säger Espen Pedersen.
Ny Tekniks reportrar Jonas Hållén och Lars Anders Karlberg startade i Stockholm med en röd Tesla Roadster Sport och skulle ta sig till Gullspång.
Tävlingen gick ut på att mer kraft kvar i batteriet än den gula konkurrenten, som kördes av Anna-Karin Åstedt och Fredrik Strömer.
Den som snabbast kunde ladda upp till 300 kilometers räckvidd i Gullspång, för vidare färd till Göteborg, skulle få poäng.
Men så långt kom aldrig den röda Teslan.
Strax före Arboga blinkade instrumentet ”System service required” och strax därefter stannade bilen på ett sällsynt olyckligt ställe i den smala delen av en den trefiliga säkerhetsvägen på E20.
Efter att bilen svalnat en stund lyckades den gå igång igen och ta sig Arboga där teknikern från Tesla Motors mötte upp.
För Tesla Motors och Skandinavienrepresentanten Espen Pedersen blev Ny Tekniks rapport en fullständig katastrof. En Tesla som stannar mitt i en prestigetävling med två journalister i är något som man bara önskar sin värsta ovän.
- Den här bilen har varit med om flera liknande långdistanstävlingar och aldrig krånglat. Vi tror att det var blev fel på fläktelektroniken. Då är bilens elektronik inställd på att dra ned på kraftförbrukningen för att undvika överhettning, säger Espen Pedersen.
Han säger att det var ett rätt beslut att ta bilen ur tävlingen och köra den på lastbil ned till Göteborg där fläkten lagades och bilen kunde ställas ut som beräknat på Göteborg Motor Show.
Han är upprörd över rubriken om kortslutning och säger att kortslutning är något som aldrig skulle hända.
- Att en Tesla skulle kortslutas är helt otänkbart. Vi har en serie av säkerhetskontroller som gör att det inte händer – och det har aldrig hänt en Tesla. Batteriet och övrig elektronik är separerade, säger Espen Pedersen till Ny Teknik.
Fakta Espen Pedersens svar
The Tesla Roadster that participated in the rally never “short circuited” as claimed in the article. In fact, no Tesla Roadster has ever short-circuited, as we have multiple safeguards and redundancies in place to avoid such a failure.
During the rally, we suspected that a fan in the power electronics module was not functioning properly. If a fan fails, the car will automatically limit power in order to keep the electronics from overheating - please note this is seperate from the Battery which has independent safty systems.
In other words, a car without a functioning power electronics fan will not operate at maximum torque. In order to evaluate the situation, we decided to pull the car from the rest of the rally.
We acted with an abundance of caution when we decided to pull the car from the rally. The occupants were never in any danger whatsoever.
Making the decision to pull out of this rally was difficult -- particularly because Roadsters successfully completed long rallies in the region before without any problems.
But we look forward to many more events throughout Sweden, particularly media test drives in interesting venues.
The fan has now been fixed on location by in Gothenburg. As you know I offerd you to drive the car to Stockholm last monday. I will be in Stockholm with the car next Wednesday and two days forward. You are wellcome to come by for a closer look.
I hope you will take this opportunity to correct the false claim in your article.
Kind regards,
Esben Pedersen Sales and Marketing Director Tesla Motors Europe +45 2010 5063
Av:
Lars Anders Karlberg
Mejla reportern
Ny Teknik Jobb
Bloggar som länkar hit
Kommentarer
10 kommentarer Sortera: Äldsta överst