Victor Muller uttalade sig för motorjournalisterna på bilsalongen i Geneve nyligen och lovade att utvecklingen av projektet SSUV – Super Sports Utility Vehicle – kommer att tas upp igen med hjälp av Saab.

I och med köpet av Saab Automobile i Trollhättan får Spyker tillgång till mer expertis och framför allt en hel bilfabrik.

Spykers super-SUV visades upp som prototyp i Geneve våren 2006 under namnet D12 Peking-to-Paris.

Spyker kom tvåa 1907
Namnet var en nostalgisk blinkning till den Spykerbil som 1907 deltog i den krävande långdistanstävlingen från Peking i Kina till Paris i Frankrike.

Spyker kom tvåa av fem tävlande bilar. Etta kom den Turinbyggda bilen Italia. Trea, fyra och femma kom franska bilar.

Läs mer om Peking-to-Paris-tävlingen och se bilder på bilarna här.

SSUV-projektet stannade av
Men det stannade vid en prototyp, trots att Spyker fick beställningar på bilen under Genevesalongen.

Nu tycks Victor Muller vilja damma av projektet med Saabs hjälp och sikta in sig på den hungriga SUV-marknaden i östra Europa, Ryssland och Kina, skriver tidningen Automotor & Sport.

Fyrhjulsdriven aluminiumbil
Spykers super-SUV byggd nästan helt i aluminium och därför ovanligt lätt för att vara en så stor bil.

Måtten är 495 centimeter lång, 200 centimeter brec och 177 centimeter hög men vikten stannar på 1 895 kilo i körklart skick.

Den har permanent fyrhjulsdrift, axelavståndet är 285 centimeter och fälgarna 24 tum.

I Geneve-prototypen satt en 6-liters, 12-cylinders Volkswagenmotor och en sexväxlad automatlåda. Men i alla Spykers sportbilar i dag sitter en 8-cylindrig, 4,2-liters Audimotor och det är inte klart sagt vilken motor som SSUV-bilen får.

Kanske en GM-motor? Så går spekulationerna hos motorbloggarna.